في 22 فبراير 2021 ، تلقت مجموعة ماليزيا للطيران ، وهي الشركة القابضة المالكة للخطوط الماليزية، موافقة من المحكمة في المملكة المتحدة تسمح لها بالمضي قدمًا في خطة إعادة الهيكلة.
حصلت مجموعة ماليزيا للطيران على موافقة محكمة في المملكة المتحدة لصفقة بين وحدة التأجير الخاصة بها وأغلبية مؤجري تشغيل الطائرات ، مما يسمح لها بالبدء في خطة إعادة هيكلة برأسمال جديد قدره 3.6 مليار رينجت (891 مليون دولار). الصفقة ستكون بمثابة شريان الحياة لشركة الخطوط الجوية الماليزية المتعثرة.
وكتبت المجموعة في بيان: "الآن بعد أن تمت الموافقة على المخطط رسميًا من قبل محكمة المملكة المتحدة ، يمكن لشركة الطيران المضي قدمًا في تنفيذ خطتها لإعادة الهيكلة بدعم من مساهمها الوحيد ، الصندوق السيادة الماليزي "خزانة" وأصحاب المصلحة الحاليين".
قالت مجموعة طيران ماليزيا إنها تتوقع الانتهاء من إعادة الهيكلة في أوائل مارس 2021. وبموجب الخطة ، ستبرم الخطوط الجوية الماليزية اتفاقيات ثنائية مع المؤجرين الماليين ، ومؤجري المحركات الاحتياطية ، ومقدمي خدمات الصيانة ، والمقرضين من الشركات ، والكيانات المرتبطة بالحكومة.
وكتبت المجموعة: "استمر المؤجرون العاملون في دعم شركة الطيران بإعادة تعيين معدلات الإيجار إلى السوق والتأجيل".
في أكتوبر 2020 ، قدمت الخطوط الجوية الماليزية خطة تتطلب ضخ نقود جديدة من الخزانة الوطنية ، المساهم في شركة الطيران ، من أجل مساعدة الشركة على مدار الـ 18 شهرًا القادمة. تضمنت الخطة أيضًا إعادة هيكلة الميزانية العمومية للشركة على مدار خمس سنوات حيث احتاجت الخطوط الجوية الماليزية إلى ما يقرب من 5 مليارات دولار لمواصلة العمليات حتى عام 2025. ومع ذلك ، تم رفض الخطة من قبل المؤجرين مما أجبر المجموعة على النظر في إغلاق العمليات.
تعاني شركة النقل الجوي الوطنية في ماليزيا من صعوبات مالية منذ عام 2014 ، عندما تعرضت طائرتان من طائرات الشركة لكوارث. حيث تبع اختفاء الرحلة MH370 في مارس 2014 إسقاط طائرة بوينج 200-777 (الرحلة MH17) أثناء تحليقها فوق شرق أوكرانيا في يونيو من نفس العام.
كانت الخطوط الجوية الماليزية في منافسة مع شركات الطيران من مجموعة AirAsia. ومع ذلك ، فإن الوباء العالمي وضع شركات النقل الجوي في وضع الأزمة. تسعى AirAsia X حاليًا إلى إعادة هيكلة ديونها الإجمالية البالغة 64.15 مليار رينجت (15.3 مليار دولار).
