بوينج تخفض طلبيات الطراز 777 اكس بأكثر من الثلث

 

خفضت بوينج عدد طائراتها المتراكمة 777X بأكثر من الثلث بعد إعلان عملاق الطيران عن تأخيرات جديدة لطائرة جديدة لأول مرة ، وفقًا لإيداع جديد للأوراق المالية.

قالت الشركة المصنعة التي تتخذ من شيكاغو مقراً لها الأسبوع الماضي إنها لا تتوقع دخول 777X في الخدمة حتى أواخر عام 2023 ، أي بعد أكثر من عامين مما كان متوقعًا في السابق. وقالت بوينج إن عدد طلبات شراء 777 إكس في نهاية عام 2020 بلغ 191 مقارنة بـ 309 في العام السابق ، وفقًا للإيداع يوم الاثنين.

تقوم Boeing بشكل روتيني بإزالة الطائرات من تراكمها بسبب قاعدة محاسبية تحدد كيفية تسجيل الطلبات المعرضة لخطر الإلغاء. تسمح اتفاقيات شراء الطائرات عمومًا للعملاء بإلغاء الطلبات بسهولة أكبر في حالة تأخر الطائرات.

تلقت Boeing رسومًا بقيمة 6.5 مليار دولار في الربع الرابع بسبب التأخير في 777X.

قامت الشركة بإزالة المئات من طائرات 737 ماكس من دفتر الطلبات الخاص بها بموجب قواعد محاسبية مماثلة والإلغاء التام هذه الطائرات ضيقة البدن ، طائرة بوينج الأكثر مبيعًا ، تنقل الركاب مرة أخرى بعد ما يقرب من عامين من الهبوط في أعقاب حادثين مميتين.

قالت بوينج الأسبوع الماضي إن الفحص التنظيمي الإضافي لطائرات 777 إكس الأكبر في أعقاب تحطم ماكس بالإضافة إلى ضعف الشهية للطائرات الجديدة من العملاء وسط جائحة كوفيد ساهم في تأخير تسليم الطائرات ذات الجسم العريض.

Read More

شركات الطيران في الإفريقية تفقد 118 مليار دولار

تكبدت شركات الطيران الافريقية ما قيمته 118 مليار دولار بسبب جائحة كورونا سنة 2020 وفق أخر تقرير لمنظمة الطيران المدني الدولي.

وشكل عام 2020 فترة رهيبة لشركات الطيران في القارة السمراء وفق التقرير نفسه، بعد أن سجلت السماء الأفريقية خسائر في إيرادات الركاب تتراوح من 4.7 إلى 5.9 مليار دولار مقارنة بعام 2019 ، أي -50٪ إلى -63٪ ، وفقًا لآخر التقديرات .

وأشار التقرير أن رحلات الداخلية كانت أكثر مرونة خلال مرحلة ” كوفيد 19″ . و يتوافق نطاق خسائر الإيرادات المتوقعة في النصف الأول من عام 2021 مع العديد من سيناريوهات الاسترداد التي وضعتها منظمة الطيران المدني الدولي. تأخذ هذه السيناريوهات في الاعتبار ما إذا كان الوباء تحت السيطرة أم لا ، والانتعاش الاقتصادي أو حتى تطور سعات المقاعد والوجهات التي تقدمها شركات الطيران.

وهناك توقعات أن تدعم الحكومات الأفريقية تعويض خسائر شركات الطيران الحكومية والخاصة ”في القارة ، في عام 2021 كما في عام 2020 ، يمكن أن تُعزى أكثر من 80٪ من الخسائر إلى المسارات الدولية ، حيث أثبتت الرحلات الداخلية أنها أكثر مرونة قليلاً.

بدءًا من مستوى 115.1 مليون مسافر في القارة في عام 2019 ، فقد القطاع 78.1 مليون مسافر في الإجمالي العام الماضي وحتى 87.7 مليون مسافر إذا أخذنا في الاعتبار النمو المحتمل، رغم أن توقعات تشير أن العودة الطبيعية لشركات الطيران في عام 2024 .

وهناك آمل ضئيل ، هذا النصف الأول من السنة الجارية ، يمكن أن ينعش عائدات الرحلات الداخلية في إفريقيا من 17 إلى 47٪ مقارنة بالفترة نفسها من عام 2020. هذا التطور غير مؤكد بشكل أكبر بالنسبة للطرق الدولية (+ 5.7٪ إلى – 23.8٪ ، اعتمادًا على سيناريوهات). على الصعيد العالمي ، وفقًا لمنظمة الطيران المدني الدولي ، سيكون قطاع الطيران قد فقد 2.69 مليار مسافر في عام 2020 ، مما يولد انخفاضًا مباشرًا في النشاط بقيمة 370 مليار دولار

يتوافق نطاق خسائر الإيرادات المتوقعة في النصف الأول من عام 2021 مع العديد من سيناريوهات الاسترداد التي وضعتها منظمة الطيران المدني الدولي. تأخذ هذه السيناريوهات في الاعتبار ما إذا كان الوباء تحت السيطرة أم لا ، والانتعاش الاقتصادي أو حتى تطور سعات المقاعد والوجهات التي تقدمها شركات الطيران.

