خلال الايام القليلة الماضية اثيرة ازمة حول الصفقة التي ابرمتها مصر للطيران في عام 2017 لشراء 12 طائرة ايرباص من طراز A220-300 و التي كانت تعرف وقتها بأسم CS300 قبل ان تستحوز شركة ايرباص علي النسبة الحاكمة لشركة بومباردير و تغير اسم الطراز الي A220. بدأت العاصفة بإستجواب قدم للبرلمان المصري منذ ايام حول الصفقة و ما عرضه احد اعضاء البرلمان من وجود مشاكل فنية في الطراز تعرض سلامة المسافرين للخطر، تلاها ما كشفه ممثل الجهاز المركزي للمحاسبات خلال اجتماع الجمعية العمومية الاخير من وجود مخالفات مالية شابت تلك الصفقة. كما اثار موضوع جهاز المحاكاة الخاص بالطراز. و يقال ان اثناء عرض التقرير الفني علي مجلس ادارة الشركة ذُكر فيه ان الشركة المصنعة ستقدم الجهاز مجانا الي مصر للطيران كأول مشغل للطراز في الشرق الاوسط و شمال افريقيا. لكن الشركة المصنعة لم تفي بتعهدها بتوريد الجهاز وابلغت مصر للطيران ان عليها ان تطلب 12 طائرة اخري للحصول علي الجهاز.
اتعرض في هذا المقال لكل ما نشر من بيانات صحفية و اخبارية حول هذه الصفقة مثار الجدال في محاولة لألقاء مزيد من الضوء حول الموضوع و بعد ان تلقيت عدة تسألات حول هذا الطراز و ما اثير حوله من مشاكل متعلقة بالمحركات.
تــاريــخ الصـفقـة
ألتزمت شركة ايرباص بشروط التعاقد بعد ان استحوذت علي 50.01% من اسهم شركة بومباردير و تغير اسم الطراز إلي A220-300. تم الاحتفال بتسليم أول طائرة لشركة مصر للطيران بمصنع ايرباص (بومباردير سابقاً) في مونتريال بكندا في حضور لجنة خاصة من مصر للطيران لأستلام الطائرة و العودة بها الي القاهرة.
تسلمت شركة مصر للطيران أخر طائرة من هذا الطراز في 5 اكتوبر 2020.
نبذة عن الطراز ايرباص A220
الطائرة A220 (عرفت سابقاً بأسم CSeries) هي طائرة ركاب تجارية بمحركان نفاثان و ذات بدن ضيق Narrow Body و ممر واحد Single Aisle تستخدم للرحلات القصيرة و المتوسطة بعدد ركاب يتراوح بين 130 و 160 راكب. تم تصميم و بناء الطائرة بواسطة شركة بومباردير الكندية قبل ان تستحوذ شركة ايرباص علي البرنامج الخاص بتصنيع هذا الطراز.
زبون الاطلاق لهذا الطراز كان شركة ايربالتيك AirBaltic بعد ان تعاقدت علي 50 طائرة تسلمت منها 25 طائرة. كذلك تعاقد علي شراء الطائرة عدد من شركات الطيران منها خطوط دلتا الامريكية بعدد 75 ثم ترفع العدد ليصل الي 90 طائرة لتحل محل طائراتها المتقادمة من طراز بوينج 717. كذلك شركة ايركندا بعدد 45 طائرة تسلمت منها 16 طائرة، بالاضافة الي عدد اخر من العملاء ليصل عدد العملاء الي 21 عميلاً لهذه الطائرة بطرازيها A220-100 و A220-300.
مشكلة المحركات
الطراز A220 يعتمد علي محركات من طراز PW1000G و PW1500G من انتاج Pratt & Whitney. في 25 يوليو 2019 ، تعرضت إحدى طائرات الخطوط الجوية السويسرية من طراز A220-300 لإيقاف تشغيل المحرك اثناء الرحلة وتم تحويل مسارها إلى مطار شارل ديغول بباريس. في 16 سبتمبر 2019 ، وقع حادث مماثل قبل أن تصل الطائرة لارتفاع 35000 قدم وعاد الطاقم إلى مطار جنيف. في 26 سبتمبر 2019 ، أصدرت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) توجيهًا لصلاحية الطيران يفرض عمليات تفتيش منظار borescope على المحركات. في 15 أكتوبر 2019 ، تعطل محرك آخر وتحول الطاقم إلى باريس شارل ديغول. سحبت سويسرا للطيران أسطولها للتفتيش. قد يتسبب تحديث البرنامج في حدوث اهتزازات ضارة لأجزاء من المحرك ، مما يتسبب في حدوث أعطال. بعد أعطال المحرك تلك ، أصدرت هيئة النقل الكندية توجيهًا طارئًا لصلاحية الطيران يحد من القدرة المحركات على 94٪ من N1 (سرعة دوران بكرة الضغط المنخفض) فوق 29000 قدم (8800 م).
الجدل حول جهاز محاكي الطراز لشركة مصر للطيران
كما تم الاشارة سابقاً، فإن تقرير الجهاز المركزي للمحاسبات اشار الي ان التقرير الفني الذي عرض علي مجلس ادارة مصر للطيران قبل ابرام الصفقة اشار الي عرض الشركة المصنعة ستوفر مجانا لمصر للطيران جهاز محاكي للطراز و الذي يبلغ قيمته 13 مليون دولار حال اتمام الصفقة. الي ان شركة ايرباص لم توفر الجهاز و بل ابلغت مصر للطيران الجهاز سيتم توفيره في حالة طلب مصر للطيران 12 طائرة اخري.
بالبحث حول هذا الموضوع لم تشير ايرباص في اي بيانات رسمية لها سواء عند اتمام الصفقة او عند بدأ تسليم الطائرات الي مسألة توفير جهاز المحاكي. كذلك لم يتم تداول اي اخبار حول هذا الامر.
ما تم تداوله من اخبار كان في شهر اكتوبر 2020، حول قيام مصر للطيران بالتعاقد مع شركة Flight Safety International المتخصصة في تصنيع المحاكيات لتصنيع جهاز محاكي كامل Full Flight Simulator للطراز A220 و انه تم الانتهاء من تصنيعه بالفعل و لكن تأخر تسليمه بسبب ظروف تفشي وباء فيروس كورونا مما أخر اعتماده من سلطة سلامة الطيران الاوروبية و يتوقع وصل الجهاز الي اكاديمية مصر للطيران للتدريب منتصف شهر فبراير 2021.
