مارك فوركنر ، كبير الطيارين الفنيين السابق في برنامج بوينج 737ماكس ، وجود غير مذنب بتضليل منظمي إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA) حول نظام التحكم في الطيران ، والذي اعتُبر لاحقًا أنه لعب دورًا في حادثين مميتين في 2018 و 2019 ، قتل 346 شخصا.
وفقًا لتقارير وسائل الإعلام الأمريكية عن المحاكمة ، برأت هيئة محلفين في محكمة المقاطعة الشمالية بتكساس فوركنر من جميع التهم بعد أقل من ساعتين من المداولات في 23 مارس 2022.
وقال المتحدث باسم وزارة العدل الأمريكية ، جوشوا ستوف ، لرويترز إنه "بينما نشعر بخيبة أمل في النتيجة ، فإننا نحترم حكم هيئة المحلفين".
في أكتوبر 2021 ، اتهمت وزارة العدل فوركنر بتهمتي احتيال مزعوم تتعلق بقطع غيار طائرات في التجارة بين الولايات وأربع تهم بالاحتيال السلكي. في فبراير 2022 ، أسقط قاضٍ تهمتين تتعلقان بأجزاء طائرات.
وزعمت لائحة الاتهام الصادرة عن وزارة العدل أن "فوركنر زودت الوكالة بمعلومات خاطئة ماديًا وغير دقيقة وغير كاملة حول جزء جديد من ضوابط الطيران لطائرة بوينج 737 ماكس يسمى نظام تعزيز خصائص المناورة (MCAS)".
خلال الرحلات التجريبية لطائرة 737 ماكس ، اكتشفت شركة بوينج أن المحركات الأكبر تميل إلى دفع مقدمة الطائرة ماكس أثناء مناورات معينة. لذلك ، تم تصميم نظام الطيران MCAS لمواجهة ميل الطائرة. لكن تم العثور على MCAS معيبًا وتم الاستشهاد بحقيقة أنه كان يعمل على أجهزة استشعار غير زائدة عن الحاجة كعامل رئيسي لتحطم كل من رحلة ليون إير 610 ورحلة الخطوط الجوية الإثيوبية 302.
في أكتوبر 2019 ، قامت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) بتسليم مجموعة من رسائل البريد الإلكتروني الضارة بين فوركنر والمنظم إلى الكونجرس الأمريكي. في رسالة بريد إلكتروني تم إرسالها في يناير 2017 ، ورد أن فوركنر أبلغ الوكالة أن الشركة ستحذف إشارة إلى MCAS من دليل مشغل الرحلة والدورة التدريبية "لأنها خارج مظروف التشغيل العادي". في بريد إلكتروني آخر إلى موظف FAA ، بتاريخ نوفمبر 2016 ، قال فوركنر إنه كان يعمل على "Jedi-mind يخدع المنظمين لقبول التدريب الذي قبلته من قبل FAA".
في محادثة عام 2016 مع موظف شركة بوينج، باتريك جوستافسون ، اعترف فوركنر أنه ربما يكون قد كذب "عن غير قصد" على إدارة الطيران الفيدرالية بشأن سلوك MCAS.
في عام 2017 ، حصلت طائرة بوينج 737 ماكس على شهادة FAA مما سمح للطائرة بدخول الخدمة التجارية.
في يناير 2021 ، اتهمت شركة بوينج بالتآمر لحجب المعلومات حول MCAS أثناء عملية التصديق على الطائرة. تم تحديد اثنين من الموظفين ، بما في ذلك فوركنر، باعتبارهما الجناة الرئيسيين، مع "ثقافة الإخفاء" على مستوى الشركة والتي تمكنهم من أداء الخداع. ووافقت الشركة على تسوية القضية بمبلغ 2.5 مليار دولار.
0 التعليقات:
إرسال تعليق