بدءًا من مستوى 115.1 مليون مسافر في القارة في عام 2019 ، فقد القطاع 78.1 مليون مسافر في الإجمالي العام الماضي وحتى 87.7 مليون مسافر إذا أخذنا في الاعتبار النمو المحتمل.

جدير بالذكر أن شركة الطيران الأفريقية الوحيدة التي حققت معدل نمو إيجابي خلال الأزمة هي الخطوط الإثيوبية وذلك يرجع إلي استعانه الشركة بخبراء دوليين اداروا الشركة بأحترافية لتصبح واحدة من الشركات العالمية القليلة التي خرجت من الأزمة بأرباح كبيرة وابرامها عده صفقات استثمارية ناجحة خارج أراضيها .

Read More

معاناة قطاع الطيران الخاص في مصر مع وباء كورونا

 مسئولو طيران القطاع الخاص: الشركات أغلبها متوقف.. ونحتاج مساندة الدولة

مازالت شركات الطيران تعانى من تراكم الخسائر الناتجة عن تداعيات #فيروس_كورونا وتعليق حركة السفر حول العالم، وذلك على الرغم من قرار عودة حركة الطيران جزئيا.

ولجأت عدة شركات إلى البنوك للحصول على تمويل يمكنها من سداد الالتزامات المالية المستحقة عليها، كما ابدى مسئول هذه الشركات اعتراضهم على قرار البنك المركزى ربط القروض الميسرة بسداد مستحقات واجور العاملين بهذه الشركات.

وحصلت مصر للطيران على قرض بقيمة 2 مليار جنيه من وزارة المالية بهدف التمكن من تسديد قيمه الطائرات الجديدة التى تعاقدت على شرائها.

على الرغم من قرار عودة رحلات الطيران أكد عدد من مسئولى الطيران أن طائرات الشركة متوقفة عن التشغيل بداخل المطارات المحلية ولم تعاود العمل حتى الآن. كما تتفاوض مع بنكى مصر والأهلى على قرض جديد بقيمة 3 مليارات جنيه سداد المديونيات المستحقة عليها. وذكر أن الكويت أعلنت عن فتح مطاراتها مطلع الشهر المقبل بشكل جزئى مما يساعد الشركة على إعادة تشغيل رحلاتها.

من جانبه قال أحمد إسماعيل رئيس الشركة العالمية للطيران إن عددا من الخطوط التى كانت تعمل عليها الشركة العالمية على سبيل المثال رحلات القاهرة / الكويت توقفت.

وأكد يسرى عبدالوهاب الرئيس التنفيذى لشركة النيل للطيران أن الشركة تعمل بطاقة 10 % من رحلاتها منذ قرار تشغيل رحلات الطيران بواقع رحلتين الي ثلاث رحلات يوميا فقط، مقابل 22 رحلة يوميا قبل قرار حظر الطيران، وتسير الشركة اغلب رحلاتها إلى السعودية التى فتحت مطارتها بشكل جزئى حتى الآن.

تابع ان المطارات فى أوروبا لم تعمل بكامل طاقتها على سبيل المثال فرنسا وإيطاليا التى تنظم الشركة رحلات غير منتظمة لهم لنقل السائحين.

وأكد أن الشركة تكبدت خسائر كبيرة منذ قرار وقف رحلات الطيران مما دفعها للاعلان عن تجميد نشاطها بداخل السوق المحلية. وتسدد الشركة مصروفات صيانة الطائرات وكذلك إيوائها بداخل المطارات المحلية علاوة على تسديد إيجارات المكاتب الإدارية بخلاف أجور العاملين مع توقف إيرادات الشركة بسبب قرار وقف الرحلات.

أرجع الخسائر إلى التزام الشركة سداد 400 ألف دولار تقريبا قيمة إيجارات الطائرات التى تعاقدت الشركة على توريدها.

رغم تلك الخسائر اكتفت وزارة الطيران بتأجيل تحصيل رسوم إيواء الطائرات ورسوم الهبوط والإقلاع. اضاف ان الدولة عرضت تدبير قروض لشركات القطاع الخاص ولكن اشترطت توجيهها ( لسداد أجور العاملين ) وهو ما رفضته الشركة.

اضاف أن وزارة الطيران لم تساند شركات الطيران الخاص كما وعدت ولكن اكتفت فقط بتأجيل الحصول على رسوم إيواء الطائرات او صيانة الطائرات لمدة 6 شهور بدلا من إلغاء تحصيلها لحين تعافى حركة الطيران والسفر. إقترح عبدالوهاب ضرورة منح الشركة تراخيص تشغيل خطوط جديدة إلى مطارات الرياض وجدة والدمام ودبى وفرنسا وألمانيا بهدف التمكن من إعادة تشغيل أسطول الشركة بكامل طاقته لتعويض الخسائر التى تعرضت لها. وذكر أن الشركة رفضت الاقتراض من البنوك المحلية بسبب اشتراط صرفها لتسديد الأجور فقط رغم احتياج الشركة إلى سداد مستحقات متأخرة عليها.

