ادارة الطيران الفيدرالية تحذر من مخاطر انخفاض الضغط في طرازين من بوينج


سوء الحظ مازال يلاحق الصانع الامريكي الكبير بوينج، فبعد ايام من حادث تساقط اجزاء محرك احد الطائرات من طراز بوينج 200-777 و تعطل احد محركات طائرة بوينج 200-757، اصدرت ادارة الطيران الفيدرالية توجيه صلاحية الطيران للطرازين من انتاج بوينج من عائلة 737. و يبدوا ان المشاكل الفنية لعائلة الطراز 737 لن تنتهي! توجيه صلاحية الطيران صادر بخصوص طراز 737NG و 737MAX.


مشكلة انخفاض للضغط




ادارة الطيران الفيدرالية وصل إليها عدة تقارير تفيد بأن "عروات مجموعة تركيب التوقف المتشققة أو المقطوعة تمامًا في الزاوية الخلفية العلوية لباب الدخول الأمامي." حددت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) أن "سمك الجدار الصغير للمفصلات جعلها عرضة للتشقق الناتج عن الاجهاد" 

قد يؤدي ذلك إلى عدم قدرة باب الدخول الأمامي للطائرة المتأثرة على تحمل حمل الاجهاد المحدد ، وبالتالي المخاطرة بإنخفاض ضغط المقصورة بسرعة. لم يتم تحديد الطائرة والمشغل المتأثرين في توجيه الصلاحية.

كإجراء تصحيحي ، طلبت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) من المشغلين تحديد مجموعة تركيب التوقف المثبتة على طائراتهم ، وإذا تم العثور على الأجزاء المعيبة ، لاستبدالها "بمجموعة تركيب توقف مصممة حديثًا والتي حسنت سمك الجدار وقوته."

الطائرات المتأثرة



توجيه صلاحية الطيران الجديد ،يبدأ اعتبارًا من 29 مارس 2021 ، يتعلق بكل من عائلات Boeing 737 NG و MAX ويؤثر على 1075 طائرة مسجلة في الولايات المتحدة. يتعين على المشغلين الامتثال قبل اتمام 10000 دورة طيران إجمالية عند باب الدخول الأمامي ، أو خلال 5000 دورة طيران بعد 24 يناير 2020 ، أيهما يحدث لاحقًا.

رئيس طيران الإمارات "مندهش" من الطلب المتزايد على الدرجة الاقتصادية الممتازة

 كانت طيران الإمارات التي تتخذ من دبي مقراً لها ، متأخرة في اضافة مفهوم الدرجة الاقتصادية المتميزة. بينما قفزت شركات الطيران الأخرى لمسافات طويلة على متن هذا الاتجاه ، قاومت طيران الإمارات. ومع ذلك ، قبل عامين ، غيرت طيران الإمارات اتجاهها ، قائلة إنه سيتم إطلاق مقصورة اقتصادية ممتازة على بعض الطائرات. حتى الآن ، هناك طائرة واحد فقط لطيران الإمارات من طراز A380 على متنها الدرجة الاقتصادية الممتازة. لكن الرئيس التنفيذي لطيران الإمارات ، تيم كلارك ، يقول إن الاستجابة للمقصورة الجديدة ادهشته.


لقد صُدمنا تمامًا من الطلب على المقاعد. قال السيد كلارك لمنتدى كابا لايف على الإنترنت يوم الأربعاء: "كان الناس يطالبون بالانضمام لتجربة درجة السفر الجديدة".

"لقد دفعوا كل ما طلبنا منهم دفعه للدخول إلى المقصورة لأنها مقصورة مبهجة ، أقول ذلك بنفسي ، لكنها مقصورة من الجميل أن تتواجد فيها."


الدرجة الاقتصادية الممتازة متاحة الآن على طائرة طيران الإمارات A380

في الوقت الحالي ، تخطط طيران الإمارات لتركيب مقاعد اقتصادية ممتازة على ست طائرات فقط من طائراتها A380. كما ستحتوي طائرات بوينج 777 إكس المقرر وصولها إلى طيران الإمارات في غضون سنوات قليلة على المقاعد. ويجري النظر في خطط لتعديل أسطول طيران الإمارات الحالي المكون من 100 طائرة من طائرات A380 بمقصورة اقتصادية ممتازة.

قال السيد كلارك في أواخر عام 2020: "تم تطوير منتجنا الاقتصادي المتميز بعناية تماشياً مع مكانة العلامة التجارية لطيران الإمارات كشركة طيران تقدم خدمات كاملة من أعلى مستويات الجودة". وفي إطار هذا الاتجاه التسويقي ، يعد المقعد نسخة مخصصة من مقعد Recaro's PL3530. هذا المقعد موجود الآن في المقصورة الاقتصادية الممتازة 9-787 لشركة الخطوط الجوية اليابانية ومقصورة إيرباص A350-900 الاقتصادية الممتازة.

وتعكس المقاعد كتاب الطراز الكلاسيكي لطيران الإمارات ، حيث تتميز بالألوان الكريمية والتشطيبات الخشبية المألوفة لدى موظفي طيران الإمارات. مع عرض المقعد 19.5 بوصة ، و ارتفاع يصل إلى 40 بوصة ، ومساند رأس قابلة للتعديل ، ومساند للساق ، ومساند للقدمين ، وشاشة 13 بوصة.



طيران الإمارات بداية بطيئة في مجال الاقتصاد الممتاز ، ولكنها قد تعوض عن الوقت الضائع

لطالما حققت طيران الإمارات نشاطًا تجاريًا متميزا من خلال منتجها الشهير من فئة رجال الأعمال. في حين أن طيران الإمارات سعيدة بتبديل ركاب الدرجة الاقتصادية ، فإنها لا تريد أن يتراجع ركاب درجة رجال الأعمال. تقوم طيران الإمارات بمعايرة طرح الدرجة الاقتصادية الممتازة بعناية لتجنب هذه المشكلة.

يعترف الرئيس التنفيذي لطيران الإمارات قائلاً: "شركات الطيران الأخرى التي أدخلتها ، والعديد من منافسينا في المجالات الأوروبية والآسيوية ، أقسموا بها". لكن تيم كلارك أخبر كابا أن شركة الطيران الخاصة به لن تدخل حيز الاقتصاد الممتاز إذا لم يعتقدوا أنها ستضيف قيمة.


"إذا كنا قد حصلنا على توقعات الطلب الخاصة بنا بشكل صحيح ، ولنفترض أنه لا يوجد تخفيف للأعمال فيما يتعلق بالجلوس فعليًا في هذه المقصورة. إذا كنا قد فهمنا ذلك بشكل صحيح ، فسيكون (الاقتصاد المتميز) مهمًا حقًا بالنسبة لنا ".


إنها الأيام الأولى ولكن من الواضح أن تيم كلارك يستمتع بالاهتمام بمقصورته الاقتصادية المميزة الجديدة.

قال "في الشهرين الأولين ، تم حجز هذه المقصورة بالكامل".

"على الرغم من أننا لم نقدم تجربة اقتصادية كاملة متميزة ، لم نقم بتغيير القوائم ، لقد وفرنا المقاعد للتو ، ولحسن حظي ، لقد كان رائجًا للغاية."

بعد عام 2020 الصعب ، إنها أخبار سارة لطيران الإمارات. شركة الطيران ليست في عجلة من أمرها لطرح المنتج الاقتصادي المتميز. ولكن بناءً على الاستجابة الأولية ، قد تقوم طيران الإمارات بتسريع وتيرة تثبيت المنتج. وإذا استمرت الأمور على ما يرام ، فقد نرى مقاعد اقتصادية ممتازة يتم طرحها على المزيد من الطائرات.


كل ما تحتاج لمعرفته حول جوازات السفر الصحية

تعد جوازات السفر الصحية أحدث تطور في صناعة السفر كوسيلة لاستعادة الثقة بين المسافرين. على الأرجح ، ستكون جوازات السفر الصحية جزءًا دائمًا من تجربة السفر لدينا حتى بعد انتهاء وباء فيروس كورونا. لكن كيف ستعمل، ماذا ستعمل؟ دعونا نكتشف اكثر عن الموضوع.



ما هي جوازات السفر الصحية؟

نظرًا لأزمة فيروس كورونا ، تقوم العديد من شركات الطيران والمنظمات بتجربة جوازات سفر صحية مختلفة. في الآونة الأخيرة ، أطلقت الخطوط الجوية البريطانية والخطوط الجوية الأمريكية جواز السفر الصحي Verifly. وفي الوقت نفسه ، يقوم الاتحاد الدولي للسفر الجوي (IATA) بالترويج لـ IATA Travel Pass.

في الأساس ، كلها "جوازات سفر رقمية" للمسافرين. إنها تسمح للمسافرين بمطابقة مسارات سفرهم مع المتطلبات الصحية لوجهتهم فيما يتعلق بفيروس كورونا والتحقق من امتثالهم لهذه المتطلبات.



