الصورة: James Dinsdale
بسبب خط جبال هندو كوش المسموح به حديثًا لشركة طيران الهند لطائراتها من طراز بوينج777 ، قد يتوقع الركاب الذين يسافرون من أمريكا الشمالية وإليها أن تكون رحلاتهم أقصر لمدة تصل إلى ساعة. اضطرت الخطوط الجوية التي تربط الهند بأوروبا وأمريكا الشمالية إلى اتخاذ منعطف لتجنب تقييد المجال الجوي منذ أن أغلقت أفغانستان مجالها الجوي أمام الطائرات غير الدفاعية في أغسطس. الطريق الجديد يوفر على طيران الهند الكثير من المال والوقت ، وهو وضع مربح للجانبين لكل من شركة الطيران والعملاء.
حان الوقت للتوجه شمالاً
تعد رحلات طيران الهند إلى أمريكا الشمالية من بين الرحلات الأكثر شهرة والأطول لدى الشركة. الرحلات الجوية من الهند إلى أماكن مثل نيويورك وتورنتو وسان فرانسيسكو وفانكوفر تقترب بانتظام من الحد الأقصى لنطاق 777 عندما تكون محملة بالكامل. نتيجة لذلك ، يعد الإعداد الدقيق أمرًا ضروريًا لهذه الطرق.
كانت طائرة عادية متجهة إلى الغرب من نيودلهي ستطير عبر باكستان وأفغانستان قبل أن تتجه شمالًا إلى تركمانستان وأوزبكستان قبل الحصار الأفغاني. بعد 16 أغسطس / آب ، حلقت الطائرات نفسها عبر جنوب باكستان ، محيطة بالحدود الأفغانية قبل العبور إلى إيران وتركيا.
وفقًا لصحيفة تايمز أوف إنديا ، كانت طائرات الخطوط الجوية الهندية تحلق شمالًا مباشرة فوق سلسلة جبال هندو كوش منذ 16 ديسمبر ، قبل أن تعود إلى مسارها المعتاد إلى أمريكا الشمالية. يمكن الآن إنجاز رحلة من نيودلهي إلى نيويورك كانت تستغرق أكثر من 16.5 ساعة في أقل من 16 ساعة. يعد المسار الجديد أيضًا فعالاً من حيث التكلفة بالنسبة للناقل ، حيث يوفر ما يقرب من 7 أطنان من الوقود في كل رحلة.
بينما قامت شركة إيرانديا مؤخرًا بإخلاء هذا المسار لرحلاتها المتجهة إلى أمريكا الشمالية ، تشير مراجعة سريعة لتطبيقات مراقبة الطيران إلى أن شركات الطيران الأمريكية والكندية في مسارات مماثلة قد حلقت بالفعل فوق نطاق هندو كوش.
أهم مجالين جويين للطيران الهندي
إن أهمية المجال الجوي الباكستاني والأفغاني بالنسبة لشركات الطيران التي تسافر بين الهند والغرب واضحة للعيان. أي عدم استقرار سياسي في هاتين الدولتين يؤدي إلى إغلاق المجال الجوي له تأثير كبير على عمليات شركات الطيران.
عندما أدت التوترات المتزايدة بين الهند وباكستان إلى إغلاق المجال الجوي الباكستاني في عام 2019 ، اضطرت بعض شركات الطيران إلى إعادة التفكير في مساراتها أو إلغاء الرحلات بالكامل. قبل استئناف الرحلات من نيوارك إلى دلهي ومومباي ، اختارت يونايتد إيرلاينز انتظار إعادة فتح المجال الجوي.
ليس الخيار الأول
على الرغم من أن طريق هندو كوش يوفر الوقت والوقود ، إلا أنه ليس الخيار الأول لشركات النقل. بدأت شركة طيران الهند تحليق طائراتها 787 فوق سلسلة الجبال للرحلات الجوية إلى لندن في أكتوبر ، لكن الأمر استغرق بعض الوقت حتى يُسمح لطائرات 777 بالطيران في نفس الطريق إلى أمريكا الشمالية. لقد كان "قطاعًا حيويًا وصعبًا بشكل خاص" ، وفقًا لقائد طائرة الخطوط الجوية الهندية من تورنتو إلى نيودلهي في 16 ديسمبر.
ونقلت صحيفة تايمز أوف إنديا عن مسؤول كبير في منظمة العفو الدولية في هذا الشأن قوله: "إن لوجستيات B777 و B787 مختلفة تمامًا. يمكن لطائرة B787 المحملة بالكامل (مع الركاب والبضائع والوقود) أن يصل ارتفاعها الأقصى إلى 35000 قدم. لكن 777 ، نظرًا لعوامل مثل تصميم الجناح المختلف وحقيقة أنه يجب حمل المزيد من الوقود لأطول محطات التوقف في أمريكا الشمالية ، يمكن أن يصل أقصى ارتفاع لها إلى 29000 قدم ".
هذه الأرقام جديرة بالملاحظة بشكل خاص عندما تفكر في أن قمم معينة في سلسلة جبال هندو كوش قد تصل إلى ارتفاع 25000 قدم. تتجنب شركات الطيران نطاق جبال الهيمالايا لنفس السبب ، بالإضافة إلى العديد من الأماكن الأخرى.
عند إعادة فتح المجال الجوي الأفغاني ، أعلنت شركة طيران الهند أنها ستعود إلى مسارها القديم ، ومن المتوقع أن تحذو شركات الطيران الأخرى حذوها.
0 التعليقات:
إرسال تعليق