نقلاً عن الصفحة الرسمية لطيارين مصر

Read More

الخطوط الباكستانية تبدأ في الاحتفاظ بجوازات سفر الطاقم عند التوقفات

 ستحتفظ خطوط باكستان الدولية بجوازات سفر طاقمها خلال فترات التوقف الدولية في أعقاب حادث آخر الأسبوع الماضي. وشهدت شركة الطيران "اختفاء" أربعة من أفراد الطاقم أثناء التوقفات في السنوات الأربع الماضية ، مما تسبب في القلق. ستشهد القواعد الجديدة ضوابط صارمة على حركة الطاقم أثناء التوقف.

قواعد جديدة

وفقًا لـ Dawn ، تقوم الخطوط الجوية الباكستانية الدولية (PIA) باتخاذ إجراءات صارمة ضد أفراد الطاقم الهاربين ، ووضع قواعد جديدة كرد مباشر على الحوادث. من الآن فصاعدًا ، سيُطلب من جميع أفراد الطاقم تسليم جوازات سفرهم إلى مدير محطة المطار بمجرد تخليص إجراءات الهجرة والجمارك.

سيتم الاحتفاظ بجوازات السفر مع مدير المحطة حتى يصل الطاقم لرحلات العودة إلى باكستان. ومع ذلك ، حتى خارج المطار ، سيظل الأمن مشددًا. سيتم إبلاغ الأمن في الفنادق مسبقًا لضمان قيام كل فرد من أفراد الطاقم بتسجيل الوصول وعدم مغادرة أي شخص.

الحالة الرابعة

في حين أن القواعد الجديدة تبدو قاسية للغاية ، فإن الخطوط الجوية الباكستانية تكافح مع قضية العمال المفقودين منذ بضع سنوات حتى الآن. تتطلب مثل هذه الحوادث إجراء تحقيقات شاملة من قبل كل من شركة الطيران وسلطات الهجرة لأن الموظفين ليس لديهم تأشيرات طويلة الأمد.

حادثة الجمعة هي المرة الرابعة خلال أربع سنوات التي يختفي فيها موظف في توقف دولي. في عامي 2018 و 2020 ، اختفى المضيفون في تورونتو. في عام 2019 ، حدث الشيء نفسه في باريس. نظرًا لأن هذا الأمر يتحول بسرعة إلى مشكلة متكررة ، فقد قررت PIA اتخاذ إجراء.

ليس من الواضح ما الذي يفعله أعضاء الطاقم المختفي عندما يبقون في الدولة الأجنبية. ذكرت بعض التقارير أن المضيفة المفقودة من العام الماضي طلبت اللجوء في كندا ، مما سمح لها بالبقاء هناك. ومع ذلك ، من المرجح أن تضع القواعد الجديدة حدا لمثل هذه التحركات.

الطاقم في دائرة الضوء

مع استمرار انتشار COVID-19 وتعرض طاقم الطيران لمخاطر عالية للغاية ، بدأت المناطق في اتخاذ إجراءات صارمة. أصبحت هونغ كونغ أول من فرض الحجر الصحي لمدة 14 يومًا لجميع الطاقم الوافد ، مما أثر على جداول شركات الطيران. وفي الوقت نفسه ، تطلب الخطوط الجوية السنغافورية من أطقمها ارتداء أجهزة تتبع التوقفات الأجنبية ، بينما يمكن اعتقال أفراد الطاقم العابرين لمغادرة فنادقهم.

بينما قبل COVID-19 ، سُمح لطاقم الرحلة باستكشاف مدن التوقف الخاصة بهم ، وهي ميزة كبيرة في الوظيفة ، ولكن تم إلغاء هذا الأمر بشكل مفهوم. من الآن فصاعدًا ، تطلب كل دولة أو شركة طيران تقريبًا من طاقمها البقاء في الفندق المحدد أثناء التوقف وعدم الذهاب إلى أي مكان آخر. حتى تصبح اللقاحات متاحة لموظفي الطيران وتنخفض مستويات الإصابة ، من المرجح أن تظل هذه هي الحالة.

Read More

ريان اير تتوقع خسائر تفوق المليار دولار هذا العام

 

قالت شركة Ryanair يوم الإثنين إنها تتوقع أن تكون هذه السنة المالية "الأكثر تحديًا" في تاريخها الممتد 35 عامًا، حيث كثفت الحكومات قيود السفر في محاولة لاحتواء المتغيرات الجديدة من Covid-19.

تسير شركة الطيران منخفضة التكلفة على المسار لتحقيق خسارة صافية تتراوح بين 850 مليون يورو (1.03 مليار دولار) و 950 مليون يورو في عامها المالي 2021 المنتهي في مارس. وسجلت خسارة صافية قدرها 306 مليون يورو في الأشهر الثلاثة المنتهية في ديسمبر. وقالت رايان إير في بيان: "لا يزال كوفيد -19 يعيث فسادا في الصناعة". وأضافت أن حركة المرور في عيد الميلاد ورأس السنة الجديدة "تأثرت بشدة" بحظر السفر المفروض على المسافرين في المملكة المتحدة في أواخر ديسمبر.

