رولز رويس تفتتح أكبر مختبر داخلي للطيران في العالم

افتتحت شركة رولز-رويس المصنعة لمحركات الطائرات ، أكبر منصة اختبار داخلي للطيران في العالم ،و يقع في ديربي ، في المملكة المتحدة ، في 27 مايو 2021.

بعد ثلاث سنوات من التطوير واستثمار 127 مليون دولار ، قامت الشركة المصنعة للمحرك ببناء Testbed 80 بهدف تعزيز الاستدامة والمساهمة في تقليل انبعاثات الغازات في سوق المحركات الجوية. تبلغ مساحة المنشأة الجديدة 7500 متر مربع. ستدعم منصة الاختبار الجديدة ثلاث ركائز رئيسية للاستدامة لدى صانع المحركات.

أولاً ، تم إنشاء المنشأة لاختبار مجموعة من محركات اليوم ، مثل Trent XWB و Trent 1000. وستكون لديها القدرة على اختبار الجيل الجديد من محركات UltraFan من رولز رويس أيضًا. سيكون أكبر محرك نفاث في العالم UltraFan أكثر كفاءة بنسبة 25٪ من محرك Trent الأول ومن المقرر أن يبدأ الاختبار الأرضي في عام 2022.

"Testbed 80 هو أكبر منشأة من نوعها في العالم. ومع ذلك ، فهي ليست كبيرة فحسب ، بل إنها أيضًا ذكية وتتميز بأحدث تقنيات الاختبار التي استخدمناها على الإطلاق. قال الرئيس التنفيذي لشركة رولز رويس ، إنه بصفت ان منصة الاختبار هذه هي المحور العالمي الجديد لقدرات الاختبار لدينا ، فإنه سيدعم المرحلة التالية من برنامج UltraFan الخاص بنا حيث نبدأ الاختبار الأرضي لأول متظاهر في عام 2022.

ثانيًا ، تم تصميم Testbed 80 الجديد لدعم الترويج لوقود الطيران المستدام (SAF) ، وفقًا لما ذكره صانع المحرك. المنشأة الجديدة مزودة بخزان وقود سعته 140 ألف لتر لأنواع مختلفة من الوقود ، بما في ذلك SAF.

علاوة على ذلك ، سيكون لدى Rolls-Royce Testbed 80 القدرة على اختبار أنظمة الطيران الهجينة أو الكهربائية بالكامل في المستقبل.

و قال سكرتير الاعمال لشركة رولز-رويس: "مع تعافي سوق الطيران المدني ، يعد ابتكار الشركات البريطانية العظيمة مثل Rolls-Royce وقطاع الطيران بأكمله أمرًا أساسيًا لخططنا لإعادة البناء بشكل أفضل من الوباء وإنهاء مساهمتنا في تغير المناخ بحلول عام 2050"

Read More

إيرباص تكثف إنتاجها من طراز ايه320 تحسباً للتعافي

أعلنت شركة صناعة الطائرات الأوروبية إيرباص أنها ستزيد من معدل إنتاج عائلة طائرات إيرباص A320 الأكثر مبيعًا في انتظار وصول سوق الطائرات التجارية إلى مستويات ما قبل الوباء بين عامي 2023 و 2025. تبرز هذه الخطوة في صناعة لا تزال تكافح بعد الوباء أثرت على الطلب على السفر.

قال غيوم فوري ، الرئيس التنفيذي لشركة إيرباص: "بدأ قطاع الطيران في التعافي من أزمة وباء فيروس كورونا".

في الرسالة الخاصة بخطط الإنتاج ، دعت شركة إيرباص الموردين إلى الاستعداد لزيادة إنتاج عائلة طائراتها ضيقة البدن من طراز إيرباص A320. أكدت الشركة المصنعة للطائرات أن متوسط ​​معدل الإنتاج سيصل إلى 45 طائرة شهريًا في الربع الرابع من عام 2021. كما حددت شركة إيرباص خططًا لتأمين إنتاج ثابت يبلغ 64 طائرة شهريًا في الربع الثاني من عام 2023. وتوقعًا لانتعاش السوق ، قالت إيرباص إن رقم طائرة إيرباص A320 يمكن أن يرتفع معدل إنتاج عائلة الطائرات إلى 70 بحلول الربع الأول من عام 2024 و 75 بحلول عام 2025.

حتى الآن ، بلغ متوسط ​​معدلات إنتاج إيرباص لعائلة طائرات A320 40 طائرة شهريًا ، وفقًا لبيان إيرباص الصادر في 21 يناير 2021.

"توفر الرسالة الموجهة إلى مجتمع موردينا رؤية للنظام البيئي الصناعي بأكمله لتأمين القدرات اللازمة والاستعداد عندما تتطلب ظروف السوق ذلك. وبالتوازي مع ذلك ، نقوم بتحويل نظامنا الصناعي من خلال تحسين إعداد هياكل الطائرات لدينا وتحديث مرافق إنتاج عائلة A320 الخاصة بنا ".

في عام 2021 ، بلغت معدلات إنتاج طائرات إيرباص A220 وإيرباص A350 متوسط ​​خمسة شهريًا. ومع ذلك ، تتوقع شركة إيرباص زيادتها إلى ستة بحلول خريف عام 2022. أما بالنسبة لعائلة إيرباص A330 ، فلا يزال الإنتاج بمتوسط ​​معدل شهري يبلغ اثنين شهريًا دون خطط لزيادة الإنتاج في المستقبل القريب.

في 21 مايو 2021 ، أعلنت شركة إيرباص أنها بدأت أول إنتاج هيكلي لطائرة إيرباص A321 طويلة المدى (XLR) ، مما يمثل علامة بارزة في برنامج إيرباص A321XLR.

"إنه معلم رئيسي لبرنامج A321XLR. يمكن لفرق التصنيع أن تفخر بهذا الإنجاز وبسرعة التصنيع الإجمالية. قال مارتن شنور ، رئيس برنامج تطوير هيكل الطائرة A321 XLR ، إننا نسير على الطريق الصحيح مع تخطيطنا.

Read More

بوينج توقف تسليم ٧٨٧ دريملاينر مرة اخري

بعد طلب إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA) الحصول على مزيد من البيانات حول مقترحات بوينج لمعالجة مشكلات تصنيع الطراز 787 دريملاينر و التي تم الكشف عنها سابقًا ، أفادت التقارير أن عملاق الطائرات ومقره شيكاغو أوقف تسليم الطراز مرة اخري.

وفقًا لمصادر مطلعة قريبة من الأمر ، نقلت عنها صحيفة وول ستريت جورنال في 28 مايو 2021 ، ستواجه بوينج تأخيرات في تسليم طائرات بوينج 787 دريملاينر الجديدة بعد استفسار إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) للحصول على مزيد من البيانات المتعلقة بالحل المقترح لأحدث ثغرات جودة طائرات الطراز. كان على شركة أمريكان إيرلاينز استلام طائرة دريملاينر جديدة هذا الأسبوع. ومع ذلك ، من غير المتوقع أن يتم التسليم حتى الأسبوع المقبل ، حسبما قال أشخاص مقربون من الامر.

في وقت سابق من مارس 2021 ، سلمت بوينج أول طائرة من طراز بوينج 787 دريملاينر إلى يونايتد إيرلاينز بعد توقف دام خمسة أشهر.

قال لين بالارد ، المدير العام لبرنامج دريملاينر، في 26 مارس2021 : "اليوم ، استأنفنا تسليم 787 عملية تسليم بعد عدة أشهر من التحليل الهندسي الصارم والتفتيش وإعادة العمل حسب الحاجة لضمان أن كل طائرة نقدمها تلبي جميع المتطلبات التنظيمية".

تم العثور على مشكلة في الإنتاج مع الطراز 787 لأول مرة في أواخر أغسطس 2020 ، حيث ظهر أن الجزء الخلفي من جسم الطائرة لعدد من طائرات الطراز لن يكون قادرًا على تحمل أقصى قدر من الضغط ، مما يجعله أكثر عرضة للفشل الهيكلي أثناء وجوده في الهواء. تم العثور على مشكلة أخرى في سبتمبر 2020 ، تتعلق بزعنفة الذيل للطائرة. تم تثبيت أجزاء من المثبت الأفقي معًا بقوة أكبر مما صُممت من أجله.

في 18 مايو 2021 ، أعلن أعضاء مجلس النواب الأمريكي عن طلب المزيد من البيانات من بوينج وإدارة الطيران الفيدرالية (FAA) حول مشكلات تصنيع بوينج 737 ماكس وبوينج 787 دريملاينر.

Read More

بعد اعتراض طائرة ريان اير: منظمة ايكاو تعقد اجتماعاً طارئاً

تعقد منظمة الطيران المدني الدولي ، وكالة الطيران التابعة للأمم المتحدة ، اجتماعا عاجلا في 27 مايو 2021 ، حول التحويل القسري للرحلة FR4978 من قبل نظام بيلاروسيا. وسيجتمع ممثلو الدول الـ 36 المكونة لمجلس منظمة الطيران المدني الدولي في مونتريال ، كندا ، مع مسؤولين من بيلاروسيا ، وأيرلندا ، وليتوانيا ، وبولندا لمناقشة الحادث.

في أعقاب الحادث ، أشارت الوكالة الأممية إلى أن الحادث قد يكون انتهك قانون الجو الدولي. وقالت الوكالة إن "منظمة الطيران المدني الدولي قلقة للغاية بشأن ما يبدو أنه هبوط قسري لطائرة تابعة لشركة ريان إير وركابها ، الأمر الذي قد يتعارض مع اتفاقية شيكاغو".

ومع ذلك ، فإن منظمة الطيران المدني الدولي لا تملك الحق في تطبيق العقوبات على البلدان. "نود تذكير أولئك الذين طلبوا منا اتخاذ إجراءات عقابية ضد هذا البلد بأن وكالتنا لم يتم تكليفها بهذا النوع من الدور أو القدرة ، وأن وظيفتنا الأساسية هي مساعدة البلدان على التعاون معًا دبلوماسيًا بشأن أولويات الطيران الدولي ومشاركة أجوائها مع مصلحتهم المتبادلة "، على تويتر.

