خلال معرض دبي الجوي الأسبوع الماضي ، أوضحت بوينج أنها تعطي أولوية أعلى لطائرة الشحن 777 اكس. أوضحت شركات الطيران أيضًا أنها أكثر اهتمامًا بهذا البديل.
لدى بوينج سبب آخر لتطوير طائرة شحن 777 اكس قبل 8-777 ، وهو المنافسة مع A350F. ولكن يبدو أن هذا البديل من 777 اكس لن يكون متاحًا في القريب العاجل بما يكفي لتحقيق هذا الهدف. نظرًا لأنه من المقرر أن تطير طائرة A350F من إيرباص بحلول عام 2025. في حين أنه من غير المتوقع أن تطير طائرة شحن 777 اكس في أي وقت قبل عام 2028. ومن الواضح أيضًا أن شركة بوينج حريصة على الحصول على طلبات شراء نسخة الشحن بعد تأمين طلبات كافية لنسخة الركاب من طيران الإمارات ولوفتهانزا والخطوط الجوية القطرية .
حاولت شركة بوينج إغواء السيد أكبر الباقر بإحضار الطائرة إلى عتبة منزله في الدوحة. لا يسعنا أن ننسى أن السيد الباقر أعرب عن رغبته في أن تكون شركة الطيران الخاصة به عميل انطلاق لجيل جديد من طائرات الشحن ، سواء 777 اكس أو A350. الآن بعد أن وجدت طائرة A350F عميلها الافتتاحي (ALC) ، لم يتبق للسيد الباقر أي خيار آخر سوى طائرة الشحن 777 اكس. ناهيك عن أن علاقات الخطوط القطرية مع إيرباص ليست في أفضل حالاتها بسبب مشكلة سطح A350 ، وربما كان هذا هو السبب في عدم قيام الخطوط القطرية بالخطوة لأن تصبح عميل افتتاحي لطائرة A350F.
في الأسابيع القليلة المقبلة ، قد نشهد إعلانًا من شركة بوينج بأن الخطوط القطرية أصبحت العميل الافتتاحي لطائرة الشحن 777 اكس. هذا بالطبع إذا لم يقم السيد كارستن سبور، الرئيس التنفيذي لشركة لوفتهانزا، بالخطوة الأولى وحصل على طلبية لطائرة الشحن الجديدة القادمة من بوينج.
أبدى السيد سبور اهتمامه بطائرة الشحن من طراز 777 اكس خلال زيارة الطائرة لفرانكفورت بعد توقفها في الدوحة.
في جميع الحالات، سيتعين على 8-777 انتظار لصالح طائرة الشحن 777 اكس، وقد تمت مناقشة ذلك حتى مع السير تيم كلارك، الرئيس التنفيذي لطيران الإمارات خلال معرض دبي للطيران.
0 التعليقات:
إرسال تعليق