اخر طائرة A380 علي مدرج الاقلاع بمنشأة التسليم في هامبرج - الصورة: REUTERS/Fabian Bimmer
سلمت إيرباص آخر طائرة A380 العملاقة يوم الخميس إلى طيران الإمارات في دبي ، إيذانا بنهاية مسيرة استمرت 14 عامًا أعطت أوروبا رمزًا معروفًا على الفور في جميع أنحاء العالم لكنها فشلت في تحقيق الرؤية التجارية لمصمميها.
انتهى إنتاج أكبر طائرة ركاب في العالم - القادرة على استيعاب 500 شخص على طابقين جنبًا إلى جنب مع الامتيازات مثل الاستحمام في الدرجة الأولى - بأكثر من 250 طائرة تم تسليمها لشركات الطيران مقارنة بـ 1000 شخص أو أكثر كان متوقعًا في السابق.
قامت شركة إيرباص ، وهي تكتل لصناعة الطائرات تم تشكيلها من كيانات منفصلة في بريطانيا وفرنسا وألمانيا وإسبانيا لتنفيذ أفكارها من الطائرات العملاقة للتغلب على الازدحام ، بسحب القابس في عام 2019 بعد أن اختارت شركات الطيران طرازات أصغر حجمًا.
غادرت الطائرة العملاقة رقم 123 التي تم تسليمها إلى طيران الإمارات ، وهي أكبر زبون حتى الآن ، هامبورج في شفق قاتم قبل أن تتجه إلى الخليج مودعة مصنعها الاوروبي.
تم الإبقاء على عملية التسليم يوم الخميس بدون ضجة بشكل متعمد ، ويرجع ذلك جزئيًا إلى قيود كورونا وأيضًا لأن شركة إيرباص تركز في هذه الأيام علاقاتها العامة على الفوائد البيئية للطائرات الصغيرة.
هذا في تناقض صارخ مع عرض الضوء المذهل الذي كشف عن العملاق الجديد أمام القادة الأوروبيين في عام 2005.
انتهى إنتاج أكبر طائرة ركاب في العالم - القادرة على استيعاب 500 شخص على طابقين جنبًا إلى جنب مع مزايا مثل الاستحمام في الدرجة الأولى - بعد بناء 272 طائرة مقارنة بـ 1000 شخص أو أكثر كان متوقعًا في السابق.
لا تزال طيران الإمارات تؤمن بقدرة السوبر جامبو على جذب الركاب. على الرغم من أنه لن يتم بناء المزيد من طائرات A380 ، إلا أنها ستستمر في الطيران لسنوات. عارض العديد من شركات الطيران هذا الطراز وأوقفوا الطائرة A380 أثناء الوباء.
يرفض رئيس شركة الطيران ، تيم كلارك ، الانصياع للمتشككين الذين يقولون إن أيام الطائرات الفسيحة ذات المحركات الأربعة مثل A380 أصبحت معدودة ، حيث أصبح مقعد شركة الطيران سلعة مثل أي مقعد آخر.
وقال كلارك للصحفيين مؤخرا "أنا لا أشارك هذا الرأي على الإطلاق ... وما زلت أعتقد أن هناك مكانا لطائرة ايه 380".
وقال "التكنوقراطيون والمحاسبون قالوا إنها ليست مناسبة للغرض .. هذا لا يلقى صدى في سفرنا. إنهم يحبون تلك الطائرة بالتأكيد".
محادثات الدُش!
ترك زوال طائرة A380 أحد أكبر المباني في العالم ، وهو مصنع تجميع مساحته 122,500 متر مربع في تولوز مهجورًا.
تخطط شركة إيرباص لاستخدام جزء منها لبناء بعض النماذج المربحة ضيقة البدن والتي تهيمن على المبيعات، مثل الصفقة التي تم الإعلان عنها مع شركة كانتاس في وقت سابق يوم الخميس. اقرأ أكثر
ولكن في هامبورج تطورت بعض أبرز سمات طائرة A380.
يتذكر كلارك كيف اجتمع مع مطوري شركة إيرباص في شمال ألمانيا لإقناع رؤساء شركة إيرباص في فرنسا بدفع تكاليف الهندسة اللازمة لجعل الاستحمام على متن الطائرة حقيقة واقعة.
قال كلارك: "كان هناك الكثير من عمليات لي الأذرع وكان أصدقائي في فرنسا حذرين قليلاً".
"اضطررت للجلوس مع الأصدقاء في وحدة التطوير في هامبورج لأضطر إلى بناء الحمامات، ثم طلبت من إدارة تولوز معرفة كيف يمكن القيام بذلك ، ثم اقتنعوا بالفكرة."
وقد أدى هذا الابتكار إلى ظهور عناوين الأخبار ولكنه لم يترجم إلى مبيعات مطلوبة للحفاظ على استمرار عمل طائرة A380.
تم تصميم الطائرة في التسعينيات عندما كان الطلب على السفر في ازدياد وكانت الصين تقدم إمكانات غير محدودة على ما يبدو.
بحلول الوقت الذي وصلت فيه أول عملية تسليم في عام 2007 ، تأخرت الطائرة أكثر من عامين. وعندما حصلت طيران الإمارات على أول طائرة A380 بعد عام ، كانت الأزمة المالية الناشئة قد أجبرت المحللين بالفعل على تقليص توقعاتهم للطائرات الأكبر.
في غضون ذلك ، كانت بوينج تستحوذ على أوامر شراء طائرة 787 دريملاينر جديدة ثورية ، لتتبعها طائرة إيرباص A350.
وقال كلارك على هامش اجتماع لشركات الطيران "كان هناك تباطؤ في الشهية والحماس. لم نشارك هذا الرأي ؛ لقد شغّلنا هذه الطائرة العظيمة (A380)".
"لدينا ما أعتقد أنها واحدة من أجمل الطائرات التي تم إطلاقها على الإطلاق".
0 التعليقات:
إرسال تعليق