حث قادة الاتحاد الأوروبي على اتخاذ الإجراءات اللازمة لحظر تحليق شركات الطيران البيلاروسية في المجال الجوي للاتحاد الأوروبي ، ودعوا جميع شركات الطيران الموجودة في الاتحاد الأوروبي إلى تجنب التحليق فوق بيلاروسيا. نتيجة لذلك ، في 26 مايو 2021 ، اضطرت رحلة بيلافيا BRU869 من مينسك (MSQ) إلى برشلونة (BCN) إلى العودة بالقرب من الحدود البولندية ، بعد أن رفضت فرنسا دخولها.

أوصى المدير العام الهندي للطيران المدني (DGCA) المشغلين الهنود بتخطيط إمدادات الوقود لرحلاتهم من خلال مراعاة إعادة التوجيه في اللحظة الأخيرة. جاء في مذكرة المديرية العامة للطيران المدني "يُطلب من المشغلين مراقبة الموقف ، حيث بدأ بعض مشغلي شركات الطيران في إعادة توجيه رحلاتهم لتجنب المجال الجوي." "يرجى التأكد من أن تخطيط الوقود ، يجب أن يأخذ في الاعتبار اللحظة الأخيرة لإعادة المسار ، في حالة التحليق فوق المجال الجوي لبيلاروسيا ".

بعد الغضب من تحويل مسار رحلة طيران رايان إير لاعتقال صحفي معارض في 23 مايو 2021 ، قال الرئيس البيلاروسي ألكسندر لوكاشينكو إنه "تصرف بشكل قانوني" من أجل مواجهة تهديد بوجود قنبلة."

Read More

نقابات الضيافة تدعو لإتخاذ اجراءات صارمة بعد حادثة مضيفة ساوث ويست

 

أسفرت حادثة تنطوي على سلوك غير منضبط من أحد الركاب على متن رحلة شركة ساوث ويست إيرلاينز رقم 700 في 23 مايو 2021 ، عن إصابة مضيفة طيران ساوث ويست إيرلاينز. و وفقا للتقارير ، فقدت المضيفة اثنين من أسنانها بعد أن اعتدت عليها احد الراكبات.

وفقًا لكريس ماينز ، المتحدث باسم ساوث ويست ، فإن الحادث ، الذي تورط فيه راكبة ، وقع بعد وصول طائرة ساوث ويست إيرلاينز رحلة رقم 700 في سان دييجو قادمة من سكرامنتو. وأضاف ماينز: "تجاهلت الراكبة مرارًا التعليمات القياسية على متن الطائرة وتعدت لفظيًا وجسديًا علي المضيفة عند الهبوط". ولدى وصول الراكبة ، أعادت السلطات احتجازه.

بعد الحادث ، دعا لين مونتغمري ، رئيس اتحاد TWU المحلي، موجهًا إلى الرئيس التنفيذي لشركة الطيران ، غاري سي كيلي ، ان علي شركة الطيران إلى تنفيذ ضمانات لمنع وقوع مثل هذه الحوادث الناجمة عن سوء السلوك من قبل الركاب بينما يرتفع الطلب علي السفر.

قال مونتغمري في الرسالة: "في نهاية الأسبوع الماضي ، تعرضت إحدى مضيفاتنا لاعتداء خطير ، مما أدى إلى إصابات في الوجه وفقدان اثنين من الأسنان". في أعقاب ما مجموعه 477 حادثة تم تسجيلها بين 8 أبريل و 15 مايو 2021 ، والتي تنطوي على سلوك غير منظم من قبل الركاب مما أدى إلى مشاجرات مع المضيفات."

تزامنت عودة السفر الجوي في الصناعة بشكل غير متوقع مع زيادة مقلقة في التقارير عن حوادث مماثلة بين المضيفات والركاب. وفقًا لإدارة الطيران الفيدرالية ، يتراوح المتوسط ​​السنوي لتقارير سوء سلوك الركاب بين 100 إلى 150 حالة. في الأشهر الخمسة الأولى من عام 2021 ، تم الإبلاغ عن 2500 حالة مع ما يقرب من 2000 حالة تنطوي على إهمال الركاب ورفضهم الالتزام بلوائح أقنعة الوجه.

قال مونتغمري في الخطاب الذي يسلط الضوء على المخاوف المتزايدة للمضيفات حول رفض امتثال الركاب لتعليمات المقصورة.

دعا مونتغمري إلى زيادة القيود والعقوبات والحظر على الركاب الذين يهددون أمن الركاب الآخرين وطاقم الطائرة من خلال عدم الالتزام باللوائح والسلوك المنظم. كما تصر على مشاركة حكومة الولايات المتحدة لنشر حراس طيران اتحاديين إضافيين على الرحلات الجوية تطلب منهم المزيد من المشاركة.

في حديثها عن الحادث وطبيعة البيئة التي يتنقل فيها المضيفون يوميًا ، قدمت سوزان سي فريدنبرغ ، الرئيس والمدير التنفيذي لشركة تدريب المضيفات والاستشارات العالمية ، تعليقًا على لموقع AeroTime قائلة: "إنه لأمر مخيف بالنسبة لهم أن يذهبوا إلى العمل في المناخ السياسي اليوم. الركاب يتصرفون بعنف مع الطاقم. تستحق مضيفات الرحلات بدل "الخطر" بالساعة. يضاف إلى ذلك حقيقة أنهم لا يتقاضون أجورهم بالساعة حتى تنطلق الطائرة من البوابة. إنهم يتعرضون للعنف مع الركاب الذين يفقدون اعصابهم بسبب التأخير. اُصلي من أجل أخواتي وإخوتي من افراد اطقم الضيافة لأجل سلامتهم الجسدية ".

بالإضافة إلى ذلك ، في 24 مايو 2021 ، أعلنت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) أن خمسة ركاب مشاغبين يواجهون غرامات إجمالية قدرها 60 ألف دولار بعد السلوك غير المنضبط وانتهاكات لوائح قناع الوجه ، فضلاً عن الاعتداءات على المضيفات.

Read More

ادارة الطيران الفيدرالية تغرم بوينج 17 مليون دولار

خط تصنيع الطراز 737ماكس

وافقت شركة بوينج على دفع 17 مليون دولار كغرامات لإدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية بسبب عيوب الإنتاج التي تؤثر على الطرازين B737MAX و B737NG.

وجدت الهيئة أن شركة بوينج مذنبة بتركيب أنظمة توجيه على 759 طائرة 737MAX و NG المزودة بأجهزة استشعار غير معتمدة لتلك المعدات. كما تقدمت الشركة أيضًا للحصول على شهادات صلاحية للطيران لعدد 178 طائرة بوينج 737 ماكس مزودة بمسارات شرائح تم إضعافها بسبب حالة تعرف باسم التقصف الهيدروجين.

لهذين السببين ، تم تغريم بوينج 17 مليون دولار ، بالإضافة إلى 10 ملايين دولار إذا فشلت في تطبيق الإجراءات التصحيحية.

وقال متحدث باسم بوينج في بيان: "نتحمل مسؤوليتنا في تلبية جميع المتطلبات التنظيمية على محمل الجد". "تنبع هذه العقوبات من المشكلات التي أثيرت في عام 2019 والتي تم حلها بالكامل في نظام الإنتاج وسلسلة التوريد لدينا."

Read More

إيروفلوت تحتفل بإضافة أول طائرة إيرباص ايه320نيو إلى أسطولها

احتفلت شركة الطيران الروسية "إيروفلوت" بإضافة أولى طائراتها من طراز إيرباص A320neo إلى أسطولها. ستصبح شركة إيروفلوت أول مشغل لهذا النوع من الطائرات في روسيا.

الطائرة ، المسجلة برقم VP-BPQ ، مستأجرة من CDB Aviation ، الفرع الأيرلندي لبنك التنمية الصيني للتأجير المالي. وصلت إلى روسيا في وقت سابق في مايو 2021. مؤجرة

يبلغ مدى طائرة إيرباص A320neo التي تعمل بمحركات من شركة برات 6300 كيلومتر ويمكنها حمل ما بين 150 إلى 180 راكبًا في مقاعد نموذجية من درجتين. تم تصميم أول طائرة إيرباص A320neo لشركة إيروفلوت لتستوعب ما يصل إلى 156 راكبًا: 12 في درجة رجال الأعمال و 144 في الدرجة السياحية.

في بيان ، قالت شركة الطيران الروسية إنها ستتسلم ثماني طائرات إضافية من طراز إيرباص A320neo بحلول نهاية عام 2021. وكانت شركة الطيران قد أعلنت سابقًا أنها تتوقع وصول طائرتين أخريين من طراز A320neo  قبل نهاية مايو 2021.

يتكون اسطول طائرات شركة ايرفلوت من:

20 طائرة بوينج 777

40 طائرة 800-737

1 طائرة A350

15 طائرة A330

33 طائرة A321

67 طائرة A320

35 طائرة SSJ-100

1 طائرة A320neo

Read More

اكبر الباقر: شراء الطائرة ايه 380 كان خطأً فادحاً

صرح السيد أكبر الباقر ، الرئيس التنفيذي للخطوط الجوية القطرية ، إن أكبر طائرة ركاب إيرباص A380 ليس لها مستقبل في أسطول الشركة. وكان وضع طائرة إيرباص A380 موضع تساؤل من قبل المشغلين منذ أن تسبب تفشي وباء #فيروس_كورونا بخسائر ضخمة في سوق السفر الدولي

قال الباقر أثناء حديثه في ندوة مباشرة عبر الإنترنت: "كان أكبر خطأ ارتكبناه هو شراء طائرات إيرباص A380" ، مضيفًا أن الطائرة ذات الطابقين تسبب ضررًا أكبر من الفوائد لكل من الخطوط الجوية القطرية والبيئة.

وأضاف الباكر: "لقد أوقفنا طائرات A380 لأنها ببساطة ليست طائرة ذات كفاءة في استهلاك الوقود و ذات انبعاثات كربوينة عالية." 