وكانت عدد من الحكومات الأوروبية قد قررت فرض قيود على الرحلات الجوية التي تغادر المملكة المتحدة قبل عيد الميلاد بعد الأنباء التي تفيد بأن نوعًا جديدًا من Covid-19 تم تحديده في المقاطعة كان ينتشر بسرعة. وقد ساهم ذلك في انخفاض حركة المرور بنسبة 83٪ في شهر ديسمبر لشركة Ryanair.

Read More

سويس بورت تزيد تواجدها السعودي

 

أضافت الشركة مطار القصيم إلى شبكتها المتنامية في الشرق الأوسط

توسعت شبكة Swissport International في الشرق الأوسط بشكل أكبر بعد أن أعلنت عن إضافة القصيم. تم التعامل مع أول رحلة للخطوط الجوية الدولية الباكستانية بنجاح الأسبوع الماضي في مطار الأمير نايف بن عبد العزيز الدولي (ELQ) في وسط المملكة العربية السعودية.

وقال جيرولد تومولكا ، الرئيس التنفيذي لشركة سويس بورت الشرق الأوسط: “يسعدنا أن نقدم خدمات طيران عالية الجودة للخطوط الجوية الباكستانية الدولية ويشرفنا ثقتهم بنا. القصيم هو مطارنا الرابع في المملكة العربية السعودية ويعزز مكانة Swissport كمزود خدمة عالية الجودة في شبه الجزيرة العربية ".

تقدم Swissport خدمات الركاب للناقل الباكستاني. وذلك لرحلة أسبوعية واحدة إلى ملتان وإسلام أباد ستشرف عليها شركة المناولة و تشغل بواسطة طائرة إيرباص من طراز A320.

تقع القصيم على بعد 350 كم شمال الرياض ، الأمير نايف عبد العزيز الدولية في واحدة من ثلاث مناطق زراعية ومنشآت إنتاج في المملكة العربية السعودية. هذا يعني أن العديد من العمال من جنوب آسيا سيستفيدون من الرحلات الجوية المباشرة الجديدة.

وسجل عام 2019 م أن أكثر من مليوني راكب خدموا في القصيم. و منذ عام 2016 ، كانت Swissport موجودة في المملكة العربية السعودية بعد أن بدأت عملياتها في الرياض وجدة. من هناك ، طورت الشركة أعمالها إلى منظمة قائمة.

شركة سويس بورت انترناشيونال المحدودة. هي شركة خدمات طيران تقدم خدمات المناولة الأرضية والبضائع في المطارات وهي مملوكة لمجموعة دولية من المستثمرين. يقع مقرها الرئيسي في أوبفيكون ، سويسرا.

Read More

حمد الدولي يحصل على تصنيف الخمس نجوم للسلامة من فيروس كورونا

- يقوم التدقيق الذي أجرته Skytrax بتقييم جودة إجراءات الصحة والسلامة

حصل مطار حمد الدولي (HIA) على تصنيف الخمس نجوم COVID-19 لسلامة المطارات من Skytrax. مطار حمد الدولي هو أول مطار في الشرق الأوسط وآسيا يحصل على الاعتماد. تم إجراء التدقيق على مدى ثلاثة أيام في أكتوبر. وهو يعتمد على عوامل مثل اختبارات الكفاءة الإجرائية وتحليل الملاحظة البصرية واختبارات أخذ عينات ATP.

يفخر محمد المير ، الرئيس التنفيذي للعمليات في مطار حمد الدولي ، بتصنيف الخمس نجوم: “منذ افتتاح مطار حمد الدولي في عام 2014 ، لعب تصنيف سكاي تراكس دائمًا دورًا مهمًا في التقييم الذاتي لمطار حمد الدولي وكان بمثابة معيار للجودة. لمواكبة توقعات الركاب والتميز التشغيلي.

"يفخر مطار حمد الدولي بمكانته كمطار من فئة الخمس نجوم للعام الرابع على التوالي ، ومطار من فئة الخمس نجوم COVID-19 من Skytrax."

يقيِّم التحليل المستقل أكثر من 400 عامل في تسلسل نموذجي للسفر في المطار ، ويبحث على وجه التحديد في تدابير النظافة والسلامة الخاصة بـ COVID-19. تم تقييم إجراءات التباعد الاجتماعي ومرافق تطهير الايدي عبر مباني المطار. كانت فعالية التنظيف عاملاً أيضًا، بالإضافة إلى تحديد أي مصادر تلوث محتملة لضمان امتثال معايير النظافة للمتطلبات الصارمة.

قال إدوارد بليستيد من سكاي تراكس: "لقد حقق مطار حمد الدولي نجاحًا كبيرًا في تقديم بروتوكولات COVID-19 التي توفر بيئة آمنة للعملاء والموظفين ، وفي مجالات مثل نظافة اليدين والتباعد الاجتماعي ، فإن مطار حمد الدولي لديه إجراءات جيدة مكان."

