سكوت كيربي الرئيس التنفيذي لخطوط يونيتد و جون لافتر نائب الرئيس التنفيذي لخطوط دلتا، اثناء جلسة الاستماع بالكونجرس حول ازمة شبكات
الجيل الخامس وعمليات الطيران الصورة: رويترز
حذرت شركات النقل الجوي الأمريكية الكبرى يوم الأربعاء من أن خطط شركات الاتصالات اللاسلكية لاستخدام الطيف الترددي لخدمات الجيل الخامس اللاسلكية اعتبارًا من 5 يناير قد تعطل آلاف الرحلات اليومية وتكلف ركاب الطائرات 1.6 مليار دولار سنويًا في حالات التأخير.
قال سكوت كيربي ، الرئيس التنفيذي لشركة يونايتد إيرلاينز ، عقب جلسة استماع للجنة التجارة بمجلس الشيوخ الأمريكي ، إنه يجب على AT&T و Verizon Communications تأخير خطط استخدام طيف النطاق C لخدمات 5G اللاسلكية ، قائلاً إنه قد يؤخر أو يحول أو يلغي حوالي 4٪ من الرحلات اليومية وتأثيرها. مئات الآلاف من الركاب.
وقال كيربي للصحفيين "سيكون فشلا ذريعا للحكومة."
أثارت صناعة الطيران وإدارة الطيران الفيدرالية (FAA) مخاوف بشأن التداخل المحتمل لـ 5G مع إلكترونيات الطائرات الحساسة مثل أجهزة قياس الارتفاع الراديوية
في الأسبوع الماضي ، أصدرت إدارة الطيران الفيدرالية توجيهات جديدة بشأن صلاحية الطائرات للطيران تحذر من أن التداخل من الطيف اللاسلكي 5G قد يؤدي إلى تحويل مسار الرحلة ، لكنها لم تحدد التأثير. اقرأ أكثر
وقال كيربي "قادمًا في الخامس من يناير - ما لم يتغير شيء ما - لن نتمكن من استخدام أجهزة تحديد الارتفاع اللاسلكية في 40 مطارًا من أكبر المطارات في البلاد". "إنه أمر مؤكد. هذه ليست مناقشة".
قال كيربي إن هذا يعني أنه في المطارات الأمريكية الرئيسية في حالة سوء الأحوال الجوية أو الغطاء السحابي أو حتى الضباب الدخاني الكثيف "لا يمكنك القيام إلا بالطرق البصرية بشكل أساسي".
صرحت مجموعة الخطوط الجوية لأمريكا (A4A) يوم الأربعاء أنه إذا كان توجيه FAA 5G ساري المفعول في عام 2019 ، "فإن ما يقرب من 345000 رحلة ركاب ، و 32 مليون مسافر ، و 5400 رحلة شحن قد تأثرت في شكل رحلات جوية متأخرة ، وعمليات تحويل ، أو الإلغاءات ".
قال الرئيس التنفيذي لشركة ساوث ويست إيرلاينز ، غاري كيلي ، أمام جلسة استماع في مجلس الشيوخ أنه إذا تم تنفيذ توجيهات إدارة الطيران الفيدرالية ، فسيكون ذلك "بمثابة انتكاسة كبيرة" لعملياتها.
الصناعة اللاسلكية دافعت عن التكنولوجيا.
وقالت مجموعة التجارة اللاسلكية CTIA: "إن إثارة الخوف في صناعة الطيران تعتمد على معلومات فقدت مصداقيتها تمامًا وتشويه متعمد للحقائق".
وقالت إن 5G تعمل بأمان ودون التسبب في تداخل ضار لعمليات الطيران في ما يقرب من 40 دولة حول العالم.
إن إدارة بايدن حريصة على حل المشكلة. وقالت مصادر لرويترز إن مدير المجلس الاقتصادي الوطني للبيت الأبيض ، بريان ديس ، التقى برئيسة لجنة الاتصالات الفيدرالية جيسيكا روزنوورسيل ووزير النقل بيت بوتيجيج بشأن القضية يوم الأربعاء. ولم يعلق البيت الأبيض ووزارة النقل.
وحثت السناتور الجمهوري مارشا بلاكبيرن في جلسة الاستماع ، شركات الطيران على العمل مع شركات الاتصالات اللاسلكية للتوصل إلى اتفاق.
وقالت روزنوورسيل ، التي لم تعلق يوم الأربعاء ، إنها تعتقد أنه يمكن حل المشكلات واستخدام الطيف بأمان.
بالإضافة إلى الموافقة على تأخير الإطلاق التجاري للخدمة اللاسلكية للنطاق C حتى 5 يناير ، تبنت AT&T و Verizon في نوفمبر تدابير احترازية لمدة ستة أشهر للحد من التداخل.
قالت مجموعات صناعة الطيران إنها غير كافية لمعالجة مخاوف السلامة الجوية وقدمت اقتراحًا مضادًا.
وقال كيربي من يونايتد إن لجنة الاتصالات الفيدرالية وإدارة الطيران الفيدرالية "بحاجة إلى الدخول إلى غرفة والتحدث مع بعضهما البعض وحل المشكلة" ، مضيفًا أن المشكلة "لا يمكن حلها على خلفية شركات الطيران".
وقالت A4A إن توجيهات إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) ستؤدي إلى "تعطيل عمليات شركات الطيران بشكل جوهري" ، وقالت إن شركات الشحن تقدر أنها "ستكلفهم 400 مليون دولار سنويًا."
وقالت المجموعة إن "تكلفة التأثير السنوي للركاب ستبلغ حوالي 1.59 مليار دولار" بسبب تأخيرات السفر.
لم تظهر شركات الاتصالات اللاسلكية أي اهتمام بمزيد من التأخير في استخدام الطيف ، الذي دفعت الصناعة أكثر من 80 مليار دولار للحصول عليه.
أمرت توجيهات إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) بمراجعة أدلة رحلات الطائرات والمروحيات لحظر بعض العمليات التي تتطلب بيانات مقياس الارتفاع اللاسلكي عند وجود إشارات النطاق العريض اللاسلكية 5G C-Band.
تخطط إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) لإصدار إشعارات أخرى لشركات الطيران قبل 5 يناير تقدم مزيدًا من التفاصيل حول التداخل المحتمل وهي قيد المناقشة حول مقاييس الارتفاع التي يمكن استخدامها بموجب خطط التخفيف الحالية.
0 التعليقات:
إرسال تعليق