كيف ستعمل؟

على الرغم من أن جميع جوازات السفر الصحية قد يكون لها آليات مختلفة ، إلا أنها جميعها لها نفس الهدف: استعادة أمان السفر الجوي

على سبيل المثال ، يحتوي Travel Pass الخاص بـ IATA على أربع وحدات مفتوحة المصدر وقابلة للتشغيل البيني والتي تتضمن سجلًا للاختبارات وآليات للسماح للمسافرين والمختبرات بإرسال نتائج الاختبارات وشهادات التطعيم بشكل آمن إلى شركات الطيران والحكومات. أوضح آلان موري-هايدن ، رئيس منتجات الأمن والركاب في المطارات في اتحاد النقل الجوي الدولي:

"إنه تطبيق للهاتف المحمول يمكن لشركات الطيران تضمينه في تطبيقاتها الخاصة. إنها تمكن الركاب من إنشاء هويات رقمية ، ثم تلقي نتائج الاختبارات أو اللقاحات على هواتفهم بطريقة يمكن التحقق منها. يمكن للجميع أن يثق بها ؛ لدينا بعد ذلك وحدة أخرى حيث يمكنك التحقق مما إذا كانت نتائج التطعيم أو الاختبار كافية لرحلتك. "

بعد ذلك ، يمكن للمسافرين اختيار مشاركة بياناتهم مع الحكومات دون إجبارهم على ذلك. المفتاح الكامل وراء جواز السفر الصحي من اتحاد النقل الجوي الدولي هو تمكين الركاب من مشاركة هذه التفاصيل مع شركات الطيران ؛ بعد ذلك ، يمكن لشركات النقل أن تثق في أن الركاب يلتزمون بلوائح كل حكومة.



هل سيتم حماية بيانات العميل؟

أحد الاهتمامات الرئيسية للمسافرين هو خصوصيتهم. كيف ستتم حماية بياناتهم إذا تمت مشاركتها مع العديد من الأطراف مثل الحكومات وشركات الطيران؟

لن يستخدم Travel Pass من IATA قاعدة بيانات مركزية. وفقًا لاتحاد شركات الطيران ، فإنها تريد احترام الركاب والسيطرة على بياناتهم. تريد شركات الطيران في جميع أنحاء العالم الابتعاد عن تخزين بيانات العملاء بعد العديد من حوادث سرقة البيانات. على سبيل المثال ، في العام الماضي ، فقدت easyJet بيانات تسعة ملايين عميل أمام قراصنة. هذا رقم كبير في عالم اليوم الرقمي.

ومع ذلك ، وكما قال براد مور ، نائب الرئيس الأول للخدمات الأرضية في الخطوط الجوية القطرية ، فإن العملاء بحاجة إلى تجربة أكثر راحة. "كلما استطعنا القيام بالمزيد لتسهيل سفرهم ، زاد احتمال سفرهم بشكل متكرر."



كم عدد شركات الطيران المشتركة في جواز سفر IATA؟

قالت موري هايدن إن اتحاد النقل الجوي الدولي ، حتى الآن ، بصدد دمج حوالي 20 شركة طيران للتجارب مع Travel Pass خلال الشهر أو الشهرين المقبلين.

نحن ندرك حاليًا أن شركات طيران مثل الخطوط الجوية القطرية وطيران الإمارات والاتحاد ستجري تجربة في مارس. كذلك ، تطلق شركة Copa Airlines جواز سفر IATA في الأمريكتين.

بالإضافة إلى ذلك ، تواصلت 40 شركة طيران إضافية مع اتحاد النقل الجوي الدولي لتذوق هذه التكنولوجيا الجديدة. ومع ذلك ، فإن بعض شركات النقل تسير في طريقها المنفصل. على سبيل المثال ، أكدت Viva Aerobus في المكسيك مؤخرًا أنها لن تسعى إلى التعاون مع IATA في هذا الشأن.



متى ستبدأ؟

يعتمد موعد إطلاق كل جواز سفر صحي على أشياء كثيرة. على سبيل المثال ، جواز السفر الصحي Verifly ، الذي تستخدمه الخطوط الجوية البريطانية والخطوط الجوية الأمريكية ، موجود بالفعل. بدأ البريطانيون استخدامه في 4 فبراير ، في الرحلات الجوية بين لندن والولايات المتحدة ، والأمريكي حتى قبل ذلك. ستنضم خطوط ألاسكا الجوية قريبًا.

تتقدم المبادرات الأخرى مثل خطة المفوضية الأوروبية بشأن جوازات سفر كورونا بوتيرة أبطأ ، مع عدم التأكد من أنها ستبدأ العمل على الإطلاق.

في حالة بطاقة السفر الصادرة عن اتحاد النقل الجوي الدولي (IATA) ، سيتم نشرها في شهر مارس. في الشهر المقبل ، سيكون التطبيق متاحًا عالميًا ، على الرغم من أنه لا يمكن استخدامه إلا مع شركات طيران معينة ، مثل Copa و Qatar Airways. وفقًا لسجلاتنا ، تستخدم إحدى عشرة شركة طيران في جميع أنحاء العالم نوعًا من جواز السفر الصحي في هذا الوقت.



هل سيتحمل الركاب التكلفة؟

مصدر قلق رئيسي آخر للمسافرين هو ما إذا كان استخدام جوازات السفر الصحية سيكون له تكلفة إضافية.


وفقًا لشركات الطيران المشاركة في الندوة عبر الإنترنت ، كيف يمكن أن تساعد تطبيقات الصحة الرقمية لـفيروس كورونا في إعادة تشغيل صناعة الطيران ، فإن الإجابة هي لا. على الأقل لغاية الآن. قال آلان موري هايدن ،


"هناك تكلفة مرتبطة بهذا ، ولكن ، بصراحة ، التكاليف ضئيلة مقارنة بالمزايا. نحن لا نتحدث عن الدولارات هنا. نحن نتحدث سنتًات عن هذا. بالنسبة لي ، التكلفة ليست مشكلة هنا. إذا تمكنا من إعادة تشغيل الصناعة ، فسيكون هذا ثمنًا زهيدًا للغاية ".



ما هي التحديات؟

على الرغم من أن جوازات السفر الصحية تبدو فرصة رائعة لصناعة السفر ، إلا أن هناك العديد من التحديات المقبلة. قال بول تشارلز ، المؤسس والمدير التنفيذي لوكالة الكمبيوتر الشخصي ، ببلاغة ،

"هناك من يعتقد أن التطبيقات الصحية ستساعد القطاع على التعافي بشكل أفضل وأسرع. وهناك من يعتقد أن إضافة المزيد من المطالب على المسافرين لإثبات أنهم خاليون من فيروس كورونا سيؤدي إلى إعاقة الناس من السفر نظرًا لوجود العديد من طبقات التعقيد من حيث زيارة بلد آخر ".

ولكن أكثر من ذلك ، ربما تعتمد جوازات السفر الصحية على الكثير من التشغيل البيني. يشارك العديد من اللاعبين - الخطوط الجوية والركاب والسلطات والمختبرات - وكل شيء يحتاج إلى العمل مثل الساعة.

وفوق كل ذلك ، فإن الثقة مطلوبة حتى تعمل جوازات السفر الصحية. يحتاج الجميع إلى الوثوق بالعملية ، ولكن في نفس الوقت ، يجب أن تكون قابلة للتحقق. تحتاج شهادات السفر الصحية إلى التحقق ؛ هوية الراكب أيضا. يجب على الحكومات أن تثق ببعضها البعض ، وأن تنحي السياسة جانباً. كما قال آلان موري هايدن ،


"لا أعتقد أن هناك خيارًا آخر للحكام. أعتقد أن الحكومات يجب أن تنظر إلى هذا على أنه مسألة ذات أولوية ".



ما هي فرص الحصول على جوازات السفر الصحية؟

ومع ذلك ، فإن إعداد جوازات السفر الصحية سيتيح العديد من الفرص المستقبلية ، حتى بعد انتهاء وباء فيروس كورونا. ستبقى التكنولوجيا ، بالإضافة إلى عقلية المسافر المتمثلة في مشاركة البيانات الصحية.

يؤمن اتحاد النقل الجوي الدولي بشدة أن وباء كورونا سيدفع تكنولوجيا القياسات الحيوية إلى دائرة الضوء. إذا كان هناك شيء إيجابي سيخرج من الكارثة الحالية ، فهو أن الرحلات ستصبح بلا لمس.

