الصورة: REUTERS/Aly Song
الحركة الجوية المحلية في الصين ، والتي كانت يوماً موضع حسد العالم بعد انتعاش سريع خلال الوباء، قد تعثرت بسبب سياسة عدم انتشار فيروس كورونا المستجد التي أدت إلى تشديد قواعد السفر في بكين وضعف ثقة المستهلك بعد تكرار تفشي المرض.
إن التوقعات للربع الرابع ، وهو وقت شائع عادة للجنوبيين للتوجه شمالًا لقضاء عطلات الشتاء والشمال للتوجه جنوبًا لطقس أكثر دفئًا، تتضاءل بسبب الاضطرابات المرتبطة بـفيروس كورونا في وقت تكون فيه حركة المرور الدولية ضئيلة.
قالت إيلين شين ، المقيمة في شنغهاي والتي اضطرت إلى تأجيل خطط سفرها المحلية لأول مرة منذ بداية الوباء بسبب الحالات في شنغهاي: "إنه أمر مرهق للغاية أن يتمكن الفيروس دائمًا بطريقة ما من العودة".
أظهرت بيانات HSBC أن القدرة المحلية في أكبر ثلاث شركات طيران في البلاد وصلت إلى حوالي 115٪ من مستويات ما قبل فيروس كورونا في أبريل ، لكن بحلول أكتوبر انخفضت إلى حوالي 77٪ بسبب تفشي القمم المنخفضة بعد كل انتعاش. يتناقض هذا مع انتعاش داخلي أمريكي أكثر ثباتًا.
في منتصف نوفمبر، ساء الوضع عندما أعلنت مدينة بكين أن المسافرين من أي مدينة صينية أبلغت عن حالة إصابة واحدة بـفيروس كورونا خلال الـ 14 يومًا الماضية سيتم منعهم من دخول العاصمة، التي تتم حمايتها قبل دورة الالعاب الاولمبية شتاء 2022.
خفضت مدينة هانجتشو ، عاصمة مقاطعة تشجيانج ، يوم الثلاثاء عدد رحلاتها إلى بكين إلى واحدة فقط يوميًا بسبب حالتين محليتين.
سجلت إير تشاينا ، وتشاينا إيسترن إيرلاينز ، وتشاينا ساذرن إيرلاينز خسارة مجمعة لما يقرب من 8 مليارات يوان (1.25 مليار دولار) في الربع الثالث.
قال محللو HBSC إن هناك مخاطر سلبية محتملة لتقديرات الربع الرابع المجمعة التي لديها إجماع حالي بخسارة 7.2 مليار.
بلغت حركة الركاب الجوية المحلية حوالي 40٪ من مستويات ما قبل فيروس كورونا في نوفمبر ، بينما انخفض عدد الرحلات إلى حوالي 60٪ من مستويات 2019 ، وفقًا لمزود بيانات الطيران Variflight.
خفضت شركات الطيران الصينية الأسبوع الماضي 9.4٪ من الرحلات الداخلية المجدولة لشهر ديسمبر ، وفقًا لشركة بيانات Cirium ، وسط مخاوف بشأن متغير أوميكرون.
يأتي الانخفاض في حركة المرور مع استعداد شركات الطيران الصينية لعودة طائرة بوينج 737 ماكس نهاية العام تقريبًا بعد أن تلقت الأسبوع الماضي موافقات السلامة من هيئة تنظيم الطيران في الصين.
من المرجح أن تشكل السعة الإضافية عبئًا ، وفقًا لما ذكره تشين جيان قوه ، الخبير في اتحاد مالكي الطائرات والطيارين في الصين.
وقال: "بسبب كورونا، فإن معظم شركات الطيران في الصين لا تعاني من نقص في القدرة الاستيعابية". "بدلا من ذلك ، هم يديرون فائضا كبيرا من الطائرات في الوقت الحالي ... لذا (بالنسبة لماكس) ، ليس أمام شركات الطيران خيار سوى المعاناة في صمت."
0 التعليقات:
إرسال تعليق