دحضت الخطوط الجوية القطرية المزاعم بأنها مدينة لشركة إيرباص بتعويض قدره 220 مليون دولار ، وفقًا لملفات قانونية اطلعت عليها بلومبرج. زعمت شركة الطيران أن عقدها مع شركة تصنيع الطائرات لم يتم خرقه عندما رفضت قبول تسليم طائرتين من طراز A350.
في فبراير 2022 ، رفعت شركة إيرباص دعوى في محكمة التكنولوجيا والبناء التابعة لمحكمة العدل البريطانية العليا.
تخوض الشركة المصنعة الأوروبية حاليًا نزاعًا مع الخطوط الجوية القطرية حول عيوب على سطح طائرات A350 التي تلقتها شركة الطيران.
في أغسطس 2021 ، أوقفت هيئة الطيران المدني القطرية (QCAA) 13 طائرة من طائرات الخطوط الجوية القطرية من طراز إيرباص A350 بسبب التدهور المبكر لجسم الطائرة. رفعت الخطوط الجوية القطرية دعوى قضائية ضد شركة إيرباص في ديسمبر 2021 ، مطالبة بأكثر من 600 مليون دولار كتعويض.
رداً على ذلك ، حاولت شركة إيرباص إنهاء عقد منفصل لتسليم 50 طائرة من طراز A321neo كانت الخطوط الجوية القطرية قد طلبت منها. ومع ذلك ، تم تجميد هذا القرار من قبل المحكمة البريطانية ، بانتظار قرار القاضي في أبريل 2022.
في ملف المحكمة ، ذكرت الخطوط الجوية القطرية أن المشكلة تم الإبلاغ عنها من قبل مشغلين آخرين لطائرة A350 ، مثل فين اير و كاثاي بسيفيك و طيران الاتحاد و ايرفرانس. كان هذا قد حدده بالفعل تحقيق لرويترز.
أظهرت لوحة رسائل خاصة بالصيانة يستخدمها مشغلو ايرباص و A350 أنه في وقت مبكر من عام 2016 ، أثارت فين اير مخاوف بشأن الطلاء وفي أكتوبر 2019 ذكرت أن الضرر قد امتد إلى أسفل إلى شبكة مكافحة الصواعق.
ذكرت وكالة الأنباء الصينية (شينخوا) أن السلطات الصينية عثرت على الصندوق الأسود لرحلة طيران شرق الصين MU5735 في 23 مارس 2022. تم تحديد الصندوق الأسود المسترد ليكون مسجل صوت قمرة القيادة (CVR).
في 21 مارس 2022 ، تحطمت طائرة بوينج 800-737 تسجيل B-1791 أثناء رحلة MU5735 من كونمينج إلى قوانجتشو وعلى متنها 132 راكبًا في جبال قوانجشي ، جنوب الصين.
خلال إحاطة إعلامية في 23 مارس 2022 ، قال رئيس قسم التحقيق في الحوادث في إدارة الطيران المدني الصينية (CAAC) ، ماو يان فنج ، إن الجزء الخارجي من الصندوق الأسود تعرض لأضرار بالغة.
وأشار ماو إلى أن الطيارين الثلاثة كانوا يتمتعون بصحة جيدة وأن سجلاتهم الطبية صحيحة. وأضاف مسؤول المصلحة أن الطقس لم يشكل أي تهديد لطائرة بوينج 800-737 يوم تحطمها.
ونشرت وكالة أنباء الصين الجديدة (شينخوا) صورا عبر حسابها على تويتر تظهر أحد الصناديق السوداء التي استعادها المحققون الصينيون. لم يتم العثور على الصندوق الأسود الثاني.
أعلن المشغل في بيان بتاريخ 22 مارس 2002 أن مطار دبي الدولي (DXB) سيغلق مؤقتًا أحد مدرجيه لتجديد كامل.
وأشار البيان إلى أنه سيتم إغلاق مطار دبي لمدة 45 يومًا "لضمان استمرار السلامة والعمليات الفعالة". سيستمر مشروع الصيانة ، الذي سيقام على المدرج الشمالي للمطار ، من 9 مايو حتى 22 يونيو 2022.
ومع ذلك ، يمكن أن يؤثر الإغلاق المجدول على عمليات الطيران ومن المرجح أن يؤدي إلى بعض التخفيضات في الرحلات. لحل الاضطرابات المحتملة وتقليل التأخير المحتمل في الرحلات الجوية ، سيعيد المطار توجيه عدد من الرحلات إلى مطار آل مكتوم الدولي (DWC) ، المعروف أيضًا باسم مطار دبي وورلد سنترال ، ثاني أكبر مطار في الإمارات العربية المتحدة.
أضافت مطارات دبي ، السلطة التي تمتلك وتدير كل من مطار دبي الدولي و دبي ورلد سنترال ، أنه نظرًا لأن مطار دبي الدولي به مدرج مزدوج ، فإنه سيستمر في خدمة الرحلات أثناء الإصلاح المخطط له. لاحظ المشغل أيضًا أنه "قدم إشعارًا مسبقًا لجميع شركات الطيران للتخطيط لتخفيضات الرحلات وجدولة التخطيط وفقًا لذلك".
وتابع البيان: "نصحت مطارات دبي الركاب الذين من المقرر أن يسافروا إلى دبي أو مغادرتها خلال فترة الإغلاق بالتحقق مع شركات الطيران الخاصة بهم من المطار و / أو محطة الوصول / المغادرة قبل رحلاتهم".
وأضافت: "تواصل مطارات دبي الاستثمار في تطوير وصيانة بنيتها التحتية ذات المستوى العالمي لتعزيز جودة خدمة العملاء وقدرتها والحفاظ على مكانتها كأكثر المطارات الدولية ازدحامًا في العالم".
أجرى مطار دبي، الذي افتتح في الستينيات ، إصلاحات كاملة لمدرجه الشمالي في عام 2014 ، بينما خضع المدرج الجنوبي لتحسينات مماثلة في عام 2019.
تحطمت طائرة بوينج 800-737 تشغلها شركة طيران شرق الصين في جبال جنوب الصين يوم الاثنين. وقالت تقارير إعلامية إنه لم تكن هناك علامات على ناجين من الطائرة التي كان على متنها 132 شخصا. اقرأ أكثر
تتمتع طائرة 800-737 ، التي سبقت 737 ماكس ، بسجل أمان جيد ، لكن الحوادث التي تعرضت لها بعض طرازات بوينج الأخرى ، لا سيما 737 ماكس ، فرضت تدقيقًا على مدار العقد الماضي. فيما يلي تفاصيل عن بعض أسوأ حوادث تحطم طائرة بوينج خلال العقد الماضي:
قالت شركة طيران إير كندا يوم الثلاثاء إنها ستضيف 26 نسخة إضافية بعيدة المدى من طائرات إيرباص A321neo إلى أسطولها مع قفز الطلب على السفر بعد انتكاسة ناجم عن فيروس أوميكرون.
تشهد شركات الطيران الكندية انتعاش في السفر في فصل الربيع حيث أظهر فيروس كورونا علامات انحسار ، لكن ارتفاع أسعار النفط بسبب الأزمة الروسية الأوكرانية يلقي بظلاله قبل موسم العطلة الصيفية المزدحم.
قالت أكبر شركة طيران في كندا إن النسخة طويلة المدى من A321neo التي ستحل محل الطائرات القديمة للشركة من المتوقع أن تكون أكثر كفاءة في استهلاك الوقود. سيبلغ مدى الإصدار الجديد حوالي 8700 كيلومتر (5405.93 ميلاً) ويمكن أن يطير حتى 11 ساعة.