الخطوط الجوية القطرية لديها ما مجموعه 10 طائرات إيرباص A380 في أسطولها ، وفقًا لبيانات planespotters.net. أوقفت شركة الطيران الطائرة العملاقة بعد أن تسبب وباء فيروس كورونا في تداعيات سلبية علي السفر الجوي الدولي.

علاوة على ذلك ، قال الرئيس التنفيذي للخطوط الجوية القطرية إن الشركة تعتمد بشكل كبير على طائرات أكثر كفاءة في استهلاك الوقود و ذات انبعثات كربونية اقل، مثل إيرباص A350s وبوينج 787 دريملاينر. حاليًا ، تمتلك الشركة ما مجموعه 53 طائرة من طراز Airbus A350 XWB و 47 طائرة من طرازDreamliners.

ومع ذلك ، أثناء الحديث عن مستقبل خطط الاستدامة للشركة ، قالت الخطوط الجوية القطرية إنها ستغير طائراتها من طراز إيرباص A350 وبوينغ 787 دريملاينر إذا "قدمت بوينج وإيرباص طائرات من الجيل الجديد" ، والتي ستكون أكثر كفاءة في استهلاك الوقود مع انخفاض انبعاثاتها.

تستثمر الخطوط الجوية القطرية بشكل كبير في الطائرات ذات الانبعاثات المنخفضة. قال الباكر: "نحن لا ندع متوسط ​​عمر الطائرة يتجاوز 10 سنوات".

Read More

محكمة كندية تحكم بان إسقاط رحلة الخطوط الاوكرانية هو"عملًا إرهابيًا"

قضت محكمة أونتاريو العليا بأن الصواريخ التي أسقطت الرحلة الأوكرانية الدولية PS752 في إيران أطلقت عمداً في عمل إرهابي.

في 8 يناير 2020 ، تحطمت طائرة الخطوط الجوية الأوكرانية الدولية من طراز بوينج 737 بعد وقت قصير من إقلاعها من مطار طهران الدولي بإيران ، مما أسفر عن مقتل 176 شخصًا كانوا على متنها. ومن بين 176 شخصًا ، كان 82 إيرانيًا ، بينما كان 63 كنديًا من المقرر ان يعودوا إلى بلادهم عبر أوكرانيا. وكان باقي القتلى من الأوكرانيين والسويديين والبريطانيين.

خلصت منظمة الطيران المدني في جمهورية إيران الإسلامية ، في تقريرها النهائي ، إلى أن "خطأ بشري" قد حدث أثناء إنشاء رادار لنظام الدفاع الجوي لطهران. وبسبب هذا الخطأ ، ظهر أن مسار الرحلة PS752 يتجه مباشرة إلى طهران ، بدلاً من الابتعاد عن المدينة.

وفقًا للجيش الإيراني ، كانت أنظمة الدفاع الصاروخي في حالة تأهب قصوى حول طهران في تلك الليلة. قبل ساعات من التحطم ، أطلق الجيش الإيراني أكثر من 12 صاروخًا على قواعد أمريكية في العراق ، ردًا على مقتل قاسم سليماني ، قائد القوات الخاصة الإيرانية ، في غارة بطائرة مسيرة. كان الجيش الإيراني يتوقع انتقاماً من الولايات المتحدة.

لكن بالنسبة للقاضي إدوارد بيلوبابا ، قاضي محكمة العدل العليا في أونتاريو ، فقد تم إطلاق الصواريخ في وقت لم يكن هناك نزاع مسلح مستعر في المنطقة. وبالتالي ، قال إن الصواريخ أطلقت عمدا على رحلة الخطوط الجوية الدولية الأوكرانية PS752 ، في عمل إرهابي. يستند حكمه إلى تقريرين من الخبراء ، أحدهما كتبه رالف جودال ، مستشار كندا الخاص في هذه القضية ، والآخر موقع من المقرر الخاص للأمم المتحدة.

تستفيد الدول الأجنبية عمومًا من الحصانة في كندا حيث لا يمكن مقاضاتها في إجراءات مدنية ، باستثناء الدول التي يُعتبر أنها تدعم "الإرهاب". سيسمح هذا الحكم لأقارب الضحايا الكنديين بالمطالبة بتعويضات من إيران. لا تربط كندا وإيران علاقات دبلوماسية رسمية منذ عام 2012.

وردت وزارة الخارجية الإيرانية على قرار المحكمة قائلة إنه لا أساس له وأن كندا ليس لها اختصاص. وصرح المتحدث باسم وزارة الخارجية ، سعيد خطيب زاده ، بأن "الحكم لا أساس له ولا يحتوي على وثائق وأسباب موضوعية". "الجميع يعلم أن المحكمة الكندية ليس لها اختصاص قضائي في حادث تحطم الطائرة."

Read More

جنوب السودان يحظر رحلات أنتونوف ايه ان-26 بعد سقوط المروحة في الجو

قررت هيئة الطيران المدني (CAA) في جنوب السودان حظرًا مؤقتًا لجميع شركات الطيران في البلاد من تشغيل طائرة مدنية وعسكرية ذات محركين توربيني ، أنتونوف An-26.

في 21 مايو 2021 ، أمرت السلطة شركات الطيران بالتوقف عن تشغيل الطائرة بينما تحقق الحكومة في حادثة هبوط طائرة شحن اضطرارياً في مطار جوبا الدولي بجنوب السودان. ومع ذلك ، فقد أصدرت هيئة الطيران المدني استثناءً للطائرة AN-26 ، المسجلة باسم UR-UZI ، والتي تعمل لصالح بعثات الأمم المتحدة في البلاد.

وقال ديفيد سوبك ، رئيس الجهاز المركزي للمحاسبات في البلاد لوسائل الإعلام المحلية: "لقد أصدرت هذا الأمر بعد حادثة مروحية أنتونوف AN-26 التي قيل إنها سقطت".

وأضاف "عليهم أن يوقفوا العمليات على الفور لحين إجراء مزيد من التحقيقات".

وقع الحادث في 20 مايو 2021 ، عندما غادرت طائرة الشحن أنتونوف AN-26 التابعة لشركة غير معلنة من مطار JUB وكان من المفترض أن تهبط في مطار بالويتش (HGI) بولاية أعالي النيل ، لكنها عادت إلى مطار المغادرة مع مروحة واحدة فقط.

وبحسب وسائل إعلام محلية ، انفصلت المروحة اليسرى للطائرة عن جسدها وسقطت على الأرض بالقرب من الطريق السريع الذي يربط جوبا وبور. قال شهود عيان إنهم لاحظوا حسبما ورد سقوط مروحة واحدة على الأرض بالقرب من مهندسين يعملون في موقع بناء طريق جوبا - بور.

unknown Antonov An-26 lost its #1 propeller on approach to Juba (HSSJ), South-Sudan. The part landed near the Juba-Bor road fortunately without causing any injuries on the ground. The An-26 pilots managed to land without further incident. @EyeRadioJuba @kenyanaviator pic.twitter.com/WLEgDcRc5O

— JACDEC (@JacdecNew) May 20, 2021

وأكد مدير مطار جوبا الدولي ، كور كول ، لوسائل الإعلام أنه كان من المفترض أن تهبط الطائرة في مطار HGI ، لكن بسبب فقدان المروحة ، استدارت على الفور على شكل حرف U وهبطت في جوبا دون الإبلاغ عن أي حوادث أخرى. وشكك رئيس مطار الجبيل في عدم قيام فريق الصيانة بفحص الطائرة بشكل صحيح قبل الإقلاع. 

Read More

روسيا البيضاء تحوّل مسار رحلة ريان إير لاعتقال صحفي

 

Flight data related to today’s forced diversion to Minsk of Ryanair #FR4978. https://t.co/VXMo77yTmp pic.twitter.com/0Sf3lozB6u

— Flightradar24 (@flightradar24) May 23, 2021

 

رحلة طيران رايان اير #FR4978 من أثينا في اليونان ، إلى فيلنيوس بليتوانيا ، غيرت مسارها إلى مينسك في بيلاروسيا.

كانت الطائرة ، وهي من طراز بوينج 737 مسجلة في SP-RSM ، تحلق فوق الأراضي البيلاروسية وتقترب من الحدود الليتوانية عندما غيرت مسارها فجأة شرقًا نحو مينسك ، عاصمة بيلاروسيا ، حيث هبطت.

تشير المعلومات المبكرة إلى أنه تم الإبلاغ عن إنذار بوجود قنبلة أثناء الرحلة ، وطلبت السلطات البيلاروسية من الطائرة أن تهبط حتى يتمكن جيشها من التعامل مع التهديد. تم اعتراض الرحلة بواسطة طائرة مقاتلة من طراز MiG -29 من سلاح الجو البيلاروسي.

و يقول معارضو نظام ألكسندر لوكاشينكو إن التحويل تم لاعتقال أحد الركاب ، رامان براتاسيفيتش.

براتاسيفيتش صحفي بيلاروسي ، مؤسس ورئيس تحرير سابق لقناة Nexta الإعلامية. كانت Nexta نشطة بشكل خاص خلال الاحتجاجات الأخيرة في بيلاروسيا والتي بدأت في مايو 2020 ، بعد إعادة انتخاب الرئيس ألكسندر لوكاشينكو للمرة السادسة. قد يواجه براتاسيفيتش عقوبة الإعدام في بيلاروسيا ، بحسب زعيمة المعارضة المنفية سفياتلانا تسيخانوسكايا.

أفاد وزير الخارجية الليتواني ، غابريليوس لاندسبيرجيس ، "انه يتم العمل مع شركاء دوليين لتأمين ممر آمن إلى فيلنيوس لجميع الركاب".

غادرت الطائرة من مينسك وهبطت في فيلنيوس في وقت لاحق مساء 23 مايو 2021 بعد تأخير دام سبع ساعات. لم يكن رومان بروتاسيفيتش على متنها. 

وقد اصدرت شركة ريان اير بيان اعتذار للركاب المتأثرين بتلك الواقعة وقالت في بيان صحفي لها، انها اخطرت جهات المسئولة عن سلامة الطيران المحلية و الاوروبية بالواقعة.