تعليق دخول المملكة العربية السعودية ما بين القلق و الترقب



حظرت دول مختلفة في جميع أنحاء العالم السفر الدولي في الأشهر الأخيرة لتقليل انتشار فيروس كورونا. المملكة العربية السعودية من بين هؤلاء ، بعد أن بدأت الشهر الماضي تعليقًا لمدة أسبوعين. ثم أعادت المملكة فتح حدودها أمام المسافرين الدوليين. لتعود بعد ذلك لتعلق دخول مواطني 20 دولة من بينهم مصر. سلسلة الاجراءات التي اتخذتها حكومة المملكة اثارة قلق العديد من المصريين العاملين في المملكة و اسـرهم. كذلك من من تعاقدوا علي وظائف للعمل في المملكة. و اصبح السؤال المثار علي مواقع التواصل الاجتماعي منذ الثالث من فبراير هو متي يرفع تعليق و يسمح بدخول المصريين و اسرهم الي المملكة؟

أولا يجب ان نتفهم القلق المشروع لحكومة خادم الحرمين الشريفين جلالة الملك سلمان بن عبد العزيز. ففي كل مرة يتم ما يبدوا نجاحاً في السيطرة علي الوضع الخاص بتفشي وباء فيروس كورونا، تظهر سلالة جديدة من الفيروس أكثر خطورة لتزيد الامر تعقيداً. كما خطط التطعيم تختلف من دولة الي اخري مما يصعب ايضا الامور المسئولين الذين يهمهم في المقام الاول حماية مواطني المملكة و المقيمين بها.



عام من التعليق و السماح بالدخول

بدأ اول ايقاف كامل للرحلات الجوية من و الي المملكة مع بداية تفشي الوباء في منتصف شهر مارس من عام 2020. حيث تم ايقاف كافة الرحلات الجوية المحلية و الدولية. أستمر الإيقاف الكامل حتي 31 مايو 2020 عندما رفعت حكومة المملكة الحظر عن الرحلات الداخلية و سُمح بتشغيل الرحلات بين مطارات المملكة. استمر تعليق الرحلات الدولية من والي المملكة حتي شهر سبتمبر 2020 مع حظر دخول و تشغيل رحلات مع كل من الارجنتين و برازيل و الهند.

في 20 ديسمبر 2020 و مع تفشي سلالة جديدة من فيروس كورونا، اضطرت حكومة المملكة لتعليق جميع الرحلات الدولية للمسافرين - الا الحالات الاستثنائية - لمدة اسبوع تم تمديده لأسبوع اخر حتي تم رفع التعليق في 02 يناير 2021 مع تطبيق صارم للإجراءات الاحترازية و الحجر الصحي. 

ثم كانت المفاجئة في بداية شهر فبراير 2020، عندما قررت المملكة العربية السعودية تعليق دخول مواطني 20 دولة هم:

  1. تركيا
  2. الارجنتين
  3. الامارات
  4. ألمانيا
  5. الولايات المتحدة الامريكية
  6. المملكة المتحدة
  7. إندونيسيا
  8. ايرلندا
  9. مصر
  10. لبنان
  11. الهند
  12. اليابان
  13. إيطاليا
  14. باكستان
  15. البرازيل
  16. البرتغال
  17. السويد
  18. فرنسا
  19. سويسرا
  20. جنوب أفريقيا
ويكون دخول المواطنين والدبلوماسيين والممارسين الصحيين وعائلاتهم القادمين من الدول المشار إليها أو الذين مروا منهم بأى من تلك الدول خلال الـ ( 14 ) يوماً السابقة لعودتهم إلى المملكة؛ وفق الإجراءات الاحترازية التى تحددها وزارة الصحة.



بارقة امل في نهاية النفق

في اجتماع لمجلس الوزراء السعودي برأسة جلالة الملك سلمان بن عبد العزيز، شدد مجلس الوزراء، على أن تنفيذ السماح للمواطنين بالسفر إلى الخارج والعودة إلى المملكة، ورفع تعليق رحلات الطيران الدولية، وفتح المنافذ البرية والبحرية والجوية بشكل كامل ابتداءً من 31 مارس 2021 م، سيكون وفقاً للإجراءات والاحترازات اللازمة لمنع تفشي فيروس كورونا بالتنسيق مع الجهات المعنية.

ما لم يجد جديد فيما يتعلق بفيروس كورونا و مع زيادة اعداد الاشخاص اللذين يتم حصولهم علي اللقاح ضد الفيروس، فإن الامور ستسير بشكل افضل ليس فقط بالنسبة للسفر من والي المملكة ولكن ايضاً عالميا.

وزير الطيران يتفقد العمل بشركة إيركايرو


الطيار محمد منار وزير الطيران المدني المصري قام امس بزيارة شركة إير كايرو و هي أحد الشركات التابعة لوزارة الطيران المدني. رافق السيد الوزير خلال الزيارة السيد باسم عبد الكريم مساعد الوزير للشئون الدولية و الاعلام. كان في استقبال سيادته حسين الشريف رئيس شركة إيركايرو.

وقد تفقد الوزير المبني الاداري التابع للشركة و اضطلع علي سير العمل و جداول تشغيل الرحلات. كذلك استعرض رئيس الشركة خطة العمل و خططها المستقبلية خلال الفترة القادمة و اشار الي ان الشركة تمكنت من تحقيق نتائج إيجابية خلال العام المالي 2020 بالمقارنة بالاعوام السابقة. كذلك استطاعت الشركة ان تضيف الي اسطولها أحدث الطرازات وذلك بإنضمام طائرة جديدة من طراز A320CEO-Sharklet و متوقع انضمام 4 طائرات اخري من طراز A320neo خلال العام الحالي.



و قد اثني الوزير خلال اللقاء علي ما حققته الشركة من إنجازات تتوافق مع استراتيجية الوزارة للتطوير بهدف تحقيق تنمية شاملة لقطاع الطيران المدني المصري. و اكد الوزير علي حرص الوزارة علي تحقيق تكامل و تناغم بين جميع خطوط الطيران المصرية للأسهام في رفع معدلات التنمية الاقتصادية لهذا القطاع الهام.


يذكر ان شركة إيركايرو كان لها دور كبير في عمليات إجلاء الرعايا المصريين العالقين بعدد من دول العالم مع بداية تفشي وباء فيروس كورونا. كذلك تمكنت الشركة زيادة عدد وجهاتها و توسيع شبكة خطوطها الجوية حول العالم. وكانت الشركة قد افتتحت وجهات الي كل من عمان و جدة و الرياض كوبنهاجن و زيوريخ و دوسلدورف و فرانكفورت و ستوكهولم و اوزباكستان و طشقند و بيلاروسيا و براغ و التشيك و ارمينيا.



و كانت الشركة قد وقعت مؤخراً مذكرة تفاهم للدخول في شراكة مع شركة خطوط طيران جنوب السودان لتشغيل شبكة خطوط اقليمية بدولة جنوب السودان. كذلك تسعي الشركة لفتح اسواق جديدة في القارة الافريقية لتحقق المنافسة العالمية مع مثيلاتها من خطوط الطيران الاخري.

مصر للطيران و ازمة الطراز ايه 220



خلال الايام القليلة الماضية اثيرة ازمة حول الصفقة التي ابرمتها مصر للطيران في عام 2017 لشراء 12 طائرة ايرباص من طراز A220-300 و التي كانت تعرف وقتها بأسم CS300 قبل ان تستحوز شركة ايرباص علي النسبة الحاكمة لشركة بومباردير و تغير اسم الطراز الي A220. بدأت العاصفة بإستجواب قدم للبرلمان المصري منذ ايام حول الصفقة و ما عرضه احد اعضاء البرلمان من وجود مشاكل فنية في الطراز تعرض سلامة المسافرين للخطر، تلاها ما كشفه ممثل الجهاز المركزي للمحاسبات خلال اجتماع الجمعية العمومية الاخير من وجود مخالفات مالية شابت تلك الصفقة. كما اثار موضوع جهاز المحاكاة الخاص بالطراز. و يقال ان اثناء عرض التقرير الفني علي مجلس ادارة الشركة ذُكر فيه ان الشركة المصنعة ستقدم الجهاز مجانا الي مصر للطيران كأول مشغل للطراز في الشرق الاوسط و شمال افريقيا. لكن الشركة المصنعة لم تفي بتعهدها بتوريد الجهاز وابلغت مصر للطيران ان عليها ان تطلب 12 طائرة اخري للحصول علي الجهاز.

اتعرض في هذا المقال لكل ما نشر من بيانات صحفية و اخبارية حول هذه الصفقة مثار الجدال في محاولة لألقاء مزيد من الضوء حول الموضوع و بعد ان تلقيت عدة تسألات حول هذا الطراز و ما اثير حوله من مشاكل متعلقة بالمحركات.

تــاريــخ الصـفقـة


يعود تاريخ الصفقة الي اواخر عام 2017 عندما وقعت شركة مصر للطيران "خطاب نوايا" لشركة بومباردير لشراء عدد 12 طائرة من طراز CS300 لتحل محل الطائرات المتقادمة من طراز E-170. تم الاعلان عن الصفقة في 14 نوفمبر 2017 خلال معرض دبي الدولي للطيران و الذي يعقد كل عامين في نفس التوقيت. و تم تأكيد الطلبية في 29 ديسمبر 2017 بعدد 12 طائرة بسعة 140 مقعد (15 درجة الاعمال و 125 للدرجة الاقتصادية) مع احتفاظ مصر للطيران بأولوية شراء 12 طائرة اخري. بلغت قيمة الصفقة في ذاك الوقت 1.1 مليار دولار علي ان يبدأ التوريد اعتباراً من سبتمبر 2019 و ينتهي التوريد في اكتوبر 2020.