وقالت شركة النقل الكندية إنها ستستأجر 15 طائرة من شركة Air Lease Corp وخمس طائرات من شركة إيركاب القابضة ومقرها دبلن.
سيتم شراء ست طائرات من شركة ايرباص. بموجب اتفاقية تتضمن حقوق الشراء لشراء 14 طائرة إضافية بين عامي 2027 و 2030.
قالت شركة طيران اير كندا إن عمليات التسليم ستبدأ في الربع الأول من عام 2024 مع وصول الطائرة النهائية في الربع الأول من عام 2027. شركة النقل بصدد اختيار الشركة المصنعة للمحرك للإصدار الكبير جدًا من A321neo.
اعتبارًا من 31 ديسمبر 2021 ، كان لدى طيران كندا 214 طائرة في خطها الرئيسي وأسطول طيران كندا روج ، بما في ذلك 136 طائرة ذات ممر واحد ضيقة البدن.
في العام الماضي ، تمكنت شركة طيران كندا ، التي كانت تكافح مع انهيار حركة المرور بسبب الوباء ، من المضي قدماً في مشترياتها المخططة لـ 33 طائرة إيرباص SE 220 بعد أن وقعت صفقة مساعدات حكومية بقيمة 5.9 مليار دولار كندي (4.69 مليار دولار).
أصدرت شركة بوينج الأمريكية المصنعة للطائرات ، والمجلس الوطني لسلامة النقل (NTSB) ، وإدارة الطيران الفيدرالية (FAA) بيانات رسمية بشأن رحلة شركة تشينا ايسترن رقم MU5735 ، وهي طائرة B737-800 ، التي تحطمت في جبال جوانجشي دون ناجين.
كان MU5735 ، تسجيل B-1791 ، في طريقه من كونمينج إلى قوانجتشو في 21 مارس 2022 ، عندما فُقدت في الساعة 06:22 بالتوقيت العالمي المنسق ، بعد أكثر من ساعة بقليل من الإقلاع ، وفقًا لـ FlightRadar24.
تم التأكيد لاحقا على أن الطائرة من طراز B737-800 ، والتي كانت تقل 132 راكبا ، تحطمت في جبال قوانجشي بجنوب الصين. وأكدت وسائل الإعلام الحكومية أنه لم يتم العثور على ناجين في موقع جوانجشي.
في بيان صدر في 21 مارس 2022 ، قالت شركة بوينج: "إن قلوبنا مع ركاب وطاقم رحلة الخطوط الجوية تشينا إيسترن رحلة رقم MU 5735. نحن نعمل مع عملاء خطوط الطيران لدينا ومستعدون لدعمهم. بوينج على اتصال مع شركة الطيران الصينية. مجلس سلامة النقل الوطني الأمريكي وخبراؤنا الفنيون على استعداد للمساعدة في التحقيق الذي تقوده إدارة الطيران المدني الصينية ".
وفقًا لـ FlightRadar24 ، تم تسليم الطائرة B737 المتورطة في الحادث إلى شركة طيران تشينا ايسترن في يونيو 2015.
يتكون أسطول طائرات شركة طيران شرق الصين من 289 طائرة من عائلة بوينج 737 و 20 طائرة بوينج 777 و 10 طائرات بوينج 787 دريملاينر. بالإضافة إلى ذلك ، تمتلك المجموعة أيضًا ما مجموعه سبع طائرات إقليمية من طراز كوماك ARJ21.
تراجعت أسهم بوينج بعد الانهيار ، وبحلول نهاية يوم 21 مارس 2022 ، كانت منخفضة بنسبة 3.6 ٪ في وول ستريت.
أصدر المجلس الوطني لسلامة النقل الامريكي أيضًا بيانه الرسمي عبر تويتر، قائلاً إن إدارة الطيران المدني في الصين (CAAC) تقود التحقيق. وكشف المجلس أيضًا عن تعيينه محققًا كبيرًا في مجال السلامة الجوية كممثل معتمد للولايات المتحدة للتحقيق في الرحلة MU5735.
وفي الوقت نفسه ، قدمت إدارة الطيران الفيدرالية دعمها ، قائلة إن الوكالة مستعدة للمساعدة في جهود التحقيق في الرحلة MU5735 إذا طُلب منها ذلك.
قال متحدث باسم المجلس الوطني لسلامة النقل (NTSB) يوم الثلاثاء ان المجلس سيقدم كل الدعم لإجراء تحقيق صيني في تحطم طائرة بوينج 800-737 التابعة لخطوط طيران تشينا ايسترن.
قال المجلس انه على اتصال مع المحقق المسئولين عن الحادث في ادارة الطيران المدني في الصين. وسوف يقدم كل الدعم من مستشارينا الفنيين من إدارة الطيران الفيدرالية و شركة بوينج و شركة CFM المُصنعة للمحركات وذلك بكل الطرق الضرورية".
من المتوقع حدوث اضطراب في الرحلات الجوية في المطارات الألمانية في 22 مارس 2022 بعد أن دعا نقابة تمثل موظفي الأمن إلى مزيد من الإضرابات في نزاع على الأجور.
وينظم موظفو الأمن إضرابات في ثمانية مطارات ألمانية يوم الثلاثاء هي برلين وبريمن وكولونيا ودوسلدورف وفرانكفورت وهامبورج وهانوفر وشتوتجارت. يُطلب من الركاب التحقق من حالة رحلاتهم مع شركات الطيران الخاصة بهم.
وكانت يونيون فيردي قد دعت أيضًا إلى إضرابات الأسبوع الماضي ، مما تسبب في إلغاء مئات الرحلات الجوية على مدار يومين في المطارات الألمانية الرئيسية.
حذرت شركة لوفتهانزا، أكبر شركة طيران في ألمانيا ، وشركة فرابورت المشغلة لمطار فرانكفورت الركاب من أنهم لن يتمكنوا من القيام برحلتهم إذا بدأت رحلتهم في فرانكفورت لأن نقاط التفتيش الأمنية خارج منطقة العبور سيتم إغلاقها.
قال فرابورت: "لذلك فإننا ننصح بشدة جميع الركاب القادمين من فرانكفورت بتجنب القدوم إلى المطار".
تطالب النقابة بزيادة في الأجور لا تقل عن 1.00 يورو لكل ساعة وتنص على ضرورة زيادة الأجر المبدئي ، وهو أقل حتى يعمل الموظف لمدة 24 شهرًا. ستستمر محادثات الأجور في 24 مارس 2022.
أعلنت الرئيس التنفيذي لهونج كونج كاري لام في إحدى الصحف أن هونج كونج ستخفف قيود السفر من تسع دول - أستراليا وكندا وفرنسا والهند ونيبال وباكستان والفلبين والمملكة المتحدة والولايات المتحدة - بدءًا من 1 أبريل 2022. المؤتمر في 21 مارس 2022.
وفي شرح للقرار ، قال لام: "لقد انتهى وقت التعليق وتسبب في محنة لأهالي هونج كونج الذين تقطعت بهم السبل في الخارج".
وأضاف لام: "إن متطلبات الحجر الصحي الأكثر صرامة المفروضة على الوافدين من مرضى كورونا المحليين أو الاتصالات الوثيقة قد أثرت أيضًا على بيئة الأعمال في المدينة".
يمكن لحكومة هونج كونج أيضًا تقليل فترة الحجر الصحي في الفندق من 14 إلى سبعة أيام لسكان هونج كونج الذين تم تطعيمهم بالكامل والذين يصلون إلى المدينة.