قامت Skytrax أيضًا بفحص جميع معدات الحماية الشخصية (PPE) التي يستخدمها الموظفون ، إلى جانب استخدام إجراءات فحص درجة الحرارة الحرارية وأنظمة أقنعة الوجه. و في الآونة الأخيرة ، قام المطار بتركيب 15 آلة بيع معدات الوقاية الشخصية عبر المبنى بحيث يمكن للمسافرين الوصول بسهولة إلى المعدات مثل الأقنعة والقفازات ومعقمات اليد ودروع الوجه.

تعمل الروبوتات المطهرة للأشعة فوق البنفسجية في المطار عن طريق إصدار ضوء الأشعة فوق البنفسجية المركزة الذي يقضي على غالبية الكائنات الحية الدقيقة المعدية. تُستخدم الروبوتات في الغالب في مناطق تدفق الركاب العالية المعرضة للخطر ، مما يقلل من انتشار مسببات الأمراض المحتملة. من التطورات الأخرى التي حققها مطار حمد الدولي تركيب تقنية C2. يقلل نظام الفحص الأمني ​​من التلوث المحتمل في حقائب اليد للركاب. يساعد هذا في الحد من الاتصال البشري ، مما يجعل العملية أكثر أمانًا وأسرع. كما تستخدم خوذات الفحص الذكية على نطاق واسع في مطار حمد الدولي. أنها توفر قراءة درجة الحرارة بدون تلامس بينما تكون محمولة وآمنة للاستخدام.

تم مؤخرًا إدخال تقنية تحديد الهوية بالمقاييس الحيوية في المطار ، مما أدى إلى خلق تجربة بدون تلامس وبدون أوراق للعملاء.

Read More

طيران الخليج تنتقل إلى المبنى الجديد في مطار البحرين الدولي

مطار البحرين الدولي به مبنى جديد تمامًا ، والناقل الوطني للبلاد هو أول ناقل ينتقل إليه. قامت طيران الخليج بتشغيل أول رحلة تجارية صادرة إلى دلهي في 28 يناير واستقبلت أيضًا أول رحلة قادمة من لاهور إلى المبنى الجديد أيضًا . ستكون هذه الرحلات هي الأولى من بين العديد من الرحلات الأخرى ، حيث تودع طيران الخليج منزلها القديم في المبنى القديم ، الذي افتتح في عام 1961.

"مع الأخذ في الاعتبار جميع تدابير الصحة والسلامة المحدثة ، ستعكس الصالة الجديدة الحديثة مفاهيم جديدة للصالات الحديثة المتميزة مع الحفاظ على الإرث والتاريخ الغني لعلامة طيران الخليج التجارية التي يبلغ عمرها 70 عامًا." - طيران الخليج

الرحلات الأولى

قامت طيران الخليج ، الناقل الوطني لمملكة البحرين ، بتشغيل أولى رحلاتها من المنشأة الجديدة في 28 يناير. المغادرة ، كانت الرحلة الأولى GF2130 إلى دلهي على واحدة من أحدث طائرات إيرباص A320neo في الساعة 14:35 بتوقيت البحرين.

كانت أول رحلة قادمة من طيران الخليج 787-9 من لاهور في الساعة 14:50. وصلت هذه الرحلة في الساعة 1450 بالتوقيت المحلي.

كانت آخر رحلة لطيران الخليج من المبنى القديم إلى دبي باسم GF504. غادرت الطائرة في الساعة 10:55 بطائرة إيرباص A320neo

الوداع للمحطة القديمة

مطار البحرين الدولي صغير نسبيًا ، وهو حجم مناسب للدولة التي يبلغ عدد سكانها 1.6 مليون نسمة. ومع ذلك ، مع استمرار ارتفاع عدد سكان المملكة بشكل مطرد ، كانت هناك حاجة إلى محطة جديدة وحديثة لمطارها ، الذي تم بناؤه في عام 1961. والنتيجة هي مبنى جديد بحجم أكبر أربع مرات من السابق. من المتوقع أن تستوعب المنشأة الجديدة ما يصل إلى 14 مليون مسافر سنويًا.

قال الرئيس التنفيذي لشركة طيران الخليج ،

"بدأنا عملياتنا في عام 1950 في منشأة صغيرة في المحرق [الجزيرة] وسرعان ما سنشهد افتتاح مطار عالمي المستوى رسميًا للترحيب بالعالم في مملكتنا الحبيبة. المطار الجديد هو موطننا الجديد ونحن فخورون بأن يكون لدينا منزل أكبر وأكثر حداثة ليكون مركز طيران الخليج ".

المرافق الجديدة

بفضل بصمتها الأكبر بكثير ، ستوفر صالة المطار الجديدة الكثير من التسوق ووسائل الراحة للركاب.

وفقًا لتقرير Moodie Davitt ، توفر المحطة الجديدة 10000 متر مربع من مساحات البيع بالتجزئة وتناول الطعام الأساسية بالإضافة إلى 2000 متر مربع أخرى من أجل "التدقيق في المستقبل". هذه المساحة التجارية مقسمة إلى 54٪ للبيع بالتجزئة و 46٪ للأغذية والمشروبات.