ألتزمت شركة ايرباص بشروط التعاقد بعد ان استحوذت علي 50.01% من اسهم شركة بومباردير و تغير اسم الطراز إلي A220-300. تم الاحتفال بتسليم أول طائرة لشركة مصر للطيران بمصنع ايرباص (بومباردير سابقاً) في مونتريال بكندا في حضور لجنة خاصة من مصر للطيران لأستلام الطائرة و العودة بها الي القاهرة.

تسلمت شركة مصر للطيران أخر طائرة من هذا الطراز في 5 اكتوبر 2020.

نبذة عن الطراز ايرباص A220



الطائرة A220 (عرفت سابقاً بأسم CSeries) هي طائرة ركاب تجارية بمحركان نفاثان و ذات بدن ضيق Narrow Body و ممر واحد Single Aisle تستخدم للرحلات القصيرة و المتوسطة بعدد ركاب يتراوح بين 130 و 160 راكب. تم تصميم و بناء الطائرة بواسطة شركة بومباردير الكندية قبل ان تستحوذ شركة ايرباص علي البرنامج الخاص بتصنيع هذا الطراز. 

زبون الاطلاق لهذا الطراز كان شركة ايربالتيك AirBaltic بعد ان تعاقدت علي 50 طائرة تسلمت منها 25 طائرة. كذلك تعاقد علي شراء الطائرة عدد من شركات الطيران منها خطوط دلتا الامريكية بعدد 75 ثم ترفع العدد ليصل الي 90 طائرة لتحل محل طائراتها المتقادمة من طراز بوينج 717. كذلك شركة ايركندا بعدد 45 طائرة تسلمت منها 16 طائرة، بالاضافة الي عدد اخر من العملاء ليصل عدد العملاء الي 21 عميلاً لهذه الطائرة بطرازيها A220-100 و A220-300.

مشكلة المحركات



الطراز A220 يعتمد علي محركات من طراز PW1000G و PW1500G من انتاج Pratt & Whitney. في 25 يوليو 2019 ، تعرضت إحدى طائرات الخطوط الجوية السويسرية من طراز A220-300 لإيقاف تشغيل المحرك اثناء الرحلة وتم تحويل مسارها إلى مطار شارل ديغول بباريس. في 16 سبتمبر 2019 ، وقع حادث مماثل قبل أن تصل الطائرة لارتفاع 35000 قدم وعاد الطاقم إلى مطار جنيف. في 26 سبتمبر 2019 ، أصدرت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) توجيهًا لصلاحية الطيران يفرض عمليات تفتيش منظار borescope على المحركات. في 15 أكتوبر 2019 ، تعطل محرك آخر وتحول الطاقم إلى باريس شارل ديغول. سحبت سويسرا للطيران أسطولها للتفتيش. قد يتسبب تحديث البرنامج في حدوث اهتزازات ضارة لأجزاء من المحرك ، مما يتسبب في حدوث أعطال. بعد أعطال المحرك تلك ، أصدرت هيئة النقل الكندية توجيهًا طارئًا لصلاحية الطيران يحد من القدرة المحركات على 94٪ من N1 (سرعة دوران بكرة الضغط المنخفض) فوق 29000 قدم (8800 م).

الجدل حول جهاز محاكي الطراز لشركة مصر للطيران




كما تم الاشارة سابقاً، فإن تقرير الجهاز المركزي للمحاسبات اشار الي ان التقرير الفني الذي عرض علي مجلس ادارة مصر للطيران قبل ابرام الصفقة اشار الي عرض الشركة المصنعة ستوفر مجانا لمصر للطيران جهاز محاكي للطراز و الذي يبلغ قيمته 13 مليون دولار حال اتمام الصفقة. الي ان شركة ايرباص لم توفر الجهاز و بل ابلغت مصر للطيران الجهاز سيتم توفيره في حالة طلب مصر للطيران 12 طائرة اخري.

بالبحث حول هذا الموضوع لم تشير ايرباص في اي بيانات رسمية لها سواء عند اتمام الصفقة او عند بدأ تسليم الطائرات الي مسألة توفير جهاز المحاكي. كذلك لم يتم تداول اي اخبار حول هذا الامر.

ما تم تداوله من اخبار كان في شهر اكتوبر 2020، حول قيام مصر للطيران بالتعاقد مع شركة Flight Safety International المتخصصة في تصنيع المحاكيات لتصنيع جهاز محاكي كامل Full Flight Simulator للطراز A220 و انه تم الانتهاء من تصنيعه بالفعل و لكن تأخر تسليمه بسبب ظروف تفشي وباء فيروس كورونا مما أخر اعتماده من سلطة سلامة الطيران الاوروبية و يتوقع وصل الجهاز الي اكاديمية مصر للطيران للتدريب منتصف شهر فبراير 2021.

كوانتاس تبدأ تشغيل طائرات امبراير 190 للرحلات الاقليمية

ستبدأ كوانتاس في تسيير طائرة Embraer E190 على الطرق الإقليمية بموجب شراكة مدتها ثلاث سنوات مع Alliance Airlines. ستغطي اتفاقية "الإيجار الشامل للخدمة" - التي بموجبها ستعمل شركة Alliance أيضًا طاقم الطائرة - في البداية على تغطية ثلاث طائرات E-jet التابعة للتحالف ، مع إمكانية التوسع إلى إجمالي 14 طائرة وفقًا لظروف السوق



تتوقع Qantas جدولة Alliance E190s اعتبارًا من يونيو 2021 على طرق مثل Adelaide-Alice Springs و Darwin-Alice Springs و Darwin-Adelaide ، حيث سيكون مقر الطائرات الثلاث الأولى في Adelaide و Darwin. سيتم نقل طائرات بوينج 737 التي تشغل هذه المسارات حاليًا إلى أجزاء أخرى من شبكة كوانتاس المحلية فيما تصفه شركة الطيران بأنه نهج مستمر "للطائرة الصحيحة ، المسار الصحيح".


ستوفر طائرات الحلف من طراز E190 عشر مقاعد في درجة رجال الأعمال و 84 في الدرجة الاقتصادية ، ويُنظر إليها على أنها تملئ فراغ جيد بين بوينج 717 وبوينج 737.



يقول جون جيسينج ، الرئيس التنفيذي لشركة QantasLink ، "إن طائرة E190 هي طائرة إقليمية مثالية متوسطة الحجم لطرق مثل تلك الموجودة في شمال أستراليا".

"تمتاز بمدى أطول من طائراتنا من طراز بوينج 717 وهو يقارب نصف حجم طائراتنا من طراز 737 ، مما يعني أن الاقتصاد يعمل بشكل جيد في الرحلات الطويلة بين المدن والبلدات خارج المراكز السكانية الخمسة الأولى".

يقترح Gissing أيضًا أن E-190 ، كونها أكثر ملاءمة للطلب ، سيعني أنه "بدلاً من رحلة واحدة أو رحلتين يوميًا بطائرة أكبر ، يمكننا تقديم ثلاث أو أربع رحلات يوميًا على E190 ، مما يمنح العملاء هذه المدن لديها الكثير من الخيارات عندما يسافرون ".


هناك أيضًا فرصة أن يعمل بعض الطيارين الدوليين وطاقم كوانتاس على الطائرات النفاثة ذات 94 مقعدًا.


يقول جيسينج: "الأهم من ذلك ، أن أليانس حريصة على توفير الفرصة للطيارين الدوليين وطاقم الطائرة لدينا لتشغيل طائرات E190 نظرًا لأن الأمر سيستغرق بعض الوقت قبل أن تتعافى الأسواق الخارجية تمامًا".



تمتلك كانتاس ما يقل قليلاً عن 20 في المائة من شركة Alliance Airlines ، التي تحتفظ أيضًا بعقد طيران إقليمي مع Virgin Australia.


اعتادت فيرجن أستراليا أن تشغل 15 طائرة من طائرات E190 الخاصة بها عبر مجموعة من طرق العاصمة والعاصمة الإقليمية حتى تقاعدت الطائرات في فبراير 2018 كجزء من عملية توفير التكاليف وتبسيط الأسطول.


كانت هذه الطائرات ذات تصميم درجة رجال الأعمال 1-2 نفسه الذي سيختبره المسافرون على طائرات Alliance E-jet ، التي جاءت من خطوط Copa Airlines في بنما وتقدم 10 مقاعد في مقصورة درجة رجال الأعمال: 1A يجلس على التوالي ، وهو متبوعًا بثلاثة صفوف من 1-2.

«ويز إير أبوظبي» تدشن خط طيران جديدا بين الإمارات ومصر

تطلق شركة «ويز إيرأبو ظبى» خط طيران جديدا منتظما بين مطارى أبوظبى وبرج العرب خلال الشهر الجارى بهدف زيادة تدفق الحركة السياحية بين مصر والإمارات، بحسب اللواء أحمد حمدي مدير المجموعة العالمية بمصر Wizz Air الوكيل الحصرى لشركة N.S.A.S Travel.