وقد رحبت شركة كاثي باسيفيك ، الناقل الوطني للمدينة ، بهذه الخطوة. في بيان أرسل عبر البريد الإلكتروني ، أعلنت شركة الطيران أنها تعمل بنشاط لاستئناف المزيد من الرحلات الجوية اعتبارًا من 1 أبريل 2022.
"نحن ملتزمون تمامًا بالحفاظ على جميع الاتصالات الحيوية ، وتحرك تدفق الأشخاص والبضائع بين هونج كونج وبقية العالم ، ودعم مكانة محور الطيران الدولي في هونج كونج ، تمامًا كما فعلنا على مدار العقود العديدة الماضية ،" أعلنت كاثي باسيفيك في البيان.
واصلت كاثي باسيفيك حركة الركاب في فبراير 2022 تعوقها قيود السفر ومتطلبات الحجر الصحي في هونغ كونغ نتيجة لوباء فيروس كورونا. عملت شركة الطيران بنسبة 2 ٪ من مستويات ما قبل كورونا في فبراير 2022.
تقول رايان اير إن حوالي ثلث عمليات إزالة الكربون الخاصة بها ستأتي من زيادة استخدام وقود الطيران المستدام (SAF) ، مما يبرز كيف ترى شركات الطيران الوقود كأداة حاسمة في الجهود المبذولة لخفض الانبعاثات.
جاء إعلان رايان اير عن خططها الصافية الصفرية حيث قالت فين اير إنها تخطط للمشاركة في خطط تحالف الطيران ون ورلد لشراء ما يصل إلى 200 مليون جالون من وقود الطيران المستدام سنويًا من شركة Gevo لإنتاج الوقود المتجدد ومقرها كولورادو. سيبدأ تسليم الوقود من عام 2027 ، لمدة خمس سنوات ، حسبما أعلنت شركة Finnair في 21 مارس 2022.
وقالت شركة الطيران: "لقد حددت فين اير هدفًا طويل الأجل للطيران المحايد الكربوني في عام 2045 ، وتعد وقود الطيران المستدام جزءًا مهمًا من مجموعة الأدوات للوصول إلى هذا الهدف".
قالت شركة النقل الأيرلندية منخفضة التكلفة إنها تخطط لتصبح محايدة للكربون بحلول عام 2050. في 21 مارس 2022 ، كشفت عن برنامج يسمى "Pathway to Net Zero".
قال توماس فاولر ، مدير الاستدامة في رايان اير، في بيان: "بصفتها شركة الطيران الكبرى الأكثر خضرة في أوروبا ، تدرك رايان اير أن الطيران يلعب دورًا محوريًا في معالجة تغير المناخ وأن طريقنا إلى Net Zero سيساعدنا على القيام بذلك".
قالت رايان اير إن خطتها تتكون من أربعة ركائز:
إزالة الكربون بنسبة 34٪ من خلال زيادة استخدام وقود الطيران المستدام.
32٪ إزالة الكربون من خلال التحسينات التكنولوجية والتشغيلية
إزالة الكربون بنسبة 24٪ من خلال إجراءات التعويض والتدابير الاقتصادية الأخرى
إزالة الكربون بنسبة 10٪ من خلال إدخال إدارة أفضل للحركة الجوية
وقالت شركة الطيران إنها تعمل بالتالي مع الاتحاد الأوروبي وموردي الوقود لتعزيز إمدادات القوات المسلحة السودانية.
يمكن للخطوط الجوية حاليًا استخدام مزيج بنسبة 50:50 من وقود الطيران المستدام لتشغيل المحركات ، لكن التوافر والسعر لا يزالان يمثلان مشكلة. يعمل المصنعون أيضًا على الحصول على محركات معتمدة للعمل بنسبة 100٪ من SAF.
"لا يزال السعر المرتفع والتوافر المحدود لوقود الطيران المستدام يمثلان تحديات لزيادة استخدامه في الطيران التجاري ، وبالتالي فإن تحفيز العرض والطلب أمر مهم لخفض سعر وقود الطيران المستدام وزيادة توافره - مما يؤكد أهمية الالتزامات المشتركة مثل صرحت إيفيلينا هوري ، نائب الرئيس الأول للاستدامة في فين اير.
قالت رايان اير أيضًا إنها ستواصل الاستثمار في طائرات أحدث وأكثر كفاءة في استهلاك الوقود ، بالإضافة إلى استخدام تدابير الموازنة والدفع من أجل إدارة حركة جوية أكثر كفاءة في المجال الجوي ، من خلال مبادرة Single European Sky ATM Research.
أفادت التقارير أن مطار شيريميتيفو في موسكو (SVO) أوقف 40٪ من موظفيه حيث لا يزال يواجه انخفاضًا كبيرًا في حركة الركاب بسبب العقوبات الغربية المفروضة على روسيا في أعقاب غزو أوكرانيا.
يواجه ما يقرب من 7000 من عمال المطار المغادرين حالة من عدم اليقين الوظيفي وتم تخفيض رواتبهم بمقدار الثلث.
ظهرت الأخبار بعد أن سربت مصادر لم يتم التحقق منها أمرًا موقعًا من إدارة المطار في 16 مارس 2022.
القرار ، الذي أعلنه ميخائيل فاسيلينكو ، المدير العام لشيريميتيفو ، يتوافق مع قانون العمل في البلاد ، وقد تم اتخاذه "فيما يتعلق بفرض عقوبات على الاتحاد الروسي وإغلاق المجال الجوي فوق أراضي عدد من الأشخاص. البلدان ، مما أدى إلى انخفاض حاد في حركة الركاب وانخفاض في الأحجام المطلوبة لكل من الطاقة الإنتاجية وعدد من الموارد البشرية اللازمة نتيجة لذلك ".
في الوقت الحالي ، يمكن لشركات الطيران الروسية تشغيل خدمات الركاب المحلية فقط وتقديم خدمات المغادرة إلى عدد قليل من البلدان التي لم تفرض عقوبات على البلاد.
في الآونة الأخيرة ، أغلق مطار SVO مؤقتًا مبنى الركاب D بسبب العقوبات المفروضة على روسيا في أعقاب غزوها لأوكرانيا. في 11 مارس 2022 ، تم التأكيد على تنفيذ الإغلاق "لتحسين وتركيز" العمليات في مجمع المحطة الشمالية (المحطات B و C).
"مطار شيريميتيفو الدولي ، في مواجهة القيود المفروضة في مجال النقل الجوي الدولي ومن أجل تحسين أنشطة الإنتاج وتركيزها في مجمع المحطة الشمالية (المحطتان B و C) ، يعلق خدمة الركاب في المبنى D من 00:00 بموسكو يوم 15 مارس من هذا العام "، أعلن المطار في بيان صحفي.
وصول ومغادرة الرحلات الدولية من بيلافيا ، أرمينيا ، الخطوط الجوية الفيتنامية ، الخطوط الجوية الكورية ، الخطوط الجوية المنغولية ، الخطوط الجوية المنغولية ، الخطوط الجوية الأيروفلوتية ، الخطوط الجوية أجنحة الشام ، الخطوط الجوية الهندية ، الخطوط الجوية الصربية من المبنى D تم إعادة توجيهها إلى المبنى C. تم تشغيل خطوط روسيا الجوية ، وبوبيدا ، ويامال ، وإيكار ، ونوردويند إيرلاينز ، وخطوط سيفيرستال الجوية من محطة ب.
