قال مصدر مطلع على الأمر لرويترز إن بوينج تستعد لتأجيل جديد في برنامج 777 إكس من شأنه أن يؤجل التسليم الأول لمدة عام على الأقل حتى أوائل عام 2025.
يتماشى التأخير مع تقدير قدمه أكبر عميل للطائرة - طيران الإمارات - الذي أخبر رئيسه ، تيم كلارك ، أفياشن ديلي في قصة بتاريخ 7 أبريل أنه كان يتوقع استلام أول طائرة بوينج 777 إكس قبل عام 2025.
وأكد المصدر التأخير ، الذي أوردته لأول مرة يوم الجمعة منشور صناعة الطيران Air Current الذي قال إن شركة بوينج تتوقع تأجيل استهداف الترخيص حتى أواخر عام 2024 - أو تسعة إلى 12 شهرًا أخرى للطائرة ذات الجسم العريض - مع التسليم في عام 2025.
وتحدث المصدر شريطة عدم الكشف عن هويته لأن الموعد المستهدف المعدل لم يعلن بعد.
أفادت رويترز الشهر الماضي أن إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) حذرت شركة بوينج في خطاب بتاريخ 21 مارس من أن جداول الشهادات الحالية لطراز 737 ماكس 10 و 777 إكس "عفا عليها الزمن ولم تعد تعكس أنشطة البرنامج".
كانت شركة بوينج قد قالت في وقت سابق إنها تتوقع الفوز بشهادة 777X بحلول نهاية عام 2023. وهناك حاجة إلى الشهادة قبل أن تبدأ بوينج في التسليم.
وردا على سؤال بشأن تقرير التأخير ، قالت بوينج في بيان يوم الجمعة إنها لا تزال "تركز على العمل بشفافية مع المنظمين وعملائنا."
777إكس ، المعروفة باسم 9-777 ونسخة أكبر من 777 النفاثة ذات الجسم العريض ، قيد التطوير منذ عام 2013 ، وكان من المتوقع في وقت ما أن يتم طرحها للاستخدام في شركات الطيران في يونيو 2020.
تعمل بوينج أيضًا على الحصول على الموافقة على 737ماكس10 بحلول نهاية العام وقبل الموعد النهائي للسلامة الذي حدده الكونجرس.
طلبت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) في مارس من شركة بوينج تقديم "جدول زمني واضح لإصدار الشهادات" لطائرة ماكس10.
يحدد قانون عام 2020 موعدًا نهائيًا في ديسمبر 2022 لفرض معيار أمان جديد لتنبيهات قمرة القيادة. يمكن للكونجرس فقط تمديد الموعد النهائي إذا لم تصادق إدارة الطيران الفيدرالية على 737 ماكس 10 بحلول ذلك الوقت.
في مايو 2021 ، أخبرت إدارة الطيران الفيدرالية شركة بوينج أنها ، من الناحية الواقعية ، لن تصادق على 777إكس حتى منتصف إلى أواخر عام 2023 ورفضت طلبًا من بوينج لإزالة عقبة الشهادة ، مشيرة إلى مخاوف عديدة بشأن نقص البيانات وعدم وجود سلامة أولية تقييم لإدارة الطيران الفيدرالية للمراجعة.
كما تعمل بوينج على استئناف تسليم طائرات 787 دريملاينر. ذكرت وكالة رويترز يوم الأربعاء أنها نصحت شركات الطيران الرئيسية وموردي قطع الغيار بأن عمليات التسليم ستستأنف في النصف الثاني من عام 2022. اقرأ المزيد
أدى تضخم مخزون طائرات بوينج 787 ، الذي تراكم منذ أن أوقفت عمليات التسليم منذ ما يقرب من عام بسبب عيوب هيكلية ، إلى حجز السيولة التي تمس الحاجة إليها وخفض قدرة شركات الطيران.
0 التعليقات:
إرسال تعليق