ويز إير أبوظبي تدشن خط طيران جديدا بين الإمارات ومصر

وأضاف أنه سيتم تشغيل رحلتين طيران أسبوعيا بين مطارى أبو ظبى وبرج العرب وبهدف زيادة الطيران، والسياحة بين الدولتين، مشيرا إلى أنه سيتم تخصيص 4 طائرات للعمل على خط الطيران الجديد بهدف استيعاب تدفق حركة السياحية بين الدولتين.



ولفت إلى أن ويز أير أبوظبى للطيران هى وليدة الشراكة بين ويز أير العالمية ومجموعة أبوظبى القابضة للاستثمار.

وتعد ويز العالمية أحد أكبر شركة طيران منخفض التكاليف على مستوى العالم وتمتلك الشركة أسطول يضم أكثر من 135 طائرة.

"الإيكاو" تضع شروطًا ومعايير للدول وشركات الطيران للتغلب على أزمة كورونا



منـذ بداية أزمة فيـروس كورونـا المستجد COVID-19 واجهت صناعة النقل الجوي العالمي تحـديات متزايدة بشكل ملحوظ ومستمر، وفى إطار الدور الهام والكبير الذى تقوم به منظمة الطيران المدني الدولي (إيكاو) في تقديم المساندة والآليات الداعمة للارتقاء بهذه الصناعة على مستوى العالم، قام أعضاء مجلس المنظمة بتعيين فريق عمل إنعاش قطاع الطيران لمواجهة آثار فيروس "كوفيد-19" وتداعياته على القطاع.

يتألف فريق العمل من أعضاء مجلس منظمة الطيران المدني الدولي وممثلي ورؤساء قطاعات الطيران العالمية والمنظمات التابعة للأمم المتحدة مثل منظمة الصحة العالمية ومنظمة السياحة العالمية.

ويعمل فريق إنعاش قطاع الطيران على احتواء التداعيات الناجمة عن الفيروس في قطاع الطيران والتحديات التي أحدثها كخطوة جادة نحو إحياء قطاع الطيران ومساعدة الحكومات على تخفيف الأعباء؛ مما سيساهم بدوره فى ازدهار الاقتصاد مرة أخرى والحد من معدلات البطالة في قطاع الطيران.

كما عمل الفريق على اقتراح سياسات وأولويات للدول على المستوى الاستراتيجي لإعداد قطاع الطيران لحالة ما بعد أزمة فيروس كورونا المستجد، بالإضافة إلى دعم الدول وقطاع الطيران للتغلب على التحديات المرتبطة بـالفيروس وإعادة عمليات حركة الطيران في جميع أنحاء العالم.

ويعمل الفريق خلال الفترة الراهنة على إعادة ربط المطارات مرة أخرى مع مراعاة الاحتياطات الوقائية والتدابير الصحية التي تصدرها السلطات الصحية الدولية والمحلية لإنشاء نظام طيران أكثر مرونة للمستقبل.

كما اتخذت المنظمة قراراً  بمشاركة الدول الأعضاء والمنظمات الدوليـة والإقليمية لمواجهة التحـديات وتـوفير إرشـادات عالميـة مـن أجـل إعـادة إنعاش قطـاع الطيران على نحو يتسم بالسلامة والأمن والاستدامة واتخاذ إجراءات متعلقة بالصحة العامة وسلامة وأمن الطيران والتسهيلات، وكذا إجراءات اقتصادية من خلال اتباع منهج دولى قائم على المبادئ التالية لدعم عمليتى إعاد ة التشغيل والإنعاش ولعل أهمها:

1) حماية الأفراد: اتخاذ إجراءات وتدابير من شأنها الحفاظ على صحة وسلامة العاملين والمسافرين والمترددين على المطارات والمنشآت الحيوية التابعة للقطاع.

2) التعاون بين الدول الأعضاء والعمل كفريق واحد في قطاع الطيران وإظهار التضامن فيما بينهم.

3) السيطرة الفعلية على المخاطر المتعلقة بالسلامة والأمن والصحة.

4) مواءمة إجراءات الصحة العامة للطيران مع نظم سلامة وأمن الطيران وتشديد إجراءات النظام الرقابى لضمان تنفيذ التوصيات الصحية و الوقائية.

5) العمل على زيادة مستوى ثقة العملاء والمسافرين

6)وضع الخطط الملائمة والتمييز بين إعادة التشغيل والإنعاش.

7) حث الحكومات على دعم صناعة النقل الجوى ووضع استراتيجيات المساعدات المالية للخروج من الأزمة وضمان الاستدامة.

8)الاستفادة من الأوضاع الراهنة لاكتساب الخبرات المستقبلية لتحسين القدرة على الصمود أمام الأزمات.

9) ينبغى على الدول الأعضاء تسهيل تبادل المعلومات وأفضل الممارسات والإجراءات من خلال تقديم المعلومات الازمة لوضعها في قاعدة بيانات خاصة بالإيكاو تشمل مختلف الإجراءات .


وتطالب منظة "الايكاو" الدول الأعضاء بموافاتها بأى مستجدات أو تغييرات تطرأ في آليات التطبيق لهذه الإجراءات لتقييم الوضع والعمل على خلق منهج يتسم بالفاعلية والاستدامة.

وتدعو المنظمة الدولية للطيران المدنى الحكومات بدعم قطاع الطيران المدنى ووضعه على قمة أولوياتها والاعتراف بالمساهمات الحيوية والفعالة لقطاع الطيران المدنى في التنمية المستدامة والارتقاء بالاقتصاد القومى للدول.

طيران الامارات قد تغير جزء من طلبية 777 اكس الي الطراز 787 الاصغر

يشعر أكبر زبون لطائرة بوينج 777X بالبرود. وبحسب ما ورد ، تفكر طيران الإمارات ، التي طلبت 115 طائرة ، في مبادلة ما يصل إلى 45 طائرة لصالح الطائرة 787 دريملاينر الأصغر. ليست هذه هي المرة الأولى التي تظهر فيها هذه الشائعات ، ويمكن أن تكون ضربة كبيرة لبرنامج الشركة المصنعة الأمريكية الرائدة.



طيران الإمارات تفكر في التحول إلى دريملاينر

يُزعم أن أهم عميل لشركة بوينج لطائرتها الرائدة 777X يزن خياراته ، ويمكن أن يقلل الاعداد المطلوبة من الطراز بمقدار الثلث. كما ورد في بلومبرج اليوم ، قال مصدر مجهول إنه يمكن استبدال الطائرات الكبيرة لصالح طائرة 787 دريملاينر الأصغر.

على وجه التحديد ، أخبر المصدر أن طيران الامارات يمكن تسقاط ما بين 30 و 45 طائرة من التزاماتها الحالية تجاه 777 اكس البالغ عددها 115 طائرة. ليست هذه هي المرة الأولى التي يتم فيها مناقشة هذه الخطوة ، حيث تم الرجوع في عام 2019 إلى التأجيلات والمبادلات المحتملة لطائرات أصغر.

تعد طيران الإمارات أكبر عميل لبوينج من هذا الطراز ، حيث طلبت 150 طائرة 777X  في عام 2013. في ذلك الوقت ، تم الترحيب بالطلب باعتباره أكبر طلب شراء طائرة من حيث القيمة - حيث كانت تبلغ قيمته 76 مليار دولار في ذلك الوقت. ومع ذلك ، بعد ست سنوات ، خفضت طيران الإمارات الطلب بمقدار 24 طائرة ، واستبدلتهم بـ 30 طائرة من طراز 787 دريملاينر.



ومع ذلك ، لا تزال طيران الإمارات أكبر زبون للطائرة 777 إكس ، مع ثاني أكبر شركة طيران ، الخطوط الجوية القطرية ، متأخرة جدًا في العدد عن طيران الامارات حيث طلبت 60 طائرة فقط. بينما لم يطلب أي عميل آخر أكثر من 25 طائرة من هذا الطراز.


سلسلة من الأحداث السيئة

لم تكن طائرة بوينج الرائدة الجديدة 777X أسهل بداية في الحياة. أعقب المشكلات المتعلقة بمحركات GE9X العملاقة تمزق جسم الطائرة أثناء اختبار الضغط الروتيني. أدى كل هذا إلى تأخر رحلة أولى من هذا النوع عما كان متوقعًا ، مع إقلاع الطائرة أخيرًا في يناير من العام الماضي ، ولكن تفشي وباء فيروس كورونا ادي الي مزيد من تعقيد الامور.


على هذا النحو ، لم يكن مفاجأة كبيرة عندما بدأت الشائعات تنتشر بشأن الجدول الزمني لوصول الطائرة لشركات الطيران. كان الجدول الزمني متوقعًا في البداية في أواخر عام 2020 ، و تأخرالجدول الزمني إلى عام 2022. الآن ، أكدت شركة بوينج في أحدث تقرير عن أرباحها أنها تخطط للتسليم الأول في عام 2023. لا تزال هناك بعض التكهنات بشأن ما إذا كان هذا التأخير قد يستمر أكثر من ذلك أم لا.