  "ستكون منطقة السوق الحرة الجديدة في مطار البحرين الدولي أكبر أربع مرات من المبنى الحالي ، مما يوفر للركاب تجربة تسوق محسنة. ستكون مناطق البيع بالتجزئة الجديدة أكبر بثلاث مرات ، حيث ستقدم 30 علامة تجارية رائدة لأول مرة في مملكة البحرين. سيستفيد مستأجرو المطار والشركاء أيضًا من دعم أكبر ". - أيمن زينال ، الرئيس التنفيذي للشؤون التجارية ، بنك البحرين والكويت عبر تقرير مودي دافيت

أما بالنسبة لعمليات طيران الخليج ، فستكون الصالة الجديدة هي أحد المعالم البارزة - ضعف حجم منشأتها القديمة. تقول طيران الخليج إنه سيتم الحفاظ على عدد من الميزات من الصالة السابقة بالإضافة إلى المساحات التي تم إدخالها حديثًا. وتشمل هذه:

منطقة للأطفال

غرف الاستحمام

مكان للصلاة

منطقة هادئة

محطات طهي حية

مفاهيم جديدة للأغذية والمشروبات.

ستعمل صالة فالكون الذهبية الجديدة التابعة لطيران الخليج "على مدار الساعة" وستتسع لأكثر من 400 مسافر في أي وقت.

Read More

كيف سيؤثر حظر الطيران البريطاني على طيران الإمارات؟

وضعت الحكومة البريطانية الإمارات العربية المتحدة على "القائمة الحمراء" للدول التي حظرت رحلات الطيران. تأتي هذه الأخبار بعد اكتشاف انتشار فيروس كورونا جديد هناك. كانت طيران الإمارات تشغل تردد خدمة عالي نسبيًا على خطوطها إلى المملكة المتحدة حتى هذه النقطة. إذن ماذا يعني التعليق لشركة الطيران التي تتخذ من دبي مقراً لها؟

سريان التعليق

بعد الحظر المفروض على دخول المملكة المتحدة من دبي ، والذي دخل حيز التنفيذ في الساعة 13:00 بتوقيت جرينتش اول امس، شغلت طيران الإمارات آخر رحلاتها المتجهة إلى بريطانيا. في وقت سابق  على تويتر ، أعلنت أنه "تم تعليق خدمات الركاب بين دبي وجميع نقاطنا في المملكة المتحدة - برمنغهام وجلاسكو ولندن ومانشستر - حتى إشعار آخر".

بيان على الموقع الإلكتروني للناقل قدم مزيدًا من التفاصيل حول الرحلات النهائية للمملكة المتحدة التي سيتم تشغيلها اليوم. هذه على النحو التالي.

دبي - لندن هيثرو - EK01 & EK07.

دبي - غلاسكو - EK27.

دبي-برمنغهام - EK39.

لندن هيثرو - دبي - EK02 & EK08.

غلاسكو - دبي - EK28.

برمنغهام - دبي - EK40.

تظهر الإحصاءات من مزود بيانات السفر OAG أن دبي-لندن هيثرو كانت أكثر خطوط الطيران الدولية ازدحامًا هذا الشهر. وبوجود 190365 مقعدًا متاحًا في الرحلات المجدولة ، تفوقت على المركز الثاني القاهرة-جدة بأكثر من 35000.

الخطوط الجوية البريطانية ، الناقل الوطني للمملكة المتحدة ، لها وجود على ممر هيثرو دبي. ومع ذلك ، فإن الغالبية العظمى من هذه المقاعد ستكون على متن رحلات طيران الإمارات. على هذا النحو ، من المرجح أن تتلقى شركة النقل الوطنية لدولة الإمارات العربية المتحدة ضربة مالية كبيرة من هذا الحظر. لكن ما هو الحجم بالضبط؟ دعونا نفحص عن كثب وجود طيران الإمارات في المملكة المتحدة.

سوق رئيسي لطيران الإمارات

قامت طيران الإمارات ببناء سوق المملكة المتحدة لتكون واحدة من أكبر أسواقها من خلال خدمة المطارات في جميع أنحاء البلاد. بدلاً من اتباع نهج تقليدي يركز على لندن ، سمح وجودها في مطارات مثل برمنغهام ومانشستر وجلاسكو للعديد من المسافرين البريطانيين بالاتصال عبر مركزها في دبي دون الحاجة إلى تغيير في عاصمة المملكة المتحدة. على هذا النحو ، من المحتمل أن يقيد الحظر السفر إلى المملكة المتحدة من العديد من الوجهات المتصلة في أماكن أبعد.

تروي الإحصائيات قصة الوجود الواضح للناقل الوطني الإماراتي على الأراضي البريطانية. في الواقع ، في سبتمبر 2019 ، ذكرت شركة وسائل اعلام أن الرحلات الجوية بين دبي والمملكة المتحدة تشكل ربع سعة طيران الإمارات بالكامل.