يمكن أن يؤدي الانهيار المميت لطائرة الخطوط الجوية الصينية الشرقية 800-737 إلى انتكاسة جهود بوينج لاستعادة الأرض في أكبر سوق للطائرات في العالم وتقديم أكثر من 140 طائرة من طراز 737 ماكس تم تصنيعها بالفعل للعملاء الصينيين. اقرأ أكثر
لا تحتوي الطائرة 800-737 التي تحطمت يوم الاثنين على المعدات التي أدت إلى تحطم 737 ماكس منذ أكثر من ثلاث سنوات ، لكن هذا قد لا يحدث فرقًا للركاب الصينيين والمنظم الوطني المعروف بمتطلبات السلامة الصارمة.
وقالت صحيفة تشاينا ايسترن ان سبب تحطم الطائرة يخضع للتحقيق. عادة ما تنطوي مثل هذه الحوادث على عوامل متعددة ، وحذر الخبراء من أنه من السابق لأوانه استخلاص أي استنتاجات حول الأسباب المحتملة ، لا سيما في ضوء المعلومات النادرة المتاحة.
كانت الصين أول دولة أوقفت طائرة 737 ماكس بعد حوادث مميتة في إندونيسيا وإثيوبيا منذ أكثر من ثلاث سنوات ، وهي السوق الرئيسي الوحيد الذي لم تستأنف فيه طائرات ماكس الرحلات التجارية.
قالت مصادر في الصناعة إن طائرة 737 ماكس تم بناؤها لصالح شركة شنغهاي إيرلاينز التابعة لشركة تشاينا إيسترن أقلعت من سياتل متجهة إلى محطة استكمال بوينج في تشوشان الأسبوع الماضي ، في إشارة إلى اقتراب عودة الطراز إلى الخدمة في الصين. اقرأ أكثر
هبطت الطائرة في غوام في 15 مارس كجزء من رحلة متعددة الأرجل ولم تتحرك في الأسبوع منذ ذلك الحين ، وفقًا لموقع تتبع الرحلات FlightRadar24. وامتنعت بوينج عن التعليق.
قال كولين سكارولا ، كبير محللي الأسهم في CFRA Research ، إنه لن يتفاجأ إذا أدى الانهيار إلى تأخير عودة MAX في الصين ، حيث يُعرف منظم الطيران بكونه دقيقًا للغاية في قضايا السلامة.
قالت مصادر في الصناعة إن شركات الطيران الصينية لا تحتاج إلى طائرات ماكس جديدة لأن الطلب ينخفض في أعقاب أكبر تفشي لكوفيد -19 في البلاد منذ عامين. قال شخص مطلع على الأمر إن الشركة المصنعة الأمريكية لديها أكثر من 140 طائرة ماكس تم تصنيعها بالفعل للعملاء الصينيين في انتظار تسليمها بمجرد عودة الطائرة إلى الخدمة التجارية هناك.
وأغلقت أسهم بوينج منخفضة 3.6 بالمئة يوم الاثنين.
وطائرة 800-737 التي تحطمت هي نموذج سابق له سجل أمان قوي وهناك ما يقرب من 1200 في الخدمة في الصين ، مما يجعلها أكبر سوق للطائرة في العالم ، وفقًا لشركة استشارات الطيران IBA.
تظهر بيانات من شركة الطيران Cirium أن أكثر من 4200 طائرة 800-737 في الخدمة على مستوى العالم.
ذكرت وسائل الإعلام الحكومية أن شركة تشاينا إيسترن أسست أسطولها المكون من 800-737 طائرة. وقالت الوكالة إنها سادس أكبر مشغل في البلاد من هذا النوع ، مع 89 طائرة ، لكن شركات الطيران الصينية الأخرى تواصل تسيير الطائرات ولم تقم شركة تشاينا إيسترن بتأسيس طائرات 700-737 مماثلة ولكنها أصغر قليلاً.
قال محللو جيفريز إن من غير المرجح أن تقوم الجهة المنظمة للطيران في الصين بإيقاف أسطول 800-737 ما لم تشتبه على وجه التحديد في أن عطل فني هو السبب الجذري بسبب العواقب التشغيلية لإيقاف أكثر من 1000 طائرة في ثاني أكبر سوق طيران محلي في العالم.
ومع ذلك ، هناك مخاوف من أن الجمهور الصيني قد يتطلع إلى تجنب الطيران على طائرات 800-737 حتى يتم تحديد سبب التحطم ، نظرًا لقضايا السمعة الأوسع مع عائلة 737 التي تسببها ماكس، حسبما قال محلل كوين كاي فون رومور في مذكرة.
وأضاف: "ومن ثم ، فإن عزل سبب الحادث سيكون أمرًا بالغ الأهمية" ، مشيرًا إلى أن الأسباب الرئيسية لحوادث النقل الجوي التجاري تميل إلى أن تكون مشكلات الصيانة أو خطأ الطيار أو التخريب ، وليس مشكلات التصنيع أو التصميم.
قال شخص آخر مطلع على الأمر لرويترز إن بوينج ألغت اجتماعا لكبار مسؤوليها التنفيذيين كان من المقرر عقده هذا الأسبوع في ميامي لتركيز اهتمامها على مساعدة التحقيق وشركة تشاينا إيسترن.
وقال ديف كالهون الرئيس التنفيذي لشركة بوينج في مذكرة للموظفين اطلعت عليها رويترز: "لقد كنا على اتصال وثيق مع عملائنا والسلطات التنظيمية منذ وقوع الحادث ، وقدمنا الدعم الكامل من خبرائنا الفنيين للتحقيق".
تحطمت طائرة بوينج 800-737 تابعة تشاينا إيسترن على متنها 132 راكبا في جبال بجنوب الصين يوم الاثنين بعد هبوط مفاجئ من ارتفاعها في الوقت الذي ستبدأ فيه عادة في الهبوط قبل هبوطها.
وقالت وسائل إعلام إنه لم تكن هناك علامات على ناجين على متن الرحلة الداخلية.
وقالت شركة الطيران إنها حزنت بشدة على الركاب وأفراد الطاقم ، دون تحديد عدد الأشخاص الذين قتلوا على متن الطائرة ، وهو طراز سابق لطراز 737 ماكس مع سجل سلامة قوي.
وقالت بوينج إنها مستعدة لمساعدة تشاينا إيسترن وإنها على اتصال بمنظمين سلامة النقل الأمريكيين بشأن الحادث.
نشرت وسائل الإعلام الصينية لقطات فيديو قصيرة على الطريق السريع من كاميرا لوحة القيادة في السيارة تظهر على ما يبدو طائرة نفاثة وهي تغوص على الأرض خلف الأشجار بزاوية تبلغ حوالي 35 درجة من الوضع الرأسي. ولم يتسن لرويترز التحقق من اللقطات على الفور.
كانت الرحلة MU5735 في طريقها من مدينة كونمينغ بجنوب غرب البلاد ، عاصمة مقاطعة يوننان ، إلى قوانجتشو ، عاصمة قوانجدونج ، على الحدود مع هونج كونج ، عندما تحطمت.
وقالت صحيفة تشاينا ايسترن ان سبب تحطم الطائرة يخضع للتحقيق. عادة ما تنطوي مثل هذه الحوادث على عوامل متعددة وحذر الخبراء من أنه من السابق لأوانه استخلاص أي استنتاجات حول الأسباب المحتملة ، لا سيما في ضوء المعلومات الشحيحة المتاحة.