Our FR4978 flight has landed safely in Vilnius at 19:25hrs UK time (21:25hrs local time). Here is Ryanair’s statement on today’s diversion to Minsk Airport 👇 pic.twitter.com/i0xhdpwTAF

— Ryanair Press Office (@RyanairPress) May 23, 2021

Read More

عندما شغلت الخطوط السنغافورية الطائرة كونكورد

عندما نسمع اسم الطائرة كونكورد يتبادر الي اذهاننا الخطوط البريطانية و الخطوط الفرنسية، المشغلين الرئيسيين لهذه الطائرة. إلا ان ما لا يعلمه الكثيرين هو ان الخطوط السنغافورية ايضا شغلت رحلات بالطائرة كونكورد.

انه جزء صغير من تاريخ هذه الطائرة الرائعة، لكنه جزء مثير للاهتمام. بدت الطائرة كونكورد انيقة جدا بألوان الخطوط السنغافورية، إلا انه للأسف لا توجد صور كثيرة لها بصبغة الخطوط السنغافورية.

خططت الخطوط البريطانية في الاساس تشغيل خدمة الطائرة كونكورد للذهاب حتي استراليا بدأً من لندن ثم البحرين ثم سنغافورة لتصل في النهاية الي استراليا. بالطبع ، لم تتمكن كونكورد من الطيران مباشرة إلى سيدني دفعة واحدة ، لذلك كانت الخطوط الجوية البريطانية بحاجة لتمهيد طريق عبر القارات. لقد بدأوا بطريق مباشر إلى البحرين ، والتي سترتبط بعد ذلك بسنغافورة قبل التوجه أخيرًا إلى سيدني.

استئناف الرحلة الي سنغافورة بدأ في 9 ديسمبر عام 1977 كخدمة مشتركة بين الخطوط السنغافورية و الخطوط البريطانية. حيث توفر الخطوط البريطانية طاقم الطيران، بينما توفر الخطوط السنغافورية طاقم الضيافة في اتجاه واحد و الخطوط البريطانية في الاتجاه الاخر. من اجل هذه الخدمة الجديدة إن ذاك، تم طلاء الطائرة كونكورد تسجيل رقم G-BOAD بألوان الخطوط السنغافورية من جانب واحد. لذا كانت الطائرة عادة تعمل علي خط سنغافورة.

إلا انه بعد اربعة ايام من تشغيل الخدمة تم سحبها مرة اخري، حيث اشتكت الحكومة الماليزية من دوي انفجار الصوت عند مرور الطائرة فوق مضيق ملاكا.

لعبة السياسة

قبل بدأ الخدمة، كانت الحكومة الهندية هي صداع في رأس المشغليين، حيث رفضت الحكومة الهندية السماح للطائرة كونكورد بالتحليق فوق اجوائها. حاولت شركتي الطيران التفاوض، لكنها في النهاية رضخا لرفض الحكومة الهندية ليتم تعديل مسار الرحلة لتمر بعيداً عند اجواء الهند. لكن ذلك اضاف 200 ميل لخط سير الرحلة.

كان رفض الحكومة الهندية السماح للكونكورد بالتحليق هو محاولة ضغط للحصول علي عدد اكبر من المواضع Slots في مطار هيثرو لصالح الخطوط طيران الهند Air India. كثيرا ما كانت اتفاقيات استخدام المجال الجوي تستخد كأوراق ضغط في لعبة السياسة.

اما بالنسبة لماليزيا، فمن جانب، كانت الخطوط السنغافورية منافساً قوياً للخطوط الماليزية. اما الجانب الاخر فهو ان الحكومة الماليزية حاولت ايضا استغلال السماح للطائرة كونكورد بالعبور في اجوائها مقابل حصولها علي مواضع في  مطار هيثرو. في النهاية قررت شركتي الطيران الابتعاد بخط السير عن ماليزيا ايضاً، مما جعل المسار اكثر تعقيداً. تم اعادة تشغيل الخدمة في 24 يناير 1979 لكنها لم تستمر طويلاً

نهاية مشروع كونكورد في الخطوط السنغافورية

تم ايقاف خدمة كونورد نهائياً في سنغافورة في 1 نوفمبر 1980 بسبب انخفاض معامل التحميل حيث حققت خسائر بلغت 2 مليون جنيه استرليني سنوياً خلال فترات تشغيلها البسيطة.

إن الاضطرار إلى التحليق بسرعة دون سرعة الصوت فوق أجزاء مختلفة من المسار وكذلك التحويل حول الهند وتجنب ماليزيا لم يساعد. نتيجة لذلك ، لم تبدأ ابداً الخدمات المنتظمة على بقية الطريق المؤدية إلى أستراليا.

Read More

الحكومة تعارض ضخ النقود في الخطوط الجوية التايلاندية؟

يقال إن الحكومة التايلاندية تعارض ضخ النقود في الخطوط الجوية التايلاندية التي تعاني من ضائقة مالية. قال رئيس مكتب سياسة الشركات الحكومية (SEPO) إن الحكومة التايلاندية لن تدعم شركة النقل الوطنية المتعثرة في عملية إعادة الرسملة قبل اجتماع الدائنين ، الذي يقرر مصير الموافقة على خطة إعادة تأهيل الشركة.

قال بانتيب سريبيمول ، المدير العام لمكتب سياسة الشركات الحكومية (SEPO) ، إن وزارة المالية التايلاندية لن تدعم ضخ نقود بمليارات بات في الخطوط الجوية التايلاندية التي تعاني من ضائقة مالية لضمان الاستقرار المالي للشركة ، وذلك حسبما ذكرت صحيفة بانكوك بوست يوم 10 مايو. 2021.

الآن وبعد أن أصبحت الخطوط الجوية التايلاندية ومقرها بانكوك شركة نقل خاصة ، فإن الحكومة التايلاندية ليست ملزمة قانونًا بتقديم المساعدة المالية لشركة الطيران المتعثرة على الرغم من امتلاكها حصة كبيرة في شركة النقل الوطنية.

ومع ذلك ، ذكرت صحيفة The Nation Thailand أن بعض المسؤولين الحكوميين يدعمون فكرة إعادة الخطوط الجوية التايلاندية من شركة طيران خاصة إلى شركة طيران مملوكة للدولة. قد تسمح هذه الخطوة لشركة الطيران بتعزيز قوتها المالية وقدرتها على المساومة مع الدائنين أثناء عملية إعادة تأهيل الشركة.

أصبحت الخطوط الجوية التايلاندية مؤسسة خاصة بعد بيع حصة وزارة المالية في شركة الطيران إلى أقل من 50٪ في مايو 2020.

في 2 مارس 2021 ، قدمت الخطوط الجوية التايلاندية خطة إعادة التأهيل وفقًا لمحكمة الإفلاس المركزية في تايلاند. لا يزال يتعين الموافقة على الخطة من قبل دائني شركة الطيران وكذلك من قبل محكمة الإفلاس المركزية.

كجزء من خطة التحول إلى الربحية ، نفذت الخطوط الجوية التايلاندية تدابير لخفض التكاليف ، والتي تشمل تقليل عدد الموظفين إلى ما يقرب من 14000 إلى 15000 موظف بحلول عام 2025. وقد خفضت شركة الطيران بالفعل قوتها العاملة من 28000 موظف في عام 2019 إلى 19500 موظف. تدرس شركة النقل الجوي أيضًا إجازة 6000 موظف إضافي بحلول نهاية عام 2021.

بالإضافة إلى خفض القوة العاملة ، تخطط الخطوط الجوية التايلاندية لتقليل حجم أسطولها من 103 إلى 86 طائرة بحلول عام 2025 ، مع الاحتفاظ بخمس أنواع فقط من الطائرات ، أقل من 12 حاليًا.

Read More

الخطوط اليابانية تغير طائرتها الرئيسية

من المقرر أن يخضع أسطول الخطوط الجوية اليابانية (JAL) لتحول مثير للاهتمام في السنوات القادمة. بينما تعتبر الناقل الياباني حاليًا أن طائرة بوينج 777 هي طائرتها الرئيسية ، فإنها ستحول الشركة تركيزها نحو طائرة إيرباص A350 بحلول منتصف العقد. من المتوقع أن تستفيد من زيادة كفاءة الوقود نتيجة لهذا التغيير.

الخطوط اليابانية تجدد اسطول طائرتها الرئيسية

كجزء من "خطة الإدارة متوسطة الأجل" للخطوط الجوية اليابانية ، من المقرر تجديد أسطولها الرئيسي. يتكون الاسطول حاليًا من طائرات من عائلة بوينج 777 ، مع انتشار أكبر من B777-300ER دوليًا. وفي الوقت نفسه ، شهدت السوق المحلية اليابانية .زيادة كبيرة للطلب أيضًا استخدام الخطوط الجوية اليابانية للطائرات عريضة البدن مثل 200-777 في الرحلات الداخلية.

ومع ذلك ، قررت شركة الطيران أن الوقت قد حان لتبديل طائراتها الرئيسية إلى عائلة إيرباص A350 XWB. العامل الرئيسي في هذا القرار هو الكفاءة المعززة لسلسلة الجيل التالي من طائرات البدن العريض ، والتي ستساعد في تقليل تكاليف تشغيل JAL. في الواقع ، تذكر شركة الطيران أن تحسن A350 في كفاءة استهلاك الوقود مقابل 777 يبلغ حوالي 25 ٪.

تؤمن JAL أيضًا أن العملاء سيفضلون مقصورة A350. حتى على الطرق الداخلية ، يتميز كل مقعد في XWB بشاشة ترفيه شخصية وطاقة تيار متردد. بشكل عام ، سينخفض عدد طائرات 777 في أسطول JAL من 39 في السنة المالية 2019 إلى 13 فقط بحلول عام 2023.

ستكون طائرات 777 المتبقية عبارة عن نماذج مزودة بمحركات جنرال إلكتريك ، بعد قرار JAL الأخير بالتقاعد من طرازاتها التي تعمل بالمحركات Pratt & Whitney. وفي الوقت نفسه ، ستزيد شركة الطيران مجموعتها من A350 من خمس طائرات (2019) إلى 18 بحلول عام 2023.