من حيث أرباح شركة الطيران الأوروبية ، شكلت الرحلات المتجهة إلى المملكة المتحدة نسبة مذهلة تبلغ 56٪. في وقت من الأوقات ، شهد مطار لندن هيثرو ست دورات يومية لطائرة الإمارات A380 ، بمتوسط عوامل تحميل تزيد عن 90٪. شهدت طرق المملكة المتحدة الأخرى طلبًا مشابهًا. ومع ذلك ، فإن الصورة الحالية مختلفة إلى حد ما ، ومن المرجح أن تتعرض طيران الإمارات وعملائها لتأثيرات سلبية كبيرة نتيجة لذلك.

دول أخرى محظورة

وصل عدد الدول التي تم حظر الوصول إليها في المملكة المتحدة الآن إلى 33 دولة مع إضافة الإمارات العربية المتحدة. كما أضيفت في الوقت نفسه الدولتان الإفريقيتان بوروندي ورواندا. يفرض الحظر أيضًا على الركاب الذين كانوا في هذه البلدان الثلاثة خلال الأيام العشرة الماضية عدم السماح لهم بالدخول إلى المملكة المتحدة.

هذا ينطبق حتى على الأشخاص الذين عبروا عبر البلدان المحظورة خلال هذا الإطار الزمني. وقالت وزارة النقل أمس:

يأتي قرار حظر السفر من هذه الوجهات عقب اكتشاف نوع جديد من فيروس كورونا تم تحديده لأول مرة في جنوب إفريقيا والذي ربما انتشر إلى دول أخرى ، بما في ذلك الإمارات العربية المتحدة وبوروندي ورواندا.

من غير المؤكد متى ستزيل الحكومة البريطانية البلدان المتضررة من القائمة. مع احتمال انتشار سلالة الفيروس الجديد أكثر ، قد نرى المزيد من المناطق المضافة للقائمة. في كلتا الحالتين ، يمثل الحظر تحديًا كبيرًا لطيران الإمارات ، التي بنت وجودًا هائلاً في المطارات في جميع أنحاء المملكة المتحدة قبل اندلاع الوباء.

Read More

ألمانيا تطبق حظر سفر جديد علي الدول عالية الخطورة

فرضت ألمانيا حظر سفر جديدًا من سبع دول مختلفة. للتخفيف من انتشار المزيد من المتغيرات المعدية لفيروس كورونا ، ستحد الدولة من الوافدين من عدد من البلدان ، بما في ذلك المملكة المتحدة وأيرلندا والبرازيل والبرتغال. تشمل البلدان الأفريقية المتأثرة ليسوتو وإسواتيني وجنوب إفريقيا. تدخل السياسة حيز التنفيذ اليوم حتى 17 فبراير. يقدم هذا تذكيرًا آخر بأن القدرة على السفر يمكن أن تتغير مع إشعار قصير نسبيًا.

من المرجح أن تجد شركة الطيران الألمانية لوفتهانزا نفسها الأكثر تضررا من هذه القيود الجديدة.

وفقًا القناة الألمانية DW ، أصدرت الحكومة الألمانية اللائحة الجديدة يوم الجمعة ، والتي نصت على أنه "سيتم فرض قيود مؤقتة على نقل المسافرين من البلدان المصنفة كمناطق ذات متغيرات عالية الخطورة من فيروس كورونا". تأتي هذه السياسة بالإضافة إلى قيود التحاليل والحجر الصحي الحالية في ألمانيا ،

حظر السفر متعدد الوسائط

اعتبارًا من اليوم ، سيسري حظر السفر على المسافرين القادمين من الدول السبع المذكورة أعلاه. ومع ذلك ، فإن هذه السياسة تتجاوز السفر الجوي. في الواقع ، تخضع القطارات والحافلات والسفن أيضًا لحظر السفر الجديد هذا. بالطبع ، ستكون الرحلات الجوية هي الأكثر ملاءمة للمسافرين - خاصةً لأولئك الموجودين في البلدان البعيدة.

يستمر حظر الدخول لمدة أسبوعين ونصف ، وسيظل ساري المفعول حتى 17 فبراير على الأقل. كما شهدنا مع قيود السفر السابقة ، من غير المرجح أن يتم رفعها مبكرًا ولكن هناك إمكانية قوية لتمديدها إلى ما بعد تاريخ الانتهاء الأولي.

كانت المملكة المتحدة أول دولة تعلن عن اكتشاف نوع جديد وأكثر عدوى ، مما أدى إلى موجة من قيود السفر المؤقتة من قبل دول أخرى ضد الوافدين إلى المملكة المتحدة.

تم وضع عدد من الاستثناءات لهذه الجولة الجديدة من قيود السفر. أولاً ، تتضمن التحذير القياسي بأنه سيتم السماح لمن يُسمح لهم قانونًا بالإقامة في ألمانيا. وهذا يشمل المواطنين والمقيمين الدائمين والدبلوماسيين. علاوة على ذلك ، فإن أولئك الذين ينقلون البضائع ووسائل النقل الطبية العاجلة والقادمين بسبب "أسباب إنسانية عاجلة" معفون أيضًا من حظر السفر.

