يقال إن الحكومة التايلاندية تعارض ضخ النقود في الخطوط الجوية التايلاندية التي تعاني من ضائقة مالية. قال رئيس مكتب سياسة الشركات الحكومية (SEPO) إن الحكومة التايلاندية لن تدعم شركة النقل الوطنية المتعثرة في عملية إعادة الرسملة قبل اجتماع الدائنين ، الذي يقرر مصير الموافقة على خطة إعادة تأهيل الشركة.
قال بانتيب سريبيمول ، المدير العام لمكتب سياسة الشركات الحكومية (SEPO) ، إن وزارة المالية التايلاندية لن تدعم ضخ نقود بمليارات بات في الخطوط الجوية التايلاندية التي تعاني من ضائقة مالية لضمان الاستقرار المالي للشركة ، وذلك حسبما ذكرت صحيفة بانكوك بوست يوم 10 مايو. 2021.
الآن وبعد أن أصبحت الخطوط الجوية التايلاندية ومقرها بانكوك شركة نقل خاصة ، فإن الحكومة التايلاندية ليست ملزمة قانونًا بتقديم المساعدة المالية لشركة الطيران المتعثرة على الرغم من امتلاكها حصة كبيرة في شركة النقل الوطنية.
ومع ذلك ، ذكرت صحيفة The Nation Thailand أن بعض المسؤولين الحكوميين يدعمون فكرة إعادة الخطوط الجوية التايلاندية من شركة طيران خاصة إلى شركة طيران مملوكة للدولة. قد تسمح هذه الخطوة لشركة الطيران بتعزيز قوتها المالية وقدرتها على المساومة مع الدائنين أثناء عملية إعادة تأهيل الشركة.
أصبحت الخطوط الجوية التايلاندية مؤسسة خاصة بعد بيع حصة وزارة المالية في شركة الطيران إلى أقل من 50٪ في مايو 2020.
في 2 مارس 2021 ، قدمت الخطوط الجوية التايلاندية خطة إعادة التأهيل وفقًا لمحكمة الإفلاس المركزية في تايلاند. لا يزال يتعين الموافقة على الخطة من قبل دائني شركة الطيران وكذلك من قبل محكمة الإفلاس المركزية.
كجزء من خطة التحول إلى الربحية ، نفذت الخطوط الجوية التايلاندية تدابير لخفض التكاليف ، والتي تشمل تقليل عدد الموظفين إلى ما يقرب من 14000 إلى 15000 موظف بحلول عام 2025. وقد خفضت شركة الطيران بالفعل قوتها العاملة من 28000 موظف في عام 2019 إلى 19500 موظف. تدرس شركة النقل الجوي أيضًا إجازة 6000 موظف إضافي بحلول نهاية عام 2021.
بالإضافة إلى خفض القوة العاملة ، تخطط الخطوط الجوية التايلاندية لتقليل حجم أسطولها من 103 إلى 86 طائرة بحلول عام 2025 ، مع الاحتفاظ بخمس أنواع فقط من الطائرات ، أقل من 12 حاليًا.
0 التعليقات:
إرسال تعليق