يمثل هذا الرقم ما يزيد قليلاً عن نصف 31 طائرة A350 (900-18 و 13-1000) التي بدأت JAL في تلقيها في يونيو 2019. ستصبح A350-900 الأصغر حجمًا الطائرة الرئيسية للرحلات الداخلية ، مع تولي A350-1000 الأكبر هذا الدور دوليًا.

نسبة أصغر للطائرات الكبيرة في الأسطول الجديد

على الرغم من الزيادة المخطط لها في عدد طائرات A350 في JAL ، فإن أسطولها الإجمالي في المستقبل سيكون أصغر مما كان عليه قبل الوباء. هذا في المقام الأول لأنه ، كما رأينا ، ستقوم الشركة بتقاعد عدد أكثر من طراز 777 من عدد طائرات A350 التي تجلبها. وهذا سيشهد انخفاض حجم أسطولها الإجمالي من 241 طائرة (2019) إلى 229 (2023).

كما قلنا، ستكون طائرات الطراز 777 هي الضحية الأولى لهذا التخفيض. على هذا النحو ، سيؤثر هذا أيضًا على مكونات أسطول الخطوط الجوية اليابانية من حيث نسب الطائرات ذات الأحجام المختلفة التي تشغلها. على وجه التحديد ، تذكر شركة الطيران أنها "ستخفض نسبة الأسطول من طائرات البدن العريض ، من 18٪ (السنة المالية 2019) إلى 14٪ (السنة المالية 2023)". تشكل طائرات A350 و 777 هذه المجموعة ، حيث صنفت JAL طائرات البدن العريض الأخرى (بوينج 767 و 787) على أنها متوسطة الحجم.

الخطوط البريطانية قد تتطلع الي A350 كطائرة رئيسية

قد لا تكون الخطوط الجوية اليابانية هي شركة الطيران الوحيدة العضو في تحالف ون وورلد التي تعتبر A350 طائرة رئيسية في المستقبل. في الواقع ، قد تتطلع شركة الخطوط الجوية البريطانية ، الناقل الوطني للمملكة المتحدة والعضو المؤسس في تحالف ون وورلد ، إلى الجيل القادم من طائرات إيرباص لهذا الدور.

جاءت شائعات عن ذلك بعد أن قامت شركة الطيران التي تتخذ من هيثرو مقراً لها بعرض A350 في إعلانها التلفزيوني الجديد بعنوان "You Make Us Fly". بالطبع ، لم تعد الخطوط البريطانية تشغل الطائرة بوينج 747 ، ومستقبل ايرباص A380 غير مؤكد ، وبالتالي أصبح الطراز A350 منافسًا.

بشكل عام ، يلعب نوع الطائرات الرائدة لشركة طيران دورًا مفيدًا ومثيرًا للاهتمام في تعزيز الإدراك العام للناقل. يحدث هذا على المستويين المحلي والدولي ، وستقوم الخطوط اليابانية بذلك قريبًا مع A350. وبطبيعة الحال ، نظرًا لشبكة الخطوط اليابانية المحلية المشغولة ، فإنها ستشهد أيضًا الخدمة على المستوى الإقليمي ، فضلاً عن خدماتها المربحة العابرة للقارات.

Read More

ايراسيا تشهد تحسن في نتائجها التشغيلية خلال مارس 2021

في 6 مايو 2021 ، أعلنت ايراسيا عن إحصاءات التشغيل الأولية للربع الأول من عام 2021 ، مع تحسن نتائج التشغيل في مارس 2021.

مع تسريع برنامج اللقاحات العالمي ، شهدت ايراسيا تحسينات تشغيلية لجميع كياناتها. على أساس شهري ، تقدمت المعايير التشغيلية الرئيسية بشكل إيجابي في مارس 2021 ، مقارنة بشهر فبراير 2021.

شهدت ايراسيا ماليزيا زيادة في حركة المسافرين بنسبة 84٪ ، بينما شهدت ايراسيا الفلبين نموًا بنسبة 57٪. في مارس 2021 ، سجلت ايراسيا اندونيسيا نموًا بنسبة 24٪ في حركة المسافرين ، بينما قامت ايراسيا تايلاند "بمضاعفة عدد الركاب الذين تم التعامل معهم" مقارنة بشهر فبراير 2021.

وجاء في البيان: "تتوقع شركة ايراسيا أن ترى طلبًا محليًا قويًا في أسواقها الرئيسية في منطقة الآسيان في الأرباع القليلة القادمة حيث يتلقى غالبية السكان لقاحاتهم وبسبب الطلب المكبوت".

خلال الربع الأول من عام 2021 ، نظرًا لانخفاض الطلب على السفر بسبب موجة فيروس كورونا الجديدة في تايلاند ، شهدت ايراسيا تايلاند أكبر إزعاج ، حيث كانت نتائج التشغيل بين كيانات ايراسيا الأخرى هي الأدنى. سجلت ايراسيا تايلاند ربعًا بنسبة 65٪ على أساس تراجع ربع في عدد الركاب.

استفادت ايراسيا الفلبين من انتعاش قوي في الطلب على السفر خلال الربع الأول من عام 2021 ، حيث حملت 168.527 مسافرًا وبزيادة 43٪ مقارنة بالربع الرابع من عام 2020. وقد حققت طيران آسيا إندونيسيا خلال الربع الأول من عام 2021 زيادة بنسبة 29٪ في عدد الركاب. كانت الزيادة في أعداد الركاب ممكنة بسبب عملية التطعيم وزيادة تخفيف القيود.

علاوة على ذلك ، سجلت ايراسيا ماليزيا عامل تحميل بنسبة 73٪ في الربع الأول من عام 2021 ، بزيادة بنسبة 1٪ عن الربع الرابع من عام 2020. ووفقًا لشركة ايراسيا ماليزيا ، فإن "حملة التلقيح الحالية في ماليزيا ستؤدي إلى انتعاش أقوى ومستدام هذا العام"

Read More

داسو تكشف النقاب عن اكبر طائرة رجال اعمال فالكون اكس10

كشفت شركة داسو للطيران النقاب عن أحدث إضافة إلى عائلة طائرات رجال الأعمال فالكون: فالكون اكس10. أكبر طائرة نفاثة لرجال الأعمال من الشركة المصنعة الفرنسية حتى الآن ، ستوفر مدى يصل إلى 13,890 كيلومترًا (7,500 ميل) ، وتوفر سفر بدون توقف بين نيويورك وشنغهاي ولوس أنجلوس وسيدني أو باريس وسانتياجو.

قال إريك ترابير ، رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي لشركة داسو: "ستوفر فالكون اكس10 تجربة ركاب لا مثيل لها على الرحلات القصيرة والطويلة ، جنبًا إلى جنب مع ميزات أمان متطورة من تكنولوجيا مقاتلة الخطوط الأمامية في داسو". "لقد قمنا بتحسين كل جانب من جوانب الطائرة مع وضع الركاب في الاعتبار وإنشاء مستوى جديد من القدرة للطائرات فائقة المدى."

في ديسمبر 2020 ، طرحت شركة داسو طائرة رجال الأعمال فالكون اكس6 ، والتي تضم بالفعل أكبر مقصورة في عائلة فالكون. حيث يبلغ ارتفاع المقصورة 2.03 مترًا (6 أقدام و 8 بوصات) وعرضها 2.77 مترًا (9 أقدام و 1 بوصة).

بعد إلغاء فالكون اكس5 بسبب عيوب محرك Safran Silvercrest ، اختارت داسو أن تضع ثقتها في رولزرويس. سيتم تشغيل أكس10 بمحركين من بيرل المصممين خصيصًا ، مما يوفر أكثر من 18000 رطل من الدفع. لا يزال المحرك قيد التطوير ، وسيكون أكبر وأقوى نسخة من سلسلة محركات بيرل لطائرات الأعمال.

Read More

سيدة تلد فى حمام طائرة دون معرفة أنها حامل

من المعلوم أن النساء تستعد للولادة بالذهاب للمستشفيات والمتابعة مع الطبيب لتحديد الموعد، والحرص على توفير الوقت والمساحة اللازمة لتلك المرحلة الصعبة.

أما "لافينيا مونجا" المرأة التي كانت مفاجأة حياتها على متن رحلة جوية من مدينة سولت لايك سيتى إلى هونولولو بالولايات المتحدة الأمريكية، عندما ذهبت إلى العمل وأنجبت دون معرفة أنها كانت حاملا.

انتشرت قصة مونجا على نطاق واسع بعد أن أعلنت إحدى الراكبات، جوليا هانسن، عن الأخبار على TikTok، قائلة فى مقطع: "وُلد طفل للتو على هذه الطائرة"، ثم التقطت صورا للركاب على متن الطائرة وهم يصفقون ويهنئون المرأة، وفقا لصحيفة "ديلى ميل" البريطانية.

وأضافت هانسن: "جلست بجانب والدها على متن الطائرة وقال إنهم لم يعرفوا حتى أنها حامل".

وكتبت لاني بامفيلد، ممرضة من مدينة كانساس سيتي، فى منشور على فيس بوك: "إذا كان أى شخص يرغب فى معرفة كيف تسير رحلتنا إلى هاواي ... فإليك كيف بدأت.. لقد قمنا بعملية الولادة فى حمام الطائرة، فى وسط المحيط، مع ثلاث ممرضات، ومساعد طبيب فى طب الأسرة، وتمكنا من العمل إلى ثلاث ساعات قبل أن نتمكن أخيرًا من الهبوط لكن الطفل وأمه كانا رائعين، كان الله معنا هناك".

وتم نقل الأم والطفل، الذى أسمته ريموند كايمانا، إلى المستشفى فى هونولولو، وهو بصحة جيدة.

وكتب والد الطفل إيثان ماجالى على فيس بوك أنه ذهل بالأخبار، ووصف وصول ريموند بأنه "معجزة"، وشكر من ساعدوا فى الولادة، وقال إنه يأمل أن يكون "أفضل أب".