أما عن ما إذا كان هذا التأخير يلعب دورًا في تفكير طيران الإمارات فإن ذلك غير معروف ، ولكن من غير المرجح أن يكون التأخير عاملاً مؤثرًا. حيث لدى شركة الطيران أسطول ضخم من طائرات A380 لا يزال على الأرض ، لذلك عندما تحتاج إلى المزيد من الطائرات ذات السعة العالية ، لديها الكثير لتستعين به



ومع ذلك ، فإن الأمر الأكثر إلحاحًا هو رؤية شركة الطيران لصناعة ما بعد الوباء. لسنوات عديدة ، كانت شركة الطيران مشغل طائرات A380 و 777 حصريًا ، وتراهن بشكل كبير على مركزها وعمليات التحديث لملء الطائرات. مع توقع أن تكون حركة المرور بطيئة لبعض السنوات القادمة، فإن طائرة أصغر وأكثر ذكاءً ستسمح لطيران الإمارات بتشغيل المزيد من المسارات اقتصاديًا.

لدى طيران الإمارات 30 طائرة دريملاينر قيد الطلب في الوقت الحالي ، بالإضافة إلى 50 طائرة إيرباص A350-900 من المقرر أن تبدأ عمليات التسليم من كلا النوعين في عام 2023.

الخطوط القطرية تحيل جميع طائرات الشحن من طراز ايه 330 للتقاعد

اعتبارًا من يوم الثلاثين من يناير ، توقف قسم الشحن في الخطوط الجوية القطرية عن تشغيل طائرة الشحن من طراز إيرباص A330. تم إخراج أربع طائرات A330-200F المتبقية من الخدمة في ضوء التسليم الأخير لثلاث طائرات من طراز بوينج 777F ، والذي تم في بداية الشهر.



طائرات الشحن إيرباص المغادرة

أكدت STAT Trade Times ، التي أجرت مقابلة مع رئيس قسم الشحن في الخطوط الجوية القطرية ، Guillaume Halleux ، مغادرة طائرتَي الشحن. كجزء من المقابلة ، قال هاليوكس ما يلي:

"كان لدينا خمس طائرات شحن من طراز A330. بعنا واحدة منهم في أغسطس من العام الماضي. والباقي تم التخطيط للخروج. لذلك ، اعتبارًا من 31 يناير ، سيكونون خارج أسطولنا ".



 خروج متأخر من الخدمة

كانت الخطوط الجوية القطرية قد خططت بالفعل لإزالة طائرات الشحن A330 قبل يناير 2021. في الواقع ، كان نوفمبر 2020 هو الوقت الأصلي للتخلص التدريجي. ومع ذلك ، فقد تم تأجيل ذلك بسبب التأخير في تسليم بوينج لطائرات الشحن 777 الجديدة.


كانت شركة الطيران تعمل على التخلص التدريجي من هذه الطائرات ، مع مغادرة ثلاث طائرات في عام 2019 ، وتركت الشركة بخمس في عام 2020. وكان من المقرر إزالة أول هذه الطائرات الخمس في أبريل 2020. ومع ذلك ، مع بداية الأزمة الصحية العالمية ، تم تغيير ذلك. العودة إلى يوليو وأغسطس.

ومن المثير للاهتمام أنه تم بيع طائرة A330 الصيف الماضي لشركة الطيران المجرية ذات الميزانية المحدودة Wizz Air. وفقًا لـ The Load Star ، يبدو أن الحكومة المجرية كانت تواجه انتقادات لعدم قدرتها على شراء سعة شحن جوي خلال ذروة معدات الوقاية الشخصية. كان ردها شراء طائرة A330-200F من الخطوط الجوية القطرية. Wizz Air هي المشغل الرسمي للطائرة ، ولكن العمل الرئيسي للطائرة هو نيابة عن الحكومة المجرية.



الاتجاه إلى بوينج

تحسين الأسطول هو السبب الرئيسي لهذا التحول ، وأضاف مدير الشحن في شركة الطيران المزيد إلى المقابلة ، قائلاً 

"لم نخفِ منذ البداية أن طلب خمس طائرات شحن من طراز B777 تم وضعه في معرض باريس للطيران في عام 2019 كان لاستبدال طائرات شحن A330 والتخلص منها تدريجيًا. هذا جزء من تبسيط أسطول الشحن لدينا والانطلاق في أسطول متجانس لأسباب واضحة للغاية تتعلق بالتحسين "- غيوم هالو ، رئيس قسم الشحن في الخطوط الجوية القطرية عبر STAT Trade Times

ومن المقرر أن تنضم طائرتا شحن جديدتان من طراز B777 إلى أسطول الشحن التابع للخطوط الجوية القطرية في الأشهر الثلاثة المقبلة.

بمقارنة الطائرات الخارجة مع بدائلها ، توفر A330-200F سعة 23 منصة نقالة على السطح الرئيسي مع ثمانية إضافية أدناه ، بالإضافة إلى حاويتين من نوع LD3. وفي الوقت نفسه ، يمكن للطائرة 777F استيعاب 27 منصة نقالة على السطح الرئيسي و 10 منصات أخرى أسفل السطح (أو ست منصات و 14 حاوية LD3).

بوينج تخفض طلبيات الطراز 777 اكس بأكثر من الثلث


 

خفضت بوينج عدد طائراتها المتراكمة 777X بأكثر من الثلث بعد إعلان عملاق الطيران عن تأخيرات جديدة لطائرة جديدة لأول مرة ، وفقًا لإيداع جديد للأوراق المالية.

قالت الشركة المصنعة التي تتخذ من شيكاغو مقراً لها الأسبوع الماضي إنها لا تتوقع دخول 777X في الخدمة حتى أواخر عام 2023 ، أي بعد أكثر من عامين مما كان متوقعًا في السابق. وقالت بوينج إن عدد طلبات شراء 777 إكس في نهاية عام 2020 بلغ 191 مقارنة بـ 309 في العام السابق ، وفقًا للإيداع يوم الاثنين.

تقوم Boeing بشكل روتيني بإزالة الطائرات من تراكمها بسبب قاعدة محاسبية تحدد كيفية تسجيل الطلبات المعرضة لخطر الإلغاء. تسمح اتفاقيات شراء الطائرات عمومًا للعملاء بإلغاء الطلبات بسهولة أكبر في حالة تأخر الطائرات.

تلقت Boeing رسومًا بقيمة 6.5 مليار دولار في الربع الرابع بسبب التأخير في 777X.

قامت الشركة بإزالة المئات من طائرات 737 ماكس من دفتر الطلبات الخاص بها بموجب قواعد محاسبية مماثلة والإلغاء التام هذه الطائرات ضيقة البدن ، طائرة بوينج الأكثر مبيعًا ، تنقل الركاب مرة أخرى بعد ما يقرب من عامين من الهبوط في أعقاب حادثين مميتين.

قالت بوينج الأسبوع الماضي إن الفحص التنظيمي الإضافي لطائرات 777 إكس الأكبر في أعقاب تحطم ماكس بالإضافة إلى ضعف الشهية للطائرات الجديدة من العملاء وسط جائحة كوفيد ساهم في تأخير تسليم الطائرات ذات الجسم العريض.

شركات الطيران في الإفريقية تفقد 118 مليار دولار

تكبدت شركات الطيران الافريقية ما قيمته 118 مليار دولار بسبب جائحة كورونا سنة 2020 وفق أخر تقرير لمنظمة الطيران المدني الدولي.