سيقوم المحققون بتفتيش الحطام ومسجلات الرحلة بحثًا عن العوامل التي يمكن أن تسببت في هبوط الطائرة عموديًا والارتطام بالجبال بسرعة عالية.
وقالت شركة الطيران إنها أرسلت مجموعة عمل إلى الموقع. أفاد التلفزيون الرسمي الصيني نقلاً عن شركة تشاينا إيسترن أنه لم يكن هناك أجانب على متن الرحلة.
تجمع أقارب وأصدقاء وزملاء الركاب في وقت متأخر من يوم الاثنين في منطقة مطوقة في وجهة الطائرة ، مطار قوانغتشو باييون الدولي.
قال رجل يدعى يان إن زميلا له كان على متن الطائرة ، وإنه أبلغ والدة الفتاة البالغة من العمر 29 عاما.
قال يان: "عندما رفعت سماعة الهاتف ، اختنقت" ، مضيفًا أنه كان "حزينًا" عندما سمع النبأ.
وقال يان إن موظفي شركة تشاينا إيسترن يتخذون الترتيبات اللازمة للأقارب الذين يرغبون في السفر إلى موقع التحطم يوم الثلاثاء. ولم تتمكن رويترز من التحقق بشكل مستقل من هوية يان.
وقالت إدارة الطيران المدني الصينية وشركة الطيران إن الطائرة ، التي كان على متنها 123 راكبا وطاقم من تسعة أفراد ، فقدت الاتصال بمدينة ووتشو.
غادرت الطائرة كونمينغ فى الساعة 1:11 بعد الظهر. (0511 بتوقيت جرينتش) ، أظهرت بيانات FlightRadar24 ، وكان من المقرر أن تهبط في قوانجتشو في الساعة 3:05 مساءً. (0705 بتوقيت جرينتش).
وقالت خدمة تتبع الرحلات إن الطائرة كانت عمرها ست سنوات وكانت تحلق على ارتفاع 29100 قدم الساعة 0620 بتوقيت جرينتش. بدأ رقم الرحلة نفسه في اليوم السابق لهبوطًا تدريجيًا طبيعيًا من نفس الارتفاع ، أيضًا في الساعة 0620 بتوقيت جرينتش ، وهبط بسلام في قوانغتشو ، وفقًا لـ Flightradar24.
وأظهرت بيانات FlightRadar24 أن الرحلة التي تحطمت بدلاً من ذلك بدأت في الهبوط السريع إلى 7425 قدمًا قبل أن تتعافى لفترة وجيزة إلى 8600 قدم ثم نزلت بسرعة مرة أخرى. كان آخر ارتفاع تم تتبعه 3225 قدمًا فوق مستوى سطح البحر ، وأظهرت وسائل الإعلام الحكومية قطعة من الطائرة على منحدر تل ترابي. لم يكن هناك ما يشير إلى نشوب حريق أو متعلقات شخصية.
مرحلة النزول
من النادر نسبيًا حدوث حوادث أثناء مرحلة التحليق من الرحلات ، على الرغم من أن هذه الفترة تمثل غالبية وقت الرحلة. تعتبر حوادث الاصطدام أثناء مرحلة الهبوط او عندما تغادر الطائرة لأول مرة ارتفاعًا أكثر شيوعًا.
قالت شركة بوينج العام الماضي إن 13٪ من الحوادث التجارية القاتلة على مستوى العالم بين عامي 2011 و 2020 حدثت خلال مرحلة التحليق ، في حين أن 3٪ حدثت عند الهبوط ، ولم تحدث أي حوادث عند الاقتراب الأولي ، و 28٪ عند الاقتراب النهائي ، و 26٪ عند الهبوط.
أظهرت بيانات الطقس على الإنترنت ظروفًا غائمة جزئيًا مع رؤية جيدة في ووتشو وقت وقوع الحادث.
ذكرت محطة CCTV الرسمية أن الرئيس شي جين بينج دعا المحققين لتحديد سبب التحطم في أقرب وقت ممكن.
وعبرت بوينج في بيان عن حزنها لفقد الركاب وطاقم الطائرة.
وقالت الشركة إن "بوينج على اتصال مع المجلس الوطني الأمريكي لسلامة النقل (NTSB) وخبراؤنا الفنيين على استعداد للمساعدة في التحقيق الذي يقوده (CAAC)".
تأتي الكارثة في الوقت الذي تسعى فيه شركة بوينج إلى التعافي من عدة أزمات متداخلة بما في ذلك وباء فيروس كورونا وحوادث تحطم طراز 737 ماكس. وأغلقت أسهم شركة صناعة الطائرات منخفضة 3.6 بالمئة.
أفادت وسائل إعلام حكومية أن شركة تشاينا إيسترن أوقفت أسطولها المكون من 800-737 طائرة. لديها 109 من الطائرات ، وفقًا لـ FlightRadar24.
أغلقت أسهم شركة تشينا ايسترن في هونج كونج منخفضة 6.5٪ بعد ظهور أنباء التحطم، بينما أغلقت أسهمها المدرجة في الولايات المتحدة على انخفاض 6.3٪.
حذرت سلطات سلامة الطيران الأوروبية من مخاطر زيادة حوادث التشويش على نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) ، في أعقاب الغزو الروسي لأوكرانيا.
قالت وكالة سلامة الطيران التابعة للاتحاد الأوروبي (EASA) في نشرة معلومات السلامة (SIB) المنشورة في 17 مارس 2022 ، إن التشويش أو الخداع في إشارات النظام العالمي للملاحة عبر الأقمار الصناعية (GNSS) قد رصدته الطائرات في مراحل مختلفة من الرحلات الجوية.
قالت وكالة سلامة الطيران الاوروبية انه في حالات معينة ، فإن التشويش و / أو الانتحال يجبر الطائرات على "إعادة التوجيه أو حتى لتغيير الوجهة بسبب عدم القدرة على تنفيذ إجراء هبوط آمن."
نظام تحديد المواقع العالمي هو أكثر أنواع النظام العالمي للملاحة عبر الأقمار الصناعية شهرة ، حيث تُستخدم الأقمار الصناعية لتحديد المواقع. النظام العالمي للملاحة عبر الأقمار الصناعية هو طريقة شائعة للطائرات التجارية للتنقل إلى نقاط الطريق في الهواء ويمكن أيضًا استخدامها لتحديد المواقع للهبوط. وقالت وكالة سلامة الطيران الاوروبية إن فقدان بيانات النظام العالمي للملاحة عبر الأقمار الصناعية يمكن أن يؤدي أيضًا إلى مشاكل مع تجنب التضاريس وأنظمة تنبيه مقص الرياح.
قالت الوكالة إنه تم تحديد أربع مناطق حيث تكثف التشويش و / أو الانتحال على النظام العالمي للملاحة عبر الأقمار الصناعية GNSS منذ 24 فبراير 2022 ، عندما غزت روسيا أوكرانيا:
منطقة كالينينجراد ، المحيطة ببحر البلطيق والدول المجاورة ؛
فنلندا الشرقية؛
البحر الأسود؛
منطقة شرق البحر الأبيض المتوسط بالقرب من قبرص وتركيا ولبنان وسوريا وإسرائيل ، وكذلك شمال العراق.
لذلك توصي وكالة السلامة بأن تضمن سلطات الطيران الوطنية (NAA) الاحتفاظ بالمساعدات الملاحية التقليدية وتشغيلها بشكل كامل ، وخاصة أنظمة هبوط الأجهزة ، والتي تستخدم عادة للهبوط. تشمل المساعدات الأرضية معدات قياس المسافة (DME) ونطاق متعدد الاتجاهات عالي التردد (VOR).