وقال جاى كننجهام، المتحدث باسم وزارة النقل فى هاواى، إن الطيار والطاقم اتبعوا البروتوكول وأبلغوهم بالوضع قبل الهبوط.

المصدر: جريدة اليوم السابع

Read More

بشائر الخير.. أولى رحلات الطيران المباشر من سان بطرسبرج الروسية تصل القاهرة

استقبل مطار القاهرة الدولي، اليوم الثلاثاء، أولى رحلات الطيران المباشرة القادمة من مدينة سان بطرسبرج الروسية، في أول تشغيل لهذا الخط منذ استئناف العاصمة موسكو رحلاتها الجوية المباشرة إلى القاهرة في عام 2018.

مصادر مطلعة بمطار القاهرة، كشف لـ “صدى البلد”، أنه لأول مرة يتم تشغيل رحلات مباشرة بين مدينة سان بطرسبرج الروسية ومطار القاهرة، حيث وصلت الرحلة رقم 4399 والتي سيرتها خطوط نوردويند ايرلاينز الروسية، مساء اليوم، وعلى متنها قرابة 90 راكباً.

وأوضحت المصادر، أنه سوف يتم تشغيل رحلات جوية بشكل منتظم بين بطرسبرج الروسية ومطار القاهرة، خلال الفترة القادمة بدءًا من اليوم موضحاً أنه لم يتم تحديد عدد رحلات أسبوعي بعد للشركة الروسية، حيث سيتم تسيير الرحلات إلى القاهرة وفقا للجدوى الاقتصادية وحجوزات السفر خاصة في ظل الظروف الاستثنائية لجائحة كورونا الوبائية.

وأشارت المصادر، إلى أنه منذ أواخر أبريل المنقضي ومطلع مايو الجاري، شهد معدل التشغيل بين القاهرة وروسيا زيادة في عدد الرحلات الجوية لـ شركات الطيران الروسية التي تسير رحلات مباشرة من المدن الروسية المختلفة إلى مطار القاهرة، حيث ارتفع عدد الشركات المنتظم حتى اليوم، إلى 5 شركات روسية بخلاف خطوط إيروفلوت الروسية، ليصبح إجمالي الشركات التي تشغل رحلات إلى مطار القاهرة 6 شركات.

واستأنفت روسيا، رحلاتها الجوية، لأول مرة بعد حادث الطائرة الروسية المنكوبة في أكتوبر عام 2015، إلى العاصمة المصرية القاهرة، في أبريل عام 2018م، حيث تسير رحلات بشكل منتظم منذ ذلك التاريخ، وشهد التشغيل الروسي إلى القاهرة زيادة في معدل الرحلات الجوية، وذلك بالتزامن مع اتفاق رئيسا البلدين على استئناف حركة الطيران الكاملة بين مطارات البلدين بما في ذلك مدينتي الغردقة وشرم الشيخ.

المصدر: صدي البلد

Read More

المملكة المتحدة تسقط التحقيق مع أفراد في قضية فساد إيرباص

وردت تقارير أن مكتب جرائم الاحتيال الخطير في المملكة المتحدة (SFO) أسقط التحقيق الجنائي مع الأفراد الذين يُزعم تورطهم في قضية احتيال ورشوة وفساد في شركة إيرباص. وتأتي هذه الخطوة بعد أن وافقت شركة تصنيع الطائرات الأوروبية على دفع غرامة قدرها 4 مليارات دولار كتسوية في يناير 2020.

وفقًا لثلاثة مصادر مطلعة ، نقلتها رويترز في 4 مايو 2021 ، فإن مكتب مكافحة جرائم الاحتيال الخطير "كتب إلى مشتبه بهم سابقين ليقول إنه لن يتخذ أي إجراء آخر" في التحقيق. ومع ذلك ، يمكن للمدعين العامين في الخارج اتخاذ وجهة نظر مختلفة في القضية.

في يوليو 2016 ، فتح مدير مكتب جرائم الاحتيال الخطير تحقيقًا في مزاعم الاحتيال والرشوة والفساد في مجموعة إيرباص. وتتعلق الادعاءات بسلوك "غير قانوني" فيما يتعلق بمستشارين من أطراف ثالثة ، يُفترض أنهم قدموا رشوة لعملاء لشراء طائرات إيرباص. وقع السلوك الذي يغطيه مكتب مكافحة الجرائم المنظمة في المملكة المتحدة عبر خمس ولايات قضائية: سريلانكا وماليزيا وإندونيسيا وتايوان وغانا بين عامي 2011 و 2015 ، وفقًا لـ SFO.

في يناير 2020 ، بعد تحقيق مدته أربع سنوات في مزاعم الفساد في شركة إيرباص ، دخل مكتب مكافحة جرائم الفساد مع شركة صناعة الطائرات الأوروبية في اتفاقية الملاحقة القضائية المؤجلة (DPA). بموجب شروط اتفاقية الملاحقة القضائية المؤجلة ، وافقت شركة إيرباص على دفع غرامة تسوية "محطمة للأرقام القياسية" تصل إلى 3.6 مليار يورو (4 مليارات دولار) من أجل إغلاق سجل التحقيقات. ومع ذلك ، تركت التسوية المجال أمام النيابة لتوجيه الاتهام إلى الأفراد المرتبطين بالقضية.

"دفعت شركة إيرباص رشاوى من خلال وكلاء في جميع أنحاء العالم لتكديس الطليبات  لصالحها والفوز بالعقود في جميع أنحاء العالم. قالت ليزا أوسوفسكي ، مديرة مكتب مكافحة جرائم الاحتيال الخطيرة ، في يناير 2020 ، إن فسادًا كهذا يقوض التجارة الحرة والتنمية العادلة ، ويرجع الفضل في ذلك إلى شركة إيرباص أنها اعترفت بذنوبها وتنظيف منزلها والتقدم بإلغاء هذا السلوك.

\في الآونة الأخيرة ، قام مكتب مكافحة الاحتيال الخطير بتغيير وصف التحقيق من "يظل تحقيق مكتب مكافحة الجرائم المالية نشطًا ويتم النظر في الموقف فيما يتعلق بالأفراد" إلى "تظل القضية مفتوحة حتى نهاية فترة اتفاقية الملاحقة القضائية المؤجلة " ، مما يعطي تلميحًا آخر بأن لن يسعى محققو الاحتيال إلى اتخاذ مزيد من الإجراءات حتى تنتهي فترة اتفاقية الملاحقة القضائية المؤجلة في عام 2023.

Read More

حجوزات خطوط شرق الصين في عطلة عيد العمال تتجاوز ارقام 2019

يعد الطلب على السفر الذي شهدته عطلة عيد العمال بمثابة انتعاش لشركات الطيران الصينية التي سجلت أرقامًا منخفضة خلال عطلة رأس السنة الصينية ، والتي عادة ما تكون موسم الذروة ، في فبراير 2021.

خططت شركة طيران شرق الصين ، إلى جانب شركاتها التابعة Shanghai Airlines و China United Airlines ، لتشغيل إجمالي 16000 رحلة طيران خلال عطلة عيد العمال ، والتي بدأت في 1 مايو إستمرت حتى 5 مايو 2021.

قدرت إدارة الطيران المدني في الصين (CAAC) أن عمليات الرحلات اليومية لشركة China Eastern Airlines ستصل إلى 2700 رحلة يوميًا خلال عطلة عيد العمال ، متجاوزة عدد ما قبل الوباء البالغ 2650 رحلة يومية مسجلة في 1 مايو 2019.

بالإضافة إلى ذلك ، قدرت CAAC أن شركة China United Airlines وحدها باعت أكثر من 200,000 تذكرة ، متجاوزة بشكل كبير مبيعات التذاكر الخاصة بها خلال نفس الفترة من عام 2019.

يؤدي الارتفاع في السفر المحلي إلى تعافي سوق الطيران في الصين التي لا تزال تفرض قيودًا صارمة على الرغم من انخفاض مستويات الإصابة بـ COVID-19. في الأشهر الأولى من عام 2021 ، كانت جميع شركات الطيران الصينية الكبرى لا تزال تسجل خسائر. نقلت شركة تشاينا إيسترن 17 مليون مسافر وسجلت خسارة في الربع الأول بلغت 3.8 مليار يوان (587 مليون دولار) مقارنة بـ 3.93 مليار يوان (587 مليون دولار) في عام 2020. وسجلت خطوط جنوب الصين الجوية خسارة الربع الأول بقيمة 4 مليارات يوان (617 مليون دولار) ، مقارنة بـ 5.62 مليار يوان صيني في عام 2020 خلال نفس الفترة. عانت شركة طيران الصين من خسارة أكبر في الربع الأول بلغت 6.2 مليار يوان (957 مليون دولار) مقابل خسارة 4.8 مليار يوان في عام 2020.

Read More

الرئيس التنفيذي للخطوط الجوية القطرية يلمح إلى الاستحواذ على حصة في IndiGo

ألمح السيد أكبر الباكر ، الرئيس التنفيذي لمجموعة الخطوط الجوية القطرية التي تتخذ من الدوحة مقراً لها ، إلى أن الشركة مهتمة بالحصول على حصة في شركة الطيران الهندية منخفضة التكلفة IndiGo.

نظرًا لأن الهند لا تزال سوقًا جذابة من الناحية الاستراتيجية للخطوط الجوية القطرية لتوسيع نفوذها في المنطقة ، فإن شركة الطيران مهتمة باكتساب حصص في أكبر شركة طيران محلية في البلاد IndiGo ، حسبما كشف الرئيس التنفيذي لمجموعة الخطوط الجوية القطرية في 4 مايو 2021. شكك الرئيس التنفيذي فيما إذا كان من الصواب اتخاذ مثل هذه الخطوة مع الأخذ في الاعتبار عدم اليقين العالمي في السوق الناجم عن الوباء المستمر.

وقال السيد أكبر الباقر: "نحن حريصون على الاستحواذ على حصة في IndiGo لكنني لا أعتقد أن هذا هو الوقت المناسب".