وشكل عام 2020 فترة رهيبة لشركات الطيران في القارة السمراء وفق التقرير نفسه، بعد أن سجلت السماء الأفريقية خسائر في إيرادات الركاب تتراوح من 4.7 إلى 5.9 مليار دولار مقارنة بعام 2019 ، أي -50٪ إلى -63٪ ، وفقًا لآخر التقديرات .
وأشار التقرير أن رحلات الداخلية كانت أكثر مرونة خلال مرحلة ” كوفيد 19″ . و يتوافق نطاق خسائر الإيرادات المتوقعة في النصف الأول من عام 2021 مع العديد من سيناريوهات الاسترداد التي وضعتها منظمة الطيران المدني الدولي. تأخذ هذه السيناريوهات في الاعتبار ما إذا كان الوباء تحت السيطرة أم لا ، والانتعاش الاقتصادي أو حتى تطور سعات المقاعد والوجهات التي تقدمها شركات الطيران.
وهناك توقعات أن تدعم الحكومات الأفريقية تعويض خسائر شركات الطيران الحكومية والخاصة ”في القارة ، في عام 2021 كما في عام 2020 ، يمكن أن تُعزى أكثر من 80٪ من الخسائر إلى المسارات الدولية ، حيث أثبتت الرحلات الداخلية أنها أكثر مرونة قليلاً.
بدءًا من مستوى 115.1 مليون مسافر في القارة في عام 2019 ، فقد القطاع 78.1 مليون مسافر في الإجمالي العام الماضي وحتى 87.7 مليون مسافر إذا أخذنا في الاعتبار النمو المحتمل، رغم أن توقعات تشير أن العودة الطبيعية لشركات الطيران في عام 2024 .
وهناك آمل ضئيل ، هذا النصف الأول من السنة الجارية ، يمكن أن ينعش عائدات الرحلات الداخلية في إفريقيا من 17 إلى 47٪ مقارنة بالفترة نفسها من عام 2020. هذا التطور غير مؤكد بشكل أكبر بالنسبة للطرق الدولية (+ 5.7٪ إلى – 23.8٪ ، اعتمادًا على سيناريوهات). على الصعيد العالمي ، وفقًا لمنظمة الطيران المدني الدولي ، سيكون قطاع الطيران قد فقد 2.69 مليار مسافر في عام 2020 ، مما يولد انخفاضًا مباشرًا في النشاط بقيمة 370 مليار دولار
يتوافق نطاق خسائر الإيرادات المتوقعة في النصف الأول من عام 2021 مع العديد من سيناريوهات الاسترداد التي وضعتها منظمة الطيران المدني الدولي. تأخذ هذه السيناريوهات في الاعتبار ما إذا كان الوباء تحت السيطرة أم لا ، والانتعاش الاقتصادي أو حتى تطور سعات المقاعد والوجهات التي تقدمها شركات الطيران.
بدءًا من مستوى 115.1 مليون مسافر في القارة في عام 2019 ، فقد القطاع 78.1 مليون مسافر في الإجمالي العام الماضي وحتى 87.7 مليون مسافر إذا أخذنا في الاعتبار النمو المحتمل.
جدير بالذكر أن شركة الطيران الأفريقية الوحيدة التي حققت معدل نمو إيجابي خلال الأزمة هي الخطوط الإثيوبية وذلك يرجع إلي استعانه الشركة بخبراء دوليين اداروا الشركة بأحترافية لتصبح واحدة من الشركات العالمية القليلة التي خرجت من الأزمة بأرباح كبيرة وابرامها عده صفقات استثمارية ناجحة خارج أراضيها .

معاناة قطاع الطيران الخاص في مصر مع وباء كورونا

 مسئولو طيران القطاع الخاص: الشركات أغلبها متوقف.. ونحتاج مساندة الدولة

مازالت شركات الطيران تعانى من تراكم الخسائر الناتجة عن تداعيات #فيروس_كورونا وتعليق حركة السفر حول العالم، وذلك على الرغم من قرار عودة حركة الطيران جزئيا.



ولجأت عدة شركات إلى البنوك للحصول على تمويل يمكنها من سداد الالتزامات المالية المستحقة عليها، كما ابدى مسئول هذه الشركات اعتراضهم على قرار البنك المركزى ربط القروض الميسرة بسداد مستحقات واجور العاملين بهذه الشركات.
وحصلت مصر للطيران على قرض بقيمة 2 مليار جنيه من وزارة المالية بهدف التمكن من تسديد قيمه الطائرات الجديدة التى تعاقدت على شرائها.
على الرغم من قرار عودة رحلات الطيران أكد عدد من مسئولى الطيران أن طائرات الشركة متوقفة عن التشغيل بداخل المطارات المحلية ولم تعاود العمل حتى الآن. كما تتفاوض مع بنكى مصر والأهلى على قرض جديد بقيمة 3 مليارات جنيه سداد المديونيات المستحقة عليها. وذكر أن الكويت أعلنت عن فتح مطاراتها مطلع الشهر المقبل بشكل جزئى مما يساعد الشركة على إعادة تشغيل رحلاتها.

من جانبه قال أحمد إسماعيل رئيس الشركة العالمية للطيران إن عددا من الخطوط التى كانت تعمل عليها الشركة العالمية على سبيل المثال رحلات القاهرة / الكويت توقفت.
وأكد يسرى عبدالوهاب الرئيس التنفيذى لشركة النيل للطيران أن الشركة تعمل بطاقة 10 % من رحلاتها منذ قرار تشغيل رحلات الطيران بواقع رحلتين الي ثلاث رحلات يوميا فقط، مقابل 22 رحلة يوميا قبل قرار حظر الطيران، وتسير الشركة اغلب رحلاتها إلى السعودية التى فتحت مطارتها بشكل جزئى حتى الآن.
تابع ان المطارات فى أوروبا لم تعمل بكامل طاقتها على سبيل المثال فرنسا وإيطاليا التى تنظم الشركة رحلات غير منتظمة لهم لنقل السائحين.
وأكد أن الشركة تكبدت خسائر كبيرة منذ قرار وقف رحلات الطيران مما دفعها للاعلان عن تجميد نشاطها بداخل السوق المحلية. وتسدد الشركة مصروفات صيانة الطائرات وكذلك إيوائها بداخل المطارات المحلية علاوة على تسديد إيجارات المكاتب الإدارية بخلاف أجور العاملين مع توقف إيرادات الشركة بسبب قرار وقف الرحلات.
أرجع الخسائر إلى التزام الشركة سداد 400 ألف دولار تقريبا قيمة إيجارات الطائرات التى تعاقدت الشركة على توريدها.

رغم تلك الخسائر اكتفت وزارة الطيران بتأجيل تحصيل رسوم إيواء الطائرات ورسوم الهبوط والإقلاع. اضاف ان الدولة عرضت تدبير قروض لشركات القطاع الخاص ولكن اشترطت توجيهها ( لسداد أجور العاملين ) وهو ما رفضته الشركة.


اضاف أن وزارة الطيران لم تساند شركات الطيران الخاص كما وعدت ولكن اكتفت فقط بتأجيل الحصول على رسوم إيواء الطائرات او صيانة الطائرات لمدة 6 شهور بدلا من إلغاء تحصيلها لحين تعافى حركة الطيران والسفر. إقترح عبدالوهاب ضرورة منح الشركة تراخيص تشغيل خطوط جديدة إلى مطارات الرياض وجدة والدمام ودبى وفرنسا وألمانيا بهدف التمكن من إعادة تشغيل أسطول الشركة بكامل طاقته لتعويض الخسائر التى تعرضت لها. وذكر أن الشركة رفضت الاقتراض من البنوك المحلية بسبب اشتراط صرفها لتسديد الأجور فقط رغم احتياج الشركة إلى سداد مستحقات متأخرة عليها.

الخطوط الباكستانية تبدأ في الاحتفاظ بجوازات سفر الطاقم عند التوقفات

 ستحتفظ خطوط باكستان الدولية بجوازات سفر طاقمها خلال فترات التوقف الدولية في أعقاب حادث آخر الأسبوع الماضي. وشهدت شركة الطيران "اختفاء" أربعة من أفراد الطاقم أثناء التوقفات في السنوات الأربع الماضية ، مما تسبب في القلق. ستشهد القواعد الجديدة ضوابط صارمة على حركة الطاقم أثناء التوقف.



قواعد جديدة

وفقًا لـ Dawn ، تقوم الخطوط الجوية الباكستانية الدولية (PIA) باتخاذ إجراءات صارمة ضد أفراد الطاقم الهاربين ، ووضع قواعد جديدة كرد مباشر على الحوادث. من الآن فصاعدًا ، سيُطلب من جميع أفراد الطاقم تسليم جوازات سفرهم إلى مدير محطة المطار بمجرد تخليص إجراءات الهجرة والجمارك.


سيتم الاحتفاظ بجوازات السفر مع مدير المحطة حتى يصل الطاقم لرحلات العودة إلى باكستان. ومع ذلك ، حتى خارج المطار ، سيظل الأمن مشددًا. سيتم إبلاغ الأمن في الفنادق مسبقًا لضمان قيام كل فرد من أفراد الطاقم بتسجيل الوصول وعدم مغادرة أي شخص.



الحالة الرابعة

في حين أن القواعد الجديدة تبدو قاسية للغاية ، فإن الخطوط الجوية الباكستانية تكافح مع قضية العمال المفقودين منذ بضع سنوات حتى الآن. تتطلب مثل هذه الحوادث إجراء تحقيقات شاملة من قبل كل من شركة الطيران وسلطات الهجرة لأن الموظفين ليس لديهم تأشيرات طويلة الأمد.

حادثة الجمعة هي المرة الرابعة خلال أربع سنوات التي يختفي فيها موظف في توقف دولي. في عامي 2018 و 2020 ، اختفى المضيفون في تورونتو. في عام 2019 ، حدث الشيء نفسه في باريس. نظرًا لأن هذا الأمر يتحول بسرعة إلى مشكلة متكررة ، فقد قررت PIA اتخاذ إجراء.



ليس من الواضح ما الذي يفعله أعضاء الطاقم المختفي عندما يبقون في الدولة الأجنبية. ذكرت بعض التقارير أن المضيفة المفقودة من العام الماضي طلبت اللجوء في كندا ، مما سمح لها بالبقاء هناك. ومع ذلك ، من المرجح أن تضع القواعد الجديدة حدا لمثل هذه التحركات.