التخفيف من انتقال الفيروس

مع الإجراء المعمول به للحد من انتقال متغيرات الفيروسات المتحولة ، تنص الدرجة الحكومية على ما يلي:

"ديناميكيات انتشار المتغيرات مثيرة للقلق بشكل خاص في هذه الولايات ... تقدر حكومة المملكة المتحدة أن المتغير قابل للانتقال بنسبة تصل إلى 70 في المائة أكثر وله معدل تكاثر أعلى بمقدار 0.4 نقطة (R) مقارنة بالمتغير المعروف سابقًا لـ SARS- CoV-2. " - حكومة ألمانيا عبر The Local

قد يضطر المسافرون من البرتغال ، بما في ذلك المسافرين بالقطار أو الحافلة ، إلى تغيير خطط سفرهم.

ذكرت DW أيضًا أن وزير الداخلية الألماني هورست سيهوفر صرح في السجلات أنه يتم أيضًا النظر في إجراءات تفتيش أكثر صرامة على الحدود ، "مما يقلل السفر الجوي إلى ألمانيا إلى الصفر تقريبًا ، كما تفعل إسرائيل حاليًا"

Read More

اكثر من نصف طياريين شركات الطيران حول العالم عاطلين

لم يعد أكثر من نصف طياري الخطوط الجوية في العالم يسافرون من أجل لقمة العيش وسط تراجع الطلب خلال وباء #فيروس_كورونا ، وفقًا لمسح جديد ، وأولئك الذين ما زالوا يسافرون يشعرون بتقدير أقل من قبل أرباب عملهم. أظهر استطلاع لما يقرب من 2600 طيار أجرته شركة GOOSE Recruitment والمجلة المتخصصة FlightGlobal ، ومقرها المملكة المتحدة ، والذي صدر يوم الخميس ، أن 43 ٪ فقط كانوا يؤدون الوظيفة التي تدربوا عليها ، مع 30 ٪ عاطلين عن العمل ، و 17 ٪ غادروا و 10 ٪ في وظائف غير طيران. . واجه العديد من الطيارين الذين ما زالوا يسافرون ظروف عمل متدهورة. على سبيل المثال ، فرضت شركة طيران كاثي باسيفيك المحدودة في هونج كونج تخفيضات دائمة في الأجور تصل إلى 58٪ ، كما قامت الخطوط الجوية التركية وشركة الخطوط الجوية السنغافورية بتخفيض الرواتب بشكل مؤقت.

وقال مارك تشارمان ، الرئيس التنفيذي ومؤسس GOOSE Recruitment في بيان: "يمكننا أن نرى تأثير الوباء على الطيارين العاملين أيضًا". "تشعر أعداد كبيرة بعدم الأمان بشأن وظائفهم ، ويخطط عدد متزايد للبحث عن أدوار جديدة هذا العام بالإضافة إلى شعور العديد منهم بتقدير أقل من قبل أصحاب العمل".

طيار ماليزي تم الاستغناء عنه اضطر لبيع المأكولات في الشارع

بالنسبة للطيارين العاطلين عن العمل في الاستطلاع ، قال 84 ٪ أن ذلك كان بسبب الوباء. قبل إصابة COVID-19 ، كان هناك نقص كبير في الطيارين مما أدى إلى زيادة الطلب على الطيارين وأدى إلى تحسين الأجور والظروف.

ووجد المسح الآن أن 82٪ من الطيارين العاطلين عن العمل سيخفّضون رواتبهم مقابل فرصة جديدة.

بالنسبة لأولئك الذين احتفظوا بوظائفهم ، أفاد الطيارون في أوروبا بأنهم الأكثر توتراً من قبل COVID-19 ، حيث أشار المستجيبون إلى خطر الإصابة بالفيروس والقواعد المفككة وإمكانية وضعهم في الحجر الصحي أثناء التناوب من بين مخاوفهم.

قال 40 في المائة من الطيارين إن صحتهم العقلية قد تأثرت بالوباء ، مع ارتفاع الرقم بين الطيارين الشباب.

قال أحد الطيارين الذين شملهم الاستطلاع: "إن مقدار التوتر والقلق الذي تسبب فيه الوباء لي أثر بشكل دائم على نظري للحياة".

Read More

تبادل الاتهامات بسبب فشل "شتى في مصر" و نجاح في الامارات!

مبادرة واعدة لدعم صناعة السياحة المصرية في ظل الظروف الصعبة التي يمر بها قطاعي السياحة و الطيران علي مستوي العالم بسبب وباء #فيروس_كورونا . مبادرة "شتى في مصر" كان الهدف منها تشجيع المصريين علي السياحة الداخلية للمناطق السياحية المصرية لتحقيق نسب إشغالات للفنادق بعد تراجع حركة السياحة العالمية. ولا سيما مع طول فترة عطلة منتصف العام الدراسي. وكانت المبادرة قد تم اطلاقها من قبل غرفة المنشأت الفندقية ووزارتى السياحة والطيران.

طيار/ محمد منار
وزير الطيران المصري

الي ان إحجام المصريين عن المشاركة في المبادرة ادي الي فشلها في تحقيق نتائجها المرجوة. مