سيتم البدأ في إنتاج الطائرة الصينية الروسية العريضة C929 هذا العام. أخيرًا ، يبدو أن الأطراف المشاركة في المشروع قد توصلوا إلى اتفاق بشأن الموردين والتصميم والمواد ، وقالوا إنهم سيبدأون الآن في صنع الطائرة الأولى. وتأتي هذه الأخبار في الوقت الذي كشفت فيه كوماك أيضًا أن طائرتها ضيقة الهيكل ، C919 ، سيتم تسليمها إلى زبونها قبل نهاية العام.
أخيرًا وافق الشركاء على C929
يقترب المشروع الصيني الروسي لتطوير طائرة ذات جسم عريض لمنافسة أمثال دريملاينر أقرب إلى الواقع. ذكرت وسائل الإعلام الروسية تاس اليوم أن CR929 يجب أن يبدأ الإنتاج في وقت لاحق من هذا العام. اتفق الطرفان الآن على معايير الطائرة ، بما في ذلك شكلها وحجمها والمواد التي سيتم استخدامها والموردين الرئيسيين المشاركين في المشروع.
تحدث يانغ تشى قانغ ، المهندس العام لشركة الطائرات التجارية الصينية المحدودة (كوماك) ، لوسائل الإعلام الصينية حول التطوير. وقال إن بدء البناء سيعني أن مرحلة التصميم بأكملها قد اكتملت الآن وأن تفاصيل الطائرة الآن "مجمدة" في مكانها. في حديثه إلى جلوبال تايمز قال:
"بالنسبة للأنظمة الأساسية للموديل CR929 ، نرغب في أن يتم توفيرها من قبل شركتين أو أكثر."
وقال إن هذا نوع من آلية التأمين لضمان استمرار عمل الشركة. يعد الانتاج واسع النطاق ميزة كبيرة في مجال الطيران ، لذا لابد من الحفاظ على مجموعة متنوعة من الموردين للحماية من الفشل عند الشروع في تنفيذ مرحلة التصنيع.
وستكون CR929 طائرة ذات جسم عريض ذات طابق واحد قادرة على حمل ما يصل إلى 440 راكبًا بمدى يصل إلى حوالي 12000 كيلومتر. حتى الآن ، لم تكن أكثر من طائرة علي الورق، حيث كافح قادة المشروع الروسي والصيني للتوصل إلى اتفاق بشأن أشياء مثل الموردين والمواصفات.
الآن ، مع تعزيز الاتفاق ، يمكن أن يستمر التطوير أخيرًا. لدى CRAIC آمال كبيرة في بديل Dreamliner ، حيث أخبرت Yicai Global سابقًا أنها تتوقع بيع ما يصل إلى 1000 طائرة بين عامي 2023 و 2045. على الرغم من أن هذا الجدول الزمني قد تراجع ، إلا أن ولاء شركات الطيران الصينية لمصنعيها المحليين يعني أنها تقف جيدًا فرصة على الأقل للاقتراب من هذا الطموح.
سيتم تسليم C919 بحلول نهاية العام
تحرك الصينيون في مجال تصنيع الطائرات بخطى سريعة في الأشهر الـ 12 الماضية. شهد عام 2019 دخول أول طائرة إقليمية من طراز ARJ21 من COMAC إلى الخدمة ، بينما تسلمت جميع شركات الطيران الصينية الرئيسية الثلاث في العام الماضي أول طائرة من هذا النوع. على مدار العام ، سجل صانع الطائرات عددًا قياسيًا من عمليات التسليم ، مع دخول 24 ARJs الخدمة مع شركات الطيران.
لكن الطائرة الإقليمية ليست هي مشروع كوماك الوحيد الذي يكتسب قوة دفع. في العام الماضي ، ظهر C919 ضيق الجسم لأول مرة علنًا ، مع بقاء COMAC واثقة من حصولها على الشهادة هذا العام. يبدو أن هذه خطة ثابتة ، حيث يتقدم النوع من خلال شهاداته المختلفة. اليوم ، قال يانغ لصحيفة جلوبال تايمز
"من المقرر تسليم الطائرة C919 لأول عميل في نهاية عام 2021."
سيكون عميل الإطلاق هو شركة OTT Airlines التابعة لشركة شرق الصين.
مع وجود ARJ21 بالفعل في السوق ، يتطلع C919 إلى إطلاقه بحلول نهاية العام ، وبداية تصنيع الجسم العريض ، يتشكل عام 2021 ليكون عامًا يغير قواعد اللعبة بالنسبة لبدائل Boeing و Airbus هذه.