يجب على سلطات الطيران الوطنية أيضًا إصدار NOTAM (إخطارات للبعثات الجوية) لوصف أي مناطق متأثرة والقيود الناتجة والعمل مع مزودي خدمة الملاحة الجوية لجمع المعلومات. كما يجب أن يتأكد مقدمو خدمات الملاحة الجوية (ANSP) من أن لديهم تدابير طارئة مطبقة في حالة التشويش على نطاق واسع أو انتحال نظام إشارات النظام العالمي للملاحة عبر الأقمار الصناعية.
وفي الوقت نفسه ، يجب على المشغلين إخبار أطقم الرحلات بالإبلاغ عن أي مشكلات تتعلق بمعدات إشارات النظام العالمي للملاحة عبر الأقمار الصناعية على الفور لمراقبة الحركة الجوية والتأكد من أنهم على دراية بإمكانية التشويش. يجب أيضًا أن تكون أطقم الرحلات الجوية على استعداد للتحقق من مواقعهم باستخدام وسائل المساعدة على الملاحة التقليدية ، والاستعداد للعودة إلى إجراءات الوصول التقليدية في المناطق المتأثرة والتأكد أيضًا من عدم استخدامهم للمطار كوجهة بديلة إذا كان يتوفر فقط على نهج إشارات النظام العالمي للملاحة عبر الأقمار الصناعية.
صرحت وكالة سلامة الطيران التابعة للاتحاد الأوروبي "في ظل الظروف الحالية ، ليس من الممكن التنبؤ بانقطاع نظام إشارات النظام العالمي للملاحة عبر الأقمار الصناعية وتأثيراته". ومع ذلك ، قال إن الوضع الحالي لا يعتبر "حالة غير آمنة" من شأنها أن تستدعي توجيه أمان.
قالت رابطة طياري الخطوط الجوية البريطانية (BALPA) في منشور على لينكد إن إنها كانت على دراية بالانتحال والتشويش على نظام إشارات النظام العالمي للملاحة عبر الأقمار الصناعية في المناطق الجنوبية المتاخمة لمنطقة النزاع ، وصولاً إلى أقصى الجنوب مثل قبرص وإسرائيل.
قال الاتحاد الدولي لرابطات طياري الخطوط الجوية (IFALPA) إنه يتلقى أيضًا "تقارير مقلقة" عن مقذوفات عسكرية وغير عسكرية تعبر مناطق الحركة الجوية بالقرب من أوكرانيا. وسلطت الضوء على الطائرة بدون طيار التي تحطمت في كرواتيا بعد عبور المجر من أوكرانيا في 12 مارس 2022.
وقالت الاتحاد الدولي لرابطات طياري الخطوط الجوية في بيان: "يجب على الدول والمشغلين الاستمرار في توخي الحذر الشديد عند الطيران في هذه المناطق واستخدام جميع المعلومات ذات الصلة لتقييم مخاطر سلامة الطيران والأمن".
إلى أين يمكن أن تطير شركات الطيران الروسية الآن؟ أقل من 10 دول إذا كان هناك أي تحديث من وزارة النقل بالبلد يجب أن يمر به.
قالت الوزارة في بيان يوم 17 مارس 2022 ، إن ست شركات طيران روسية تسيّر رحلاتها الدولية حاليًا إلى أذربيجان وأرمينيا وبيلاروسيا وقرغيزستان والإمارات العربية المتحدة وطاجيكستان وتركيا وأوزبكستان. لذلك تقوم شركات الطيران بتشغيل حوالي 250 رحلة في الأسبوع.
وأضافت الوزارة: "بالنسبة للرحلات الأجنبية ، تستخدم شركات الطيران لدينا طائرات ليس لديها خطر الاحتجاز في الخارج ، بما في ذلك 147 طائرة روسية من طراز سوخوي "Superjet-100".
يؤكد هذا البيان أن شركات تأجير الطائرات ، ومقرها في الغالب في أيرلندا ، ستواجه مهمة صعبة عندما يتعلق الأمر باستعادة الطائرات التي استأجرتها للمشغلين الروس.
في غضون ذلك ، قالت الوزارة إن 29 شركة طيران أجنبية تواصل تقديم خدماتها إلى روسيا وأوزبكستان. وهي تشمل شركات طيران من الجزائر وبيلاروسيا وفنزويلا وإسرائيل والهند والعراق وقطر والإمارات العربية المتحدة وصربيا وتركيا.
العقوبات المفروضة على روسيا تعني أن الطيران الروسي يزداد عزلة. المجال الجوي مغلق أمام شركات الطيران الروسية ، وقالت الشركات المصنعة للطائرات إنها لن تقدم الدعم للمشغلين الروس بعد الآن.
قالت مجموعة فولجا دنيبر ، أكبر شركة طيران للشحن في روسيا ، إنها علقت جميع رحلاتها التي تستخدم طائرات بوينج بسبب العقوبات الغربية.
وقد قطعت العقوبات إمداد معظم الطائرات وأجزائها لروسيا. وقد أغلقت الولايات المتحدة وأوروبا مجالهما الجوي أمام شركات الطيران الروسية ، وردت موسكو بفرض نفس الإجراء عليها.
قالت فولغا دنيبر في بيان إنها أوقفت عمليات اثنتين من الشركات التابعة لها - ايربردج كارجو AirBridgeCargo و أتران Atran - التي تستخدم 18 طائرات بوينج 747 و 6 بوينج 737 بسبب العقوبات وقرار هيئة الطيران المدني في برمودا (BCAA) بإنهاء شهادات السلامة الخاصة بهم. .
وقالت "إدارة فولجا دنيبر اتخذت قرارا واعيا لإيجاد حل ممكن مع الشركاء والمنظمين في الدولة".
تواصل فولجا دنيبر ، التي تصف نفسها بأنها الشركة الرائدة عالميًا في سوق الشحنات الضخمة والثقيلة ، قيادة الطائرات الروسية الصنع بما في ذلك طائرات الشحن An-124 و Il-76.
أقرت روسيا قانونًا يسمح لشركات الطيران في البلاد بوضع الطائرات المستأجرة من الشركات الأجنبية في سجل الطائرات الروسي - وهي مناورة من المرجح أن تثير مخاوف الغرب من حدوث تخلف جماعي يشمل مئات الطائرات.
تشهد مواقع الحجز في الولايات المتحدة ، بما في ذلك Vrbo و Hopper و KAYAK ، ارتفاعًا في الطلب على السفر الترفيهي في الربيع والصيف مع تخفيف قيود فيروس كورونا ويبدو أن المسافرين يتجاهلون التكاليف الإضافية لتذاكر الطائرة والرحلات البرية بسبب ارتفاع أسعار الوقود.
قال جيمي لين ، نائب رئيس الأبحاث في AirDNA ، الذي يتتبع الأداء اليومي لأكثر من 10 ملايين عقار في شركتي Airbnb و Vrbo للتأجير: "نشهد نشاط حجز قويًا لعطلة الربيع وبداية صيف قوي للغاية".
قفز النفط بما يزيد عن 100 دولار للبرميل حيث هز الغزو الروسي لأوكرانيا الأسواق العالمية. لكن شركات الطيران الأمريكية ، بما في ذلك دلتا إيرلاينز ويونايتد إيرلاين هولدنجز وأمريكان إيرلاينز ، سجلت هذا الأسبوع انتعاشًا قويًا في الطلب على السفر بعد الانقلاب المفاجئ الناجم عن متغير فيروس كورونا أوميكرون.