الطاقم في دائرة الضوء

مع استمرار انتشار COVID-19 وتعرض طاقم الطيران لمخاطر عالية للغاية ، بدأت المناطق في اتخاذ إجراءات صارمة. أصبحت هونغ كونغ أول من فرض الحجر الصحي لمدة 14 يومًا لجميع الطاقم الوافد ، مما أثر على جداول شركات الطيران. وفي الوقت نفسه ، تطلب الخطوط الجوية السنغافورية من أطقمها ارتداء أجهزة تتبع التوقفات الأجنبية ، بينما يمكن اعتقال أفراد الطاقم العابرين لمغادرة فنادقهم.

بينما قبل COVID-19 ، سُمح لطاقم الرحلة باستكشاف مدن التوقف الخاصة بهم ، وهي ميزة كبيرة في الوظيفة ، ولكن تم إلغاء هذا الأمر بشكل مفهوم. من الآن فصاعدًا ، تطلب كل دولة أو شركة طيران تقريبًا من طاقمها البقاء في الفندق المحدد أثناء التوقف وعدم الذهاب إلى أي مكان آخر. حتى تصبح اللقاحات متاحة لموظفي الطيران وتنخفض مستويات الإصابة ، من المرجح أن تظل هذه هي الحالة.

ريان اير تتوقع خسائر تفوق المليار دولار هذا العام

 


قالت شركة Ryanair يوم الإثنين إنها تتوقع أن تكون هذه السنة المالية "الأكثر تحديًا" في تاريخها الممتد 35 عامًا، حيث كثفت الحكومات قيود السفر في محاولة لاحتواء المتغيرات الجديدة من Covid-19.

تسير شركة الطيران منخفضة التكلفة على المسار لتحقيق خسارة صافية تتراوح بين 850 مليون يورو (1.03 مليار دولار) و 950 مليون يورو في عامها المالي 2021 المنتهي في مارس. وسجلت خسارة صافية قدرها 306 مليون يورو في الأشهر الثلاثة المنتهية في ديسمبر. وقالت رايان إير في بيان: "لا يزال كوفيد -19 يعيث فسادا في الصناعة". وأضافت أن حركة المرور في عيد الميلاد ورأس السنة الجديدة "تأثرت بشدة" بحظر السفر المفروض على المسافرين في المملكة المتحدة في أواخر ديسمبر.

وكانت عدد من الحكومات الأوروبية قد قررت فرض قيود على الرحلات الجوية التي تغادر المملكة المتحدة قبل عيد الميلاد بعد الأنباء التي تفيد بأن نوعًا جديدًا من Covid-19 تم تحديده في المقاطعة كان ينتشر بسرعة. وقد ساهم ذلك في انخفاض حركة المرور بنسبة 83٪ في شهر ديسمبر لشركة Ryanair.

سويس بورت تزيد تواجدها السعودي

 


أضافت الشركة مطار القصيم إلى شبكتها المتنامية في الشرق الأوسط

توسعت شبكة Swissport International في الشرق الأوسط بشكل أكبر بعد أن أعلنت عن إضافة القصيم. تم التعامل مع أول رحلة للخطوط الجوية الدولية الباكستانية بنجاح الأسبوع الماضي في مطار الأمير نايف بن عبد العزيز الدولي (ELQ) في وسط المملكة العربية السعودية.

وقال جيرولد تومولكا ، الرئيس التنفيذي لشركة سويس بورت الشرق الأوسط: “يسعدنا أن نقدم خدمات طيران عالية الجودة للخطوط الجوية الباكستانية الدولية ويشرفنا ثقتهم بنا. القصيم هو مطارنا الرابع في المملكة العربية السعودية ويعزز مكانة Swissport كمزود خدمة عالية الجودة في شبه الجزيرة العربية ".

تقدم Swissport خدمات الركاب للناقل الباكستاني. وذلك لرحلة أسبوعية واحدة إلى ملتان وإسلام أباد ستشرف عليها شركة المناولة و تشغل بواسطة طائرة إيرباص من طراز A320.

تقع القصيم على بعد 350 كم شمال الرياض ، الأمير نايف عبد العزيز الدولية في واحدة من ثلاث مناطق زراعية ومنشآت إنتاج في المملكة العربية السعودية. هذا يعني أن العديد من العمال من جنوب آسيا سيستفيدون من الرحلات الجوية المباشرة الجديدة.

وسجل عام 2019 م أن أكثر من مليوني راكب خدموا في القصيم. و منذ عام 2016 ، كانت Swissport موجودة في المملكة العربية السعودية بعد أن بدأت عملياتها في الرياض وجدة. من هناك ، طورت الشركة أعمالها إلى منظمة قائمة.

شركة سويس بورت انترناشيونال المحدودة. هي شركة خدمات طيران تقدم خدمات المناولة الأرضية والبضائع في المطارات وهي مملوكة لمجموعة دولية من المستثمرين. يقع مقرها الرئيسي في أوبفيكون ، سويسرا.

حمد الدولي يحصل على تصنيف الخمس نجوم للسلامة من فيروس كورونا



- يقوم التدقيق الذي أجرته Skytrax بتقييم جودة إجراءات الصحة والسلامة

حصل مطار حمد الدولي (HIA) على تصنيف الخمس نجوم COVID-19 لسلامة المطارات من Skytrax. مطار حمد الدولي هو أول مطار في الشرق الأوسط وآسيا يحصل على الاعتماد. تم إجراء التدقيق على مدى ثلاثة أيام في أكتوبر. وهو يعتمد على عوامل مثل اختبارات الكفاءة الإجرائية وتحليل الملاحظة البصرية واختبارات أخذ عينات ATP.

يفخر محمد المير ، الرئيس التنفيذي للعمليات في مطار حمد الدولي ، بتصنيف الخمس نجوم: “منذ افتتاح مطار حمد الدولي في عام 2014 ، لعب تصنيف سكاي تراكس دائمًا دورًا مهمًا في التقييم الذاتي لمطار حمد الدولي وكان بمثابة معيار للجودة. لمواكبة توقعات الركاب والتميز التشغيلي.

"يفخر مطار حمد الدولي بمكانته كمطار من فئة الخمس نجوم للعام الرابع على التوالي ، ومطار من فئة الخمس نجوم COVID-19 من Skytrax."

يقيِّم التحليل المستقل أكثر من 400 عامل في تسلسل نموذجي للسفر في المطار ، ويبحث على وجه التحديد في تدابير النظافة والسلامة الخاصة بـ COVID-19. تم تقييم إجراءات التباعد الاجتماعي ومرافق تطهير الايدي عبر مباني المطار. كانت فعالية التنظيف عاملاً أيضًا، بالإضافة إلى تحديد أي مصادر تلوث محتملة لضمان امتثال معايير النظافة للمتطلبات الصارمة.



قال إدوارد بليستيد من سكاي تراكس: "لقد حقق مطار حمد الدولي نجاحًا كبيرًا في تقديم بروتوكولات COVID-19 التي توفر بيئة آمنة للعملاء والموظفين ، وفي مجالات مثل نظافة اليدين والتباعد الاجتماعي ، فإن مطار حمد الدولي لديه إجراءات جيدة مكان."

قامت Skytrax أيضًا بفحص جميع معدات الحماية الشخصية (PPE) التي يستخدمها الموظفون ، إلى جانب استخدام إجراءات فحص درجة الحرارة الحرارية وأنظمة أقنعة الوجه. و في الآونة الأخيرة ، قام المطار بتركيب 15 آلة بيع معدات الوقاية الشخصية عبر المبنى بحيث يمكن للمسافرين الوصول بسهولة إلى المعدات مثل الأقنعة والقفازات ومعقمات اليد ودروع الوجه.

تعمل الروبوتات المطهرة للأشعة فوق البنفسجية في المطار عن طريق إصدار ضوء الأشعة فوق البنفسجية المركزة الذي يقضي على غالبية الكائنات الحية الدقيقة المعدية. تُستخدم الروبوتات في الغالب في مناطق تدفق الركاب العالية المعرضة للخطر ، مما يقلل من انتشار مسببات الأمراض المحتملة. من التطورات الأخرى التي حققها مطار حمد الدولي تركيب تقنية C2. يقلل نظام الفحص الأمني ​​من التلوث المحتمل في حقائب اليد للركاب. يساعد هذا في الحد من الاتصال البشري ، مما يجعل العملية أكثر أمانًا وأسرع. كما تستخدم خوذات الفحص الذكية على نطاق واسع في مطار حمد الدولي. أنها توفر قراءة درجة الحرارة بدون تلامس بينما تكون محمولة وآمنة للاستخدام.


تم مؤخرًا إدخال تقنية تحديد الهوية بالمقاييس الحيوية في المطار ، مما أدى إلى خلق تجربة بدون تلامس وبدون أوراق للعملاء.