حاليًا ، لدى الخطوط الجوية القطرية اتفاقية نشطة للمشاركة بالرمز مع IndiGo ، والتي تم توقيعها في نوفمبر 2019. ووفقًا لشروط الصفقة ، تم تمكين الخطوط القطرية من وضع رمزها على رحلات IndiGo بين الدوحة ودلهي بالإضافة إلى مومباي وحيدر أباد. بعد أن لاحظت IndiGo كفرصة كبيرة للتوسع في السوق الهندية منذ توقيع الاتفاقية ، أعربت الخطوط الجوية القطرية عن رغبتها في شراء حصة في شركة الطيران الهندية مرة واحدة في عام 2019. على الرغم من أن الخطوط الجوية القطرية لم تتخذ أي إجراء في ذلك الوقت ، تركت اتفاقية الرمز المشترك ، التي تغطي ثلاث وجهات فقط ، بعض المساحة لمزيد من التعاون بين كلا الناقلتين في المستقبل.

الربحية والكفاءة هما المعياران الرئيسيان لاستثماراتنا. IndiGo هي أكبر شركة طيران هندية وأكثرها كفاءة ، وهذا هو سبب اهتمامنا بها. وألمح الرئيس التنفيذي إلى رغبة الشركة في توسيع خدماتها في الهند وخدمة المزيد من الوجهات في المستقبل.

على الرغم من أن المدير التنفيذي لم يكشف عما إذا كانت شركة الطيران قد تدخلت بالفعل في محادثات مع IndiGo بشأن الاستحواذ المحتمل على حصة ، إلا أنه قال إن قطر تتوقع أن ترى طلبًا واعدًا على السفر الجوي في الهند بعد الوباء.

إذا اشترت الخطوط الجوية القطرية حصة في IndiGo ، فيمكنها الحصول على وصول مفيد إلى شبكة شركة النقل منخفضة التكلفة وتوسيع خدماتها من خلال 67 مسارًا محليًا إضافيًا لـ IndiGo.

Read More

المشاكل الكهربائية قد تطيل امد بقاء 737MAX علي الارض

وفقًا لتقديرات إدارة الطيران الفيدرالية ، يؤثر توجيه صلاحية الطيران على 71 طائرة بوينج 737 ماكس قيد التشغيل في الولايات المتحدة. ستكلف إصلاح 71 طائرة مبلغ 154،915 دولارًا.

في وقت سابق من أبريل 2021 ، بعد إحاطة شركة بوينج بشأن بعض المشكلات الكهربائية للطائرات من طراز 737 ماكس ، أوقف مشغلو بوينج 737 ماكس طواعية بعض طائراتهم في انتظار إشعار آخر من بوينج.

وقال متحدث عند خطوط يونيتد لمجلة ايروتيم نيوز في 12 ابريل 2021: "علي الفور وبدافع الحذر الشديد ، قومنا طوعًا وبشكل مؤقت بإزالة 16 طائرة بوينج 737 ماكس من جداول رحلاتنا. لقد كنا على اتصال مع إدارة الطيران الفيدرالية وبوينج وسنواصل العمل عن كثب معهم لتحديد أي خطوات إضافية لازمة لضمان تلبية هذه الطائرات لمعايير السلامة الصارمة الخاصة بنا ويمكنها العودة إلى الخدمة "

يأتي القلق المتعلق بالسلامة لمجموعة محددة من طائرات بوينج 737 ماكس بعد أن قامت بوينج 737 ماكس الأمريكية (FAA) بإلغاء حظر التحليق في 18 نوفمبر 2021. حيث تم إيقاف الطائرة سابقًا في جميع أنحاء العالم في مارس 2019 بعد حادثين مميتين أودى بحياة 346 شخصًا. تم إلقاء اللوم على كل من رحلة ليون إير JT610 في أكتوبر 2018 ورحلة الخطوط الجوية الإثيوبية ET 302 في مارس 2019 على عطل في نظام MCAS. حيث يتم تنشيط النظام ، الذي كان في ذلك الوقت ابتكارًا غير معروف تم تثبيته على جميع طائرات بوينج 737 ماكس ، عندما تشير مستشعرات زاوية الهجوم (AOA) إلى أن هيكل الطائرة في زاوية خطيرة وتحاول تصحيحها. ولكن إذا كانت إشارة AOA خاطئة ، فيمكن لـ MCAS إجبار مقدمة الطائرة على النزول - وهو ما تسبب في سقوط الرحلتين ET302 و JT610. من المفهوم أن أحدث مشكلة كهربائية تم اكتشافها على متن طائرة ماكس لا علاقة لها بنظام MCAS.

ذكرت وكالة رويترز في 18 أبريل 2021 نقلاً عن مصادر داخلية مطلعة: "ان المشاكل التي كان يشتبه انها سبب ايقاف الطائرات تم العثور عليها في مكانين آخرين في قُمرة القيادة". "يشمل ذلك رف التخزين حيث توجد وحدة التحكم المتأثرة ولوحة الأدوات التي تواجه الطيارين."

جاءت الأخبار في وقتاً سابق حول النتائج الإضافية على طائرات بوينج 737 ماكس بعد أيام قليلة من إرسال بوينج توصيات إلى 16 من مشغلي بوينج 737 ماكس "لمعالجة مشكلة كهربائية محتملة" قبل تشغيل مجموعات معينة من طائرات بوينج 737 ماكس.

قال المتحدث باسم إدارة الطيران الفيدرالية لـ AeroTime News في 9 أبريل: "أخطرت شركة بوينج إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) بأنها توصي بأن يقوم مشغلو بعض طائرات بوينج 737 ماكس بإخراجها مؤقتًا من الخدمة لمعالجة مشكلة التصنيع التي قد تؤثر على تشغيل وحدة التحكم في الطاقة الاحتياطية".

Read More

الخطوط الجوية الماليزية تُبعد طائرة إيرباص A380 من أسطولها

أعلنت الشركة القابضة المالكة للخطوط الجوية الماليزية ، أن طائرة إيرباص A380 التابعة للخطوط الجوية الماليزية قد تتقاعد بشكل دائم قريبًا.

تنضم شركة طيران أخرى إلى القائمة المتزايدة باستمرار لمشغلي إيرباص A380 السابقين. أعلنت شركة الخطوط الجوية الماليزية أن طائرات سوبر جامبو الستة المتوقفة حاليًا لن تعود إلى الخدمة. بدلاً من ذلك ، تخطط شركة الطيران للتقاعد الطراز في المستقبل القريب.

كشفت المجموعة خلال مؤتمر صحفي في 5 مايو 2021 ، أن مجموعة ماليزيا للطيران ، الشركة المالكة للخطوط الماليزية، لم تعد تعتبر طائرة إيرباص A380 جزءًا من خطتها المستقبلية. وقال الرئيس التنفيذي للمجموعة الكابتن/ ايزهام اسماعيل ان الشركة تبحث في عدة وسائل لتقاعد هذا الطراز في الأشهر المقبلة.

ونقلت رويترز عن إسماعيل قوله: "نحن ندرك التحديات التي تواجهنا في بيع هذه الطائرة ، لكننا ما زلنا نبحث عن طرق ووسائل للتخلص من أسطولنا من طراز A380". وقال "في الوقت الحالي ، الإدارة مقتنعة بأن A380 لا تتناسب مع الخطة المستقبلية" ، في إشارة إلى طائرة إيرباص.

تمتلك الخطوط الجوية الماليزية ست طائرات A380 ، بما في ذلك الطائرة التي تحمل ملصق A380 رقم 100. تظهر بيانات Planespotters.net أنه منذ بداية الوباء ، تم إيقاف جميع الطائرات الست في مطار كوالالمبور (KUL).

في المجموع ، قامت 15 شركة طيران فقط في العالم بتشغيل طائرة إيرباص ذات الجسم العريض. ومع ذلك ، فإن انهيار الطلب على السفر الناجم عن الوباء كان قاسيًا بشكل خاص بالنسبة للطائرة ذات الطابقين و أربعة محركات. ألمحت لوفتهانزا و الخطوط الجوية السنغافورية والخطوط الجوية الفرنسية و الخطوط الجوية القطرية و جنوب الصين ، إلى تقاعد أساطيلها من الطائرة العملاقة ، أو جزء من هذه الأساطيل. أعلن الرئيس التنفيذي للمجموعة الكابتن إيزهام إسماعيل في إفادة صحفية افتراضية ، كما ذكرت رويترز أن الخطوط الجوية الماليزية تخطط أيضًا لبدء استلام طائرة بوينج 737 ماكس اعتبارًا من عام 2024.

ستبدأ شركة النقل الوطنية في ماليزيا في استلام شحنات طائرة بوينج 737 ماكس بحلول عام 2024 ، على مدى ثلاث إلى أربع سنوات. وقال إيزام: "نحن ملتزمون بتسلم طائرة ماكس في عام 2024 ، لكننا نستكشف أيضًا إمكانية استلامها في وقت مبكر". يعتمد التسليم المبكر على رفع حظر السفر بالنسبة لنوع الطائرة الذي لا يزال ساريًا في جميع أنحاء آسيا.

لدى الخطوط الجوية الماليزية 25 طائرة بوينج 737 ماكس قيد الطلب ، كان من المفترض أن يبدأ تسليمها اعتبارًا من يوليو 2020 ، لكن تم تعليقها بعد تعرض النموذج لحادثين.

Read More

لوفتهانزا تستبدل أسطول A340 بعشر طائرات مسافات طويلة جديدة

تتطلع مجموعة لوفتهانزا ، الشركة الأم لشركة الطيران الألمانية لوفتهانزا ، على تحديث أسطول المسافات الطويلة وسط الوباء المستمر. في الوقت الذي تهدف فيه الشركة إلى تحقيق أقصى قدر من الكفاءة ، قررت شراء ما مجموعه 10 طائرات لمسافات طويلة ، بما في ذلك 5 طائرات إيرباص A350-900 و 5 طائرات بوينج 9-787 ، والتي ستنضم إلى أسطول لوفتهانزا التابع للمجموعة.