قالت بيانات AirDNA إن وتيرة الحجز للسفر في ربيع نصف الكرة الشمالي أعلى بنسبة 49٪ عن هذا الوقت من العام الماضي ، و 26٪ أعلى من 2019 قبل الجائحة.
قال فربو في بيان في وقت سابق من هذا الشهر: "تسارعت وتيرة الاندفاع لحجز منازل للعطلات الصيفية في عام 2022". تشير منصة حجز الإيجارات إلى أن الطلب على العقارات قد تجاوز بالفعل الصيف الماضي بنسبة 15٪.
قال داكوتا سميث ، كبير مسؤولي الإستراتيجيات في هوبر ، وهو تطبيق لحجز السفر: "عند مراجعة بيانات الحجز، من الواضح أن أوميكرون كانت مصدر قلق أكبر للمسافرين من ارتفاع تكاليف الوقود".
شهد التطبيق ، الذي يحظى بشعبية بين المسافرين الأصغر سنًا ، زيادة بنسبة 50٪ في حجوزات السفر منذ الربع الأخير من عام 2021.
تعتمد شركات الطيران على طلب قوي للتعامل مع ارتفاع تكاليف الوقود. تنوي بعض شركات الطيران تمرير غالبية هذه الزيادة للعملاء.
قال بول جاكوبس ، المدير العام ونائب الرئيس لشركة KAYAK بأمريكا الشمالية: "مع وصول أسعار الغاز إلى مستويات قياسية ، قد لا تكون أسعار وقود الطائرات بعيدة ... قد يكون موسم السفر الصيفي باهظ الثمن". ارتفعت أسعار الرحلات الجوية بنسبة 17٪ الأسبوع الماضي مقارنة بنفس الأسبوع في عام 2019 ، وفقًا لشركة KAYAK.
قال هوبر سميث إن ارتفاع تكاليف الوقود سيكون له تأثير أقل على الرحلات الداخلية والرحلات قصيرة المدى ، وتشير الدلائل إلى أن تفضيل حقبة الوباء من المسافرين الأمريكيين لتلك الرحلات ما زال مستمراً ، وقد يظل قائماً أثناء استمرار الحرب في أوكرانيا. .
قال هوبر إن حجوزات الولايات المتحدة إلى أوروبا انخفضت من 21٪ من الحجوزات الدولية لهوبر إلى 15٪ منذ 12 فبراير ، مع تحول الحجوزات الدولية نحو المكسيك وأمريكا الوسطى ومنطقة البحر الكاريبي. تمثل هذه المواقع الآن 61٪ من حجوزات هوبر الدولية ، وفقًا لسميث. استحوذت أوروبا على ما يقرب من 30٪ من الحجوزات الدولية لـ Hopper في عام 2019.
وفقًا لـ AirDNA ، فإن السفر بغرض العمل والسفر إلى المواقع الحضرية لم يتعافى بعد إلى مستويات ما قبل الوباء.
سيحصل المستثمرون أيضًا على وجهة نظر أخرى حول انتعاش السفر الترفيهي عندما تعلن شركة كرنفال كورب عن أرباحها يوم الثلاثاء. من المتوقع أن تعلن كرنفال في المتوسط عن خسارة 1.21 دولار للسهم ، بينما ترتفع الإيرادات إلى أكثر من ملياري دولار ، وفقًا لبيانات من رفينيتيف.
قال أشخاص مطلعون إن بوينج تتجه نحو طلب تاريخي من دلتا إيرلاينز لما يصل إلى 100 من طائراتها 737 ماكس 10 ، وهو نموذج تكافح في محادثات منفصلة للحصول على الموافقة قبل تغييرات القواعد في نهاية العام.
الصفقة ، إذا تم تأكيدها ، ستكون أول طلبية من دلتا لأسرة بوينج ذات الممر الواحد الأكثر مبيعًا ، وأول طلبية كبيرة من بوينج للناقلة منذ عقد.
يأتي ذلك في الوقت الذي تعيد فيه دلتا - الناقل الرئيسي الوحيد في الولايات المتحدة بدون طلب 737 ماكس - تشكيل أسطولها تحسبا للتعافي السريع من الوباء.
قال اثنان من الأشخاص إن شركتي بوينج و دلتا، اللتين كانت بينهما علاقة متوترة في السنوات الماضية ، تعملان على تفاصيل طلبية يمكن أن تتكون من 100 طائرة ، يمكن أن يشمل الكثير منها أو جميعها أكبر نسخة ، 737ماكس10.
وأضاف أحد الأشخاص أنه إذا تم التوصل إلى اتفاق ، فقد يأتي إعلان في أقرب وقت في الشهر المقبل.
وامتنعت بوينج ودلتا عن التعليق.
حذرت مصادر في الصناعة من أن المفاوضات عادة ما تذهب إلى السبل ولم يتم اتخاذ قرار نهائي. كانت هناك تكهنات حول أمر ماكس من دلتا في الماضي ، دون أن تؤتي الصفقة ثمارها.
ويتنافس الطراز ماكس 10 مع طراز إيرباص الأقوى مبيعًا ، أي 321 نيو. وتستهدف كلتا الطائرتين الجزء سريع النمو من السوق الذي يزيد بقليل عن 200 مقعد.
لطائرة A321neo ، التي وصفتها شركة التأجير إيرليز Air Lease يوم الأربعاء بأنها "أكثر الطائرات سخونة في السوق" ، لها زمام الريادة في المبيعات ، لكن شركة بوينج حققت سلسلة من العقود التي فازت بها في العام الماضي.
كما رفضت شركة إيرباص التعليق.
في سبتمبر ، نقل موقع ايرلاين ويكلي عن الرئيس التنفيذي لشركة دلتا، إد باستيان، قوله إن هناك مكانًا لماكس في دلتا إذا تمكنت شركة الطيران من معرفة كيفية إحضارهم.
ولدى سؤاله عن ماكس في لندن في وقت سابق من هذا الشهر ، قال للصحفيين إن شركة دلتا تبحث دائمًا عن جميع طرازات الطائرات.
محادثات التصديق
بالنسبة لشركة بوينج، التي تواجه صعوبات نطاق اعتماد الطائرة وبشكل أوسع مشاكل صناعية ، فإن الصفقة ستدعم عميلًا جديدًا رئيسيًا لطائرتها المربحة ذات البدن الضيق.
تواجه شركة صناعة الطائرات معركة منفصلة ولكنها عالية المخاطر للفوز بشهادة ماكس 10 قبل أن يبدأ سريان معيار أمان جديد بشأن تنبيهات قمرة القيادة في نهاية العام.
تم تقديم الموعد النهائي للتغييرات كجزء من إصلاحات تنظيمية أوسع في إدارة الطيران الفيدرالية بعد حوادث مميتة لطراز ماكس الأصغر في 2018 و 2019.
قال اشخاص ان بوينج أجرت محادثات مع بعض المشرعين حول إمكانية طلب مزيد من الوقت ، لكنها لم تطلب رسميًا تمديدًا لمعالجة مشكلة على سطح الطائرة.
وردا على سؤال حول الاحتمال ، قال متحدث باسم إدارة الطيران الفيدرالية ، "السلامة تملي الجدول الزمني لمشاريع الاعتماد".
يمكن للكونجرس فقط تمديد الموعد النهائي إذا لم تصادق إدارة الطيران الفيدرالية على الحد الأقصى قبل نهاية العام.
