بينما يستمر الوباء في التأثير على السفر الجوي الدولي ، تستعرض شركات الطيران مستقبل طائراتها ذات الجسم العريض. كان وضع طائرة إيرباص A380 موضع تساؤل حتى قبل الوباء. لكن الأزمة الصحية الحالية كانت كافية لبعض المشغلين للتخلص من الطائرة العملاقة.
تنضم شركة طيران أخرى إلى القائمة المتزايدة باستمرار لمشغلي إيرباص A380 السابقين. أطلقت مجموعة ماليزيا للطيران (MAG) ، الشركة الأم لشركة الخطوط الجوية الماليزية ، مناقصة لبيع طائراتها الست من طراز ايرباص A380 أو مكوناتها في 15 يوليو 2021. والأطراف المهتمة مدعوة لإرسال مقترحاتهم بحلول 12 أغسطس 2021.
في وقت سابق من عام 2021 ، خضعت مجموعة الطيران الماليزية (MAG) لعملية إعادة هيكلة. بعد الانتهاء من إعادة الهيكلة في مايو 2021 ، كشفت شركة الطيران أنها كانت تستكشف طرقًا للتخلص من طائراتها من طراز إيرباص A380.
أعادت مجموعة الطيران الماليزية (MAG) تنظيم أعمالها بحيث لم تعد طائرة إيرباص A380 تتلاءم مع خططها المستقبلية. الآن ، تضع مجموعة شركات الطيران نفسها كمجموعة سفر عالمية وتتوسع إلى ما وراء أعمال الخطوط الجوية.
ونقلت رويترز عن الرئيس التنفيذي للمجموعة كابتن إزهام إسماعيل قوله في مايو 2021: "نحن ندرك التحديات التي تواجهنا في بيع هذه الطائرة ، لكننا ما زلنا نبحث عن طرق ووسائل للتخلص من أسطولنا من الطراز A380". "في الوقت الحالي ، الإدارة مقتنعة بأن A380 لا تتناسب مع الخطة المستقبلية".
حاليًا، لا يزال أسطول طائرات إيرباص A380 متوقفًا وينتظر المشتري في مطار كوالالمبور الدولي (KUL) ، ماليزيا. يبلغ متوسط عمر الطائرات العملاقة الستة التابعة لشركة الطيران 9.2 عامًا ، وفقًا لبيانات Planespotters.net.
الخطوط الجوية الماليزية - المشغل الثامن للطائرة العملاقة
في المجموع، قامت 15 شركة طيران فقط في العالم بتشغيل طائرة إيرباص ذات الجسم العريض. تصادف أن أصبحت الخطوط الجوية الماليزية ثامن شركة طيران تشغل الطراز والسابعة التي تخرجها من الخدمة.
تسلمت الخطوط الجوية الماليزية أول طائرة إيرباص A380 في 29 مايو 2012. مدعومة بمحركات Rolls-Royce Trent 900 ، تتميز الطائرة بتصميم من ثلاث درجات ، مع إمكانية استيعاب ما مجموعه 494 راكبًا. تضمنت الميزات أسرة مسطحة بالكامل في الدرجة الأولى ودرجة رجال الأعمال. طلبت شركة الطيران ست من الطائرات ذات الطابقين. تم تسليم خمس طائرات A380 الأخرى في عامي 2012 و 2013.
قال أحمد جوهري يحيى ، الرئيس التنفيذي السابق لمجموعة MAS في ذلك الوقت: "ستكون هذه طائرتنا الرئيسية ، حيث ستوفر مستويات جديدة من الراحة والرفاهية والراحة للرحلات الطويلة". "مع وجود طائرة A380 في أسطولنا، ستعزز MAS مكانتها كواحدة من شركات النقل الممتازة المفضلة في العالم والتي تجلب الضيافة الماليزية الرائعة لعملائنا."
في عام 2013 ، حققت مجموعة الطيران الماليزية وإيرباص معًا إنجازًا كبيرًا مع تسليم الطائرة A380 رقم 100 إلى الخطوط الجوية الماليزية في مركز تسليم هنري زيجلر التابع لشركة إيرباص في تولوز بفرنسا. كانت الطائرة التي تحمل ملصق "A380 رقم 100" ، والمسجلة برقم 9M-MNF ، آخر طائرة تنضم إلى أسطول الخطوط الجوية الماليزية من طراز إيرباص A380.
قال فابريس بريجير ، الرئيس والمدير التنفيذي السابق لشركة إيرباص: "يسعدنا أن نسلم الطائرة رقم 100 من الطراز A380 إلى الخطوط الجوية الماليزية ، لأن هذا يعطينا لمحة مبكرة عن الشكل المستقبلي للطيران". "إننا نرى طلبًا متزايدًا من شركات الطيران الديناميكية والتنافسية مثل الخطوط الماليزية على الطائرات الأكبر حجمًا ، مع العديد من الأسواق والطرق، ولا سيما في منطقة آسيا والمحيط الهادئ سريعة النمو ، والتي تكون مناسبة بشكل مثالي لطائرات A380."
كان انهيار الطلب على السفر لمسافات طويلة الناجم عن الوباء قاسياً بشكل خاص بالنسبة للطائرة العملاقة ذات الطابقين و الاربع محركات. قالت لوفتهانزا ، وإير فرانس ، وهاي فلاي ، والاتحاد للطيران ، والخطوط الجوية التايلاندية ، والخطوط الجوية القطرية ، والآن الخطوط الجوية الماليزية ، إنها ستتوقف عن تحليق طائرة إيرباص A380 بسبب عدم الكفاءة التشغيلية والصيانة المكلفة. ألمحت شركة جنوب الصين فقط إلى تقاعد أسطولها من الطراز. من ناحية أخرى ، فإن بقية مشغلي A380 ليسوا في عجلة من أمرهم للتخلص من أكبر طائرة ركاب في العالم.
0 التعليقات:
إرسال تعليق