الصورة: رويترز
قالت شركة طيران كوانتاس الأسترالية المحدودة يوم الخميس إنها اختارت شركة إيرباص كمورد مفضل لأحلال أسطولها المحلي ، حيث تحولت من شركة بوينج في فوز كبير لشركة صناعة الطائرات الأوروبية.
وقالت شركة الطيران إنها التزمت بشراء 20 طائرة من طراز إيرباص A321XLR و 20 طائرة من طراز A220-300 واتخذت خيارات شراء 94 طائرة أخرى. الاتفاق خاضع لموافقة مجلس الإدارة، والمتوقع بحلول يونيو 2022 بعد مفاوضات مع الطيارين والانتهاء من دراسة الجدوى.
Honoured to have been selected by @Qantas for its single aisle replacement programme. With the #A220 & #A320neo families, Qantas is charting a course to operate one of the most modern and fuel efficient fleets. And passengers will benefit from the highest levels of comfort. pic.twitter.com/7z8ABegHRz
— Airbus (@Airbus) December 15, 2021
وقالت كانتاس إن عمليات التسليم ستبدأ في منتصف عام 2023 وستستمر على مدى السنوات العشر المقبلة لتحل محل أسطول قديم من 75 طائرة بوينج 737 و 20 طائرة 717، مضيفة أن الطائرات الجديدة ستخفض أيضًا انبعاثات الكربون.
وقال آلان جويس الرئيس التنفيذي لشركة كوانتاس: "هذه علامة واضحة على ثقتنا بالمستقبل وقد ثبتنا الأسعار قبل ما يحتمل أن يكون ارتفاعًا كبيرًا في الطلب على الجيل التالي من الطائرات ضيقة الجسم".
يختتم أسبوعًا ناجحًا لشركة إيرباص بعد أن وافقت الخطوط الجوية السنغافورية يوم الأربعاء على إطلاق طائرة شحن A350 ويبدو أن صانع الطائرات من المرجح أن يُأمن طلبية ضيقة البدن من الملكية الهولندية في وقت مبكر من يوم الخميس ، فيما سيكون الانشقاق الثاني لصالح لشركة ايرباص في غضون 24 ساعة.
كانت خسارة العقد ، التي أبلغت عنها بلومبيرج نيوز لأول مرة ، بمثابة صفعة لطائرة بوينج 737 ماكس. إنه يقطع سلسلة قوية من المبيعات منذ أن تم السماح للطائرة بالتحليق أواخر العام الماضي بعد حظر الأمان ويعني خسارة أخرى لحصة السوق ضيقة البدن لشركة إيرباص.
تدير كوانتاس طائرات بوينج منذ عام 1959 وكانت ذات يوم شركة الطيران الوحيدة في العالم بأسطول كامل من طراز بوينج 747. بعد فوز طائرة إيرباص ذات البدن الضيق، ستورد شركة صناعة الطائرات الأمريكية الآن طائراتها 787 دريملاينر طويلة المدى فقط.
قال جويس إنه لا يشعر بالقلق من أن شركته ستعتمد بشكل مفرط على شركة إيرباص، مما يضعف قدرتها على لعب دور الشركات المصنعة ضد بعضها البعض للحصول على أفضل الأسعار في المستقبل.
وقال للصحفيين "أنا متأكد من أن بوينج ستكون ستكافح للغاية للحفاظ على علاقتها معنا، وهي علاقة كبيرة مع طائرات 787 عندما تقام منافسات أخرى".
وقالت بوينج إنها تشعر بخيبة أمل لكنها تتطلع إلى مواصلة شراكتها الطويلة مع كوانتاس ، بينما قالت إيرباص إنها تشرفت باختيارها.
قال جويس إن المرونة في الجمع بين طلب كوانتاس للطائرات ضيقة البدن مع طلب تم وضعه بالفعل بواسطة جيت ستار، الذراع منخفض التكلفة لأكثر من 100 طائرة من عائلة الطراز A320neo كان عامل جذب رئيسي لصفقة إيرباص.
تخطط كوانتاس لطلب محركات برات اند هويتني للدفعة الجديدة من طائرات عائلة إيرباص A320neo ، بعد أن اختارت محركات CFM الدولية المنافسة من جنرال الكتريك وسافران لمعظم طلب جيت ستار. ستقوم شركة برات اند هويتني أيضًا بتزويد محركات A220.
قال جويس: "قدمت لنا شركة برات اند هويتني أفضل الترتيبات". "نشعر أنه نظرًا لأن كلتا الشركتين ستمتلكان عددًا كبيرًا من الطائرات ، فلا توجد مشكلات أسطول مختلطة."
قال المحلل في شركة Vertical Research Partners ، روب ستالارد ، إن صفقة كوانتاس كانت علامة على أن شركة ايرباص كانت تركز بشكل أكبر على بناء الأعمال المتراكمة للطائرات الضيقة الهيكل بدلاً من رفع الأسعار على الرغم من أنها تمتلك بالفعل حصة سوقية أعلى من شركة بوينج.
وقال "من منظور إيرباص ، يجب أن يساعد هذا أيضًا في إقناع الموردين المتشككين في دراسة الجدوى بنقل عائلة A320 (الإنتاج) إلى 75 طائرة شهرًا بمرور الوقت".
تدرس كوانتاس بشكل منفصل الطائرة A350 ذات البدن العريض القادرة على القيام بأطول رحلات تجارية في العالم من سيدني إلى لندن ، مع توقع قرار في العام المقبل.
0 التعليقات:
إرسال تعليق