قال اشخاص مطلعون ان بوينج أثارت مع بعض المشرعين التأثير المحتمل على الوظائف والإنتاج إذا لم تتم الموافقة على 737 ماكس 10.
وقالت بوينج في بيان أرسل عبر البريد الإلكتروني: "نواصل العمل بشفافية مع إدارة الطيران الفيدرالية لتوفير المعلومات التي يحتاجونها ، ونحن ملتزمون بتلبية توقعاتهم للحصول على شهادة 10-737".
ولم تعلق مباشرة على أي محادثات مع المشرعين لكنها قالت إن الطائرة ستدعم "عشرات الآلاف من الوظائف في بوينج وعبر سلسلة التوريد لدينا ، بما في ذلك في ولاية واشنطن".
من المحتمل أيضًا أن تتورط المشكلة في جلسات استماع التأكيد الخاصة بمسؤول ادارة الطيران الفيدرالية التالي. جيث من المقرر لمدير إدارة الطيران الفيدرالية الحالي ستيف ديكسون التنحي يوم 31 مارس.
استشهدت صحيفة سياتل تايمز هذا الشهر بتقديم بوينج سابقًا إلى إدارة الطيران الفيدرالية نقلاً عن التكلفة التقديرية للامتثال الكامل لـ ماكس بـ "أكثر من 10 مليارات دولار".
تدرس روسيا تكثيف اثنين من برامج طائراتها التي تعود إلى الحقبة السوفيتية ، وهما إليوشن إيل -96 و توبوليف تو -214.
وفقًا لنائب رئيس الوزراء الروسي يوري بوريسوف ، قد يتم تنشيط القدرات الاحتياطية للإنتاج.
"جنباً إلى جنب مع زملائنا من كتلة النقل ، ننهي تحليل الاحتياجات والتدابير ذات الأولوية. ونقلت وكالة الأنباء الروسية ريا نوفوستي عن بوريسوف قوله "بناء على الصورة التي نحصل عليها ، قد نقوم بتفعيل احتياطي الإنتاج الإضافي لهذه الطائرات".
كان إنتاج الطائرتين في الخلف على مدار العقد الماضي ، مع إنتاج عدة طائرات فقط كل عام.
إليوشن Il-96 هي طائرة ذات جسم عريض بأربعة محركات تم تطويرها في الثمانينيات على أساس Il-86. تم إنتاج ما يقرب من 30 طائرة Il-96 منذ عام 1988 ، وقد استخدم معظمها الجيش الروسي والأسطول الحكومي في البلاد.
في عام 2015 ، أعلنت الشركة الروسية المتحدة للطائرات (UAC) عن تطوير Il-96-400M ، وهو متغير تمت ترقيته إلى حد كبير بغرض إيقاف الفجوة قبل أن تصبح الطائرة CRAIC CR292 الصينية الروسية متاحًة ، وأيضًا كمنافس محتمل لطارات الغرب طويلة المدى مثل بوينج 777 وإيرباص A350.
ومع ذلك ، في منتصف عام 2021 ، ألغت UAC الطائرة Il-96-400M ، معلنة أنه لم يتم استلام أي طلبات تجارية ، وسيتم تحويل النموذجين الأوليين إلى مواقع قيادة محمولة جواً ("طائرات يوم القيامة") من قبل قوات الفضاء الروسية.
طائرة خطوط روسيا من طراز توبوليف Tu-214
توبوليف Tu-214 هو نوع مختلف من طائرة Tu-204 ضيقة البدن من أواخر الثمانينيات. يمكن مقارنتها تقريبًا بطائرة بوينج 757 ، وكان من المتوقع أن تصبح الطائرة توبوليف 204 طائرة ركاب متوسطة المدى رئيسية في الاتحاد السوفيتي. ومع ذلك ، تم إنتاج 98 طائرة فقط.
تم تطوير Tu-214 في منتصف التسعينيات وتتميز بزيادة أقصى وزن للإقلاع (MTOW) وقدرة وقود مقارنة بالموديل Tu-204 العادي. في حين أن العديد من طراز Tu-204 الأقدم لا يزال قيد الاستخدام مع شركات الطيران الروسية والكورية الشمالية والكوبية ، يستخدم الجيش الروسي والأسطول الحكومي فقط طراز Tu-214.
بعد الغزو الروسي لأوكرانيا ، أعلنت كبرى شركات تصنيع الطائرات الغربية ، بما في ذلك إيرباص وبوينغ ، أنها ستوقف عمليات تسليم وصيانة طائراتها التي تمتلكها شركات الطيران الروسية.
قالت روسيا يوم الأربعاء إنها ستسرع من تطوير قطاع الطيران المدني المحلي من خلال التركيز على مشاريع الطائرات الرئيسية مثل إيركوت إم إس -21 ، المعروف أيضًا باسم إم سي -21 ، وسوخوي سوبرجيت.
تسبب الغزو الروسي لأوكرانيا في مقتل الآلاف وتشريد أكثر من 3 ملايين شخص وأثار مخاوف من مواجهة أوسع بين روسيا والولايات المتحدة ، أكبر قوتين نوويتين في العالم.
بعد أن عزلتها الولايات المتحدة وأوروبا عن قطاعات واسعة من الاقتصاد العالمي بفرض عقوبات انتقامية ، تواجه روسيا أخطر أزمة اقتصادية منذ سقوط الاتحاد السوفيتي عام 1991.
وقال نائب رئيس الوزراء يوري بوريسوف ، وفقا لبيان حكومي ، "لم يتم وقف عمل هذه الشركات ولن يكون هناك أي توقف. الكل يواصل العمل".
"أؤكد مرة أخرى - سنواصل تنفيذ مشاريعنا الرئيسية MS-21 و SSJ-100 ،" قال.
وقال بوريسوف إن صناعة الطيران العسكري الروسية ازدهرت على الرغم من العمل تحت العقوبات منذ 2014 ، عندما تم ضم شبه جزيرة القرم من أوكرانيا. لكنه أقر بأن الوضع كان أكثر صعوبة بالنسبة للقطاع المدني لأن العديد من المشاريع تعتمد على التعاون الدولي.
بعد سقوط الاتحاد السوفيتي ، دخل قطاع الفضاء الجوي الروسي الذي كان قوياً في يوم من الأيام في حالة اضطراب. منذ أن تولى الرئيس فلاديمير بوتين السلطة في عام 1999 ، حاولت استعادة حصتها في السوق من بوينج وإيرباص.
عادة ما تتسع طائرة سوخوي سوبرجيت100 ، وهي طائرة الركاب الروسية الرئيسية محلية الصنع ، لأقل من 100 راكب. تم تقديمه في عام 2011 ، وقد تم تصميمه كمنافسة لشركة ايرباص و بمباردييه و إمبراير.
ومن المقرر أن تدخل الطائرة متوسطة المدى إيركوت إم إس -21 / إم سي -21 ، التي تتسع لأكثر من 200 راكب ، الخدمة هذا العام. تم تصميمها لأول مرة بمحركات أمريكية الصنع، وفي ديسمبر 2020 طارت لأول مرة بمحركات توربوفان روسية الصنع.
تم بناء كلتا الطائرتين من قبل شركة إيركوت ، وهي جزء من شركة الطائرات المتحدة (UAC) ، وصُنعت المحركات من قبل شركة يونايتد إنجين ، وجميعها مملوكة في الأغلب لشركة روستيك ، تكتل الطيران والدفاع الروسي الحكومي.
/cloudfront-us-east-2.images.arcpublishing.com/reuters/TGLKNEUWP5ICHOEH7JP6D3KLMQ.jpg)
