القانون الروسي يخلق عقبة جديدة أمام مؤجري الطائرات الأجنبية

أقرت روسيا يوم الاثنين قانونا يسمح لشركات الطيران في البلاد بوضع الطائرات المستأجرة من شركات أجنبية في سجل الطائرات في البلاد - وهي مناورة من المرجح أن تثير مخاوف الغرب من تعثر جماعي لمئات الطائرات.

أثار مشروع القانون ، الذي وقعه الرئيس الروسي فلاديمير بوتين ، قلق شركات التأجير العالمية قبل أيام من الموعد النهائي في 28 مارس لاستعادة طائرات بقيمة 10 مليارات دولار نتيجة للعقوبات الغربية المفروضة في أعقاب الغزو الروسي لأوكرانيا.

شركات الطيران الروسية لديها ما يقرب من 780 طائرة مستأجرة ، منها 515 مستأجرة من الخارج.

ويقول القانون الجديد، وهو جزء من الإجراءات الروسية لمكافحة العقوبات ، إنه يهدف إلى "ضمان العمل غير المنقطع للأنشطة في مجال الطيران المدني".

يأتي ذلك بعد أن قالت برمودا وأيرلندا ، حيث تم تسجيل جميع الطائرات الأجنبية المستأجرة تقريبًا العاملة في روسيا ، إنهم يعلقون شهادات صلاحية الطيران على الطائرات لأنهم لم يعد بإمكانهم التأكد من سلامتهم. اقرأ أكثر

تهدف إعادة تسجيل الطائرات في روسيا إلى إبقائها تطير محليًا من خلال منحها حق الوصول إلى موافقات سلامة جديدة.

لكن إضافة روسيا كدولة مضيفة ثانية قد يضع موسكو على خلاف مع القواعد الدولية التي تحظر تسجيل الطائرات المدنية في أكثر من دولة في وقت واحد.

ما لم يوافق المؤجرون الغربيون على الطلبات الروسية بالإفراج عن طائراتهم من السجلات الأجنبية - التي يُنظر إليها على نطاق واسع على أنها غير مرجحة بينما يكافحون لاستعادة السيطرة على الأصول - فإن السياسة الجديدة تمهد الطريق أيضًا لنقاش تعاقدي كبير.

قال مستشار الطيران برتراند جرابوفسكي: "من غير القانوني تسجيل طائرة دون إثبات إلغاء التسجيل من السجل السابق بالإضافة إلى موافقة المالك. سيكون هذا تقصيرًا بموجب عقود التأجير".

معضلة شركات الطيران

من الناحية الفنية ، لا يأمر القانون الجديد شركات الطيران بإعادة تسجيل طائراتها دون إذن من المالكين بقيادة شركة إيركاب ومقرها دبلن ، وهي أكبر شركة طيران في العالم.

لكن الخبراء قالوا إن ذلك يضع المسؤولية على عاتق شركة الطيران للتقدم بطلب تسجيل جديد لمواصلة الطيران داخل روسيا و المخاطرة بتسميم العلاقات مع المؤجرين الأقوياء بمجرد انتهاء الأزمة - وإلا لا تفعل شيئًا وتوقف أساطيلها.

لا تستمتع جميع شركات الطيران الروسية البالغ عددها 35 ، والتي يمثل حوالي 15 منها 95٪ من حركة المرور في

البلاد ، بما حذره الخبراء بالفعل من أنه قد يتحول إلى أكبر تخلف عن السداد في قطاع الطيران.

وقال مصدر في إحدى شركات الطيران "نأمل في تجنب تسجيل طائراتنا في روسيا؛ نريد إعادتها إلى شركات التأجير".

"ستصبح شركة الطيران متواطئة. يوفر القانون طريقة للتسجيل في روسيا ، لكنه لا يُلزم شركة الطيران بالقيام بذلك .... إنها الخطوة الأولى لاختطاف الطائرات".

وتصر حكومة موسكو على ضرورة اتخاذ إجراءات خاصة في مواجهة العقوبات المفروضة على الاقتصاد والتي وصفها الرئيس فلاديمير بوتين بأنها "شبيهة بإعلان الحرب".

يقول المحامون إن معركة قانونية ثلاثية بين شركات الطيران والمؤجرين وشركات التأمين يمكن أن تستمر لعقد من الزمان. اقرأ أكثر

وامتنعت إيركاب وغيرها من المؤجرين الرئيسيين عن التعليق على القانون. كما رفضت شركات الطيران الروسية الكبرى إيروفلوت وإس 7 التعليق.

وقالت وكالة الطيران الفيدرالية الروسية إن 776 طائرة تم تسجيلها في الخارج اعتبارًا من 24 فبراير ، وهو اليوم الذي غزت فيه روسيا أوكرانيا. تصف روسيا أفعالها في أوكرانيا بأنها "عملية خاصة" لنزع السلاح و "استئصال النازية" لجارتها.

العشرات من الطائرات القديمة التي وجدت منازل في روسيا خلال الوباء قد لا تتم إعادتها أبدًا ويقال إنها تساوي أقل مما يمكن لأصحابها المطالبة به في التأمين.

لكن أكبر حادي عشر سوق  للطيران في العالم يضم أيضًا بعضًا من أحدث الطائرات بما في ذلك طائرة من طراز إيرباص A350 تم تسليمها إلى شركة إيروفلوت يوم الغزو.

قامت الولايات المتحدة وأوروبا من جهة وروسيا من جهة أخرى بإغلاق مجالهما الجوي أمام شركات الطيران التابعة لبعضهما البعض.

أوصت هيئة الطيران الحكومية الروسية الأسبوع الماضي بأن تقوم شركات الطيران التي لديها طائرات مستأجرة أجنبية بتعليق رحلاتها إلى الخارج ، مما يجعل من الصعب على المؤجرين إعادة الممتلكات. تقول شركة الاستشارات Ascend by Cirium إن حوالي 425 طائرة هي الأكثر عرضة للخطر.

Posted in: المؤجرين, روسيا, عقوبات