أعطى مجلس الإشراف لمجموعة لوفتهانزا الضوء الأخضر لشراء 10 طائرات جديدة كجزء من خطة تجديد أسطول المسافات الطويلة والتي تهدف المجموعة بموجبها إلى تقليل انبعاثات الكربون واستهلاك الكيروسين. حسبت لوفتهانزا أن الطائرات الجديدة ستخفض معدلات استهلاك الكيروسين بنسبة 30٪ بالإضافة إلى "تأثير إيجابي مماثل على البصمة الكربونية للمجموعة" ، كما هو مكتوب في بيان الشركة.

من المقرر أن تبدأ أول طائرة بوينج 787-9 التي تم طلبها حديثًا في تشغيل رحلات لوفتهانزا في وقت مبكر من موسم الشتاء 2022 مع اتباعها في النصف الأول من عام 2022 ، حيث تمكنت المجموعة من إبرام اتفاقية مع شركة بوينج لشراء خمس طائرات مصنعة بالفعل.

وفي الوقت نفسه ، من المقرر أن تنضم 5 طائرات إيرباص A350-900 إلى أسطول لوفتهانزا في عامي 2027 و 2028. ووفقًا لقائمة طلبات إيرباص ، فإن الطلب الأخير لطائرات الشركة المصنعة الأوروبية يرفع إجمالي عدد الطلبات المؤكدة لهذا النوع إلى 45 طائرة. في حين تهدف إلى خفض تكاليف التشغيل بنسبة 15٪ من خلال إضافة طائرات جديدة ذات كفاءة في استهلاك الوقود ، تخطط لوفتهانزا أن تحل الطائرات العشر الجديدة محل أسطولها من طراز إيرباص A340 ، والذي يتكون حاليًا من 17 طائرة من هذا النوع.

كجزء من برنامج تجديد الأسطول طويل الأمد ، قدمت لوفتهانزا أيضًا تحديثًا عن التغييرات في أسطولها قصير المدى. تتوقع شركة الطيران استلام 107 طائرة من عائلة إيرباص A320 بحلول عام 2027.

وقال الرئيس التنفيذي لشركة لوفتهانزا"حتى في هذه الأوقات الصعبة ، نواصل الاستثمار في أسطول مجموعة لوفتهانزا أكثر حداثة وكفاءة وانبعاثات أقل. وفي الوقت نفسه ، نحن نمضي قدمًا في تحديث أسطولنا لمسافات طويلة بشكل أسرع مما هو مخطط له. قبل جائحة فيروس كورونا بسبب فرص مكافحة التقلبات الدورية"

Read More

طيران الإمارات تتوقع شتاء 2021 مزدحما وتلمح بعودة A380

بعد أن استعادت بالفعل حوالي 85٪ من رحلات الركاب قبل انتشار الوباء إلى 120 وجهة ، تخطط طيران الإمارات لاستعادة 70٪ من طاقتها الاستيعابية بحلول موسم الشتاء لعام 2021.

قال عدنان كاظم ، الرئيس التنفيذي للشؤون التجارية في طيران الإمارات ، متحدثًا في حدث سوق السفر العربي في دبي ، الإمارات العربية المتحدة في 4 مايو 2021 ، إن شركة الطيران تركز على خطط التعافي. أوضح المدير التنفيذي أن شركة الطيران لديها "خطة للعودة إلى ما يقرب من 70٪ من قدرتها على التعافي بحلول شتاء عام 2021" ، مراهنة على إطلاق لقاح فيروس كورونا العالمي وخففت القيود المفروضة على السفر الجوي الدولي.

"سيكون المستقبل أكثر إشراقًا من حيث التعافي وستبدو الأمور أفضل ، لا سيما أننا نهدف إلى الأحداث الكبرى التي تحدث في دبي وهذا هو بالضبط ما نخطط للقدرة والشبكة لتلبية هذا المطلب من أجل أن يكون المعرض حدثًا ناجحًا ، "قال كاظم.

استعادت شركة الطيران بالفعل حوالي 85 ٪ من رحلات الركاب منذ مارس 2020 وتشغل حاليًا 120 وجهة بطائرات بوينج 777. ومع ذلك ، ما زالت معظم طائرات البدن العريض من طراز إيرباص إيه 380 ، ومقرها دبي ، على الأرض. وفقًا لبيانات موقع Planespotters.com ، تشغل طيران الإمارات ما مجموعه 145 طائرة بوينج 777 ، منها طائرتان فقط تم وضع علامة عليها على أنها متوقفة حاليًا. وفي الوقت نفسه ، يحدث الوضع المعاكس مع طائرة A380 ، حيث لا يزال 98 من طائراتها العملاقة البالغ عددها 117 غير نشطة.

أوضح كاظم أنه بناءً على الطلب ، يمكن إعادة حوالي 40 طائرة إيرباص A380 إلى الخدمة في موسم صيف 2021 حيث رأى مستويات واعدة لحجوزات الرحلات لشهري يوليو وأغسطس 2021.

Read More

ارتفاع ايرادات بومباردييه في الربع الاول من 2021

قالت شركة بومباردييه المصنعة للطائرات ومقرها مونتريال إنها تتوقع مبيعات بقيمة 1.3 مليار دولار ، بزيادة قدرها 18٪ على أساس سنوي ، حيث كشفت عن نتائجها الأولية للربع الأول من العام في 3 مايو 2021. وتتوقع الشركة نتيجة مالية قبل الفوائد والضرائب والاستهلاك بقيمة 123 مليون دولار للربع الأول من العام

قال إريك مارتل ، الرئيس والمدير التنفيذي لشركة بومباردييه: "تؤكد النتائج المالية الأولية التي نشاركها اليوم الإجراءات التي اتخذناها لإعادة وضع أعمالنا وتعكس التقدم الذي نحرزه في أولوياتنا الاستراتيجية". "كان الربع الأول بداية قوية لهذا العام ، حيث بدأت مبادراتنا لخفض التكاليف في المساهمة في تحقيق الأرباح ، والتقدم المستمر لمنحنى التعلم العالمي 7500 ، والطلب القوي الذي يدعم توسع الهامش بشكل كبير سنويًا."

للربع الأول المنتهي في 31 مارس 2021 ، تتوقع بومباردييه تسليم 26 طائرة رجال أعمال ، وهو نفس المبلغ خلال نفس الفترة من عام 2020. ولا تزال التوقعات السنوية عند 110 إلى 120 طائرة تم تسليمها. وعلق مارتل قائلاً: "بالنظر إلى المستقبل ، تستمر أسواقنا في إظهار علامات التحسن ، وخططنا تتقدم وفقًا للجدول الزمني ، وتظل نتائجنا المالية على الهدف". في عام 2020 ، انخفضت عمليات التسليم بنسبة 20٪ إلى 114 طائرة في عام 2020. وسيتم الكشف عن النتائج النهائية للربع الأول من عام 2021 في 6 مايو 2021.

في بيان منفصل ، أفادت بومباردييه أنها تلقت خطابًا في 22 أبريل 2021 ، من صاحب ضمان الدين المستحق في عام 2034 ، اتهم فيه الشركة المصنعة "بخرق بعض التعهدات" من خلال بيع أصولها ، مثل أعمال النقل الخاصة بها ، وبرنامج الطائرات الإقليمي CRJ ، وقسم هياكل الطائرات. للتذكير ، اشترت شركة Mitsubishi Heavy Industries برنامج Bombardier CRJ مقابل 550 مليون دولار في يونيو 2019. واعتقادًا منها أن هذه الادعاءات لا أساس لها من الصحة ، قررت شركة Bombardier طلب الموافقة من أصحابها.

Read More

الخطوط السنغافورية تحقق 1.5 مليار دولار من بيع و اعادة استئجار طائرات

ذكرت الخطوط الجوية السنغافورية أنها جمعت أكثر من 1.5 مليار دولار من خلال معاملات البيع وإعادة التأجير لـ 11 طائرة.

أعلنت الخطوط السنغافورية عن إتمام معاملات البيع وإعادة التأجير (S & LB) لـ 11 طائرة ، بما في ذلك 7 طائرات إيرباص A350-900 و 4 طائرات بوينج 10-787 ، مما ساعد شركة النقل الجوي على تعزيز مركز السيولة لديها بأكثر من 1.5 مليار دولار (2 مليار دولار سنغافوري). عززت السيولة الإضافية من صفقة S&LB الأخيرة قدرة الشركة على تجاوز تأثير الوباء على الرغم من التوقعات المتواضعة لنمو قدرة الركاب في الأشهر المقبلة.

ونقل بيان الشركة عن جوه تشون فونج ، الرئيس التنفيذي لشركة الخطوط السنغافورية قوله: "سنواصل الاستجابة بشكل رشيق لظروف التسويق المتطورة ، وسنكون مستعدين لاقتناص جميع فرص النمو الممكنة بينما نتعافى من هذه الأزمة".

بينما تواصل شركة النقل الجوي استكشاف إجراءات إضافية لزيادة السيولة لديها ، لا يزال بإمكانها الوصول إلى أكثر من 1.58 مليار دولار (2.1 مليار دولار سنغافوري) في خطوط الائتمان الملتزم بها. تدرس الشركة أيضًا اغتنام فرصة لجمع 4.66 مليار دولار إضافية (6.2 مليار دولار سنغافوري) في شكل سندات إضافية قابلة للتحويل حتى يونيو 2021.

منذ بداية الوباء في أوائل ربيع عام 2020 ، قامت الخطوط الجوية السنغافورية بتجديد الميزانية العمومية بإجمالي 11.56 مليار دولار (15.4 مليار دولار سنغافوري) تم جمعها من إصدار حقوق الناقل والسندات والأوراق المالية القابلة للتحويل بالإضافة إلى خطوط الائتمان الجديدة الملتزمة و قرض قصير الأجل بدون ضمان.

في مارس 2021 ، أبلغت مجموعة الخطوط السنغافورية عن انخفاض في الطلب الإجمالي على الركاب في الشهر بأكثر من 90٪ على أساس سنوي. وانخفضت قدرة الخطوط الجوية السنغافورية بنسبة 51٪ في مارس 2021 مقارنة بالشهر نفسه من العام السابق ، بينما انخفضت أعداد المسافرين بنسبة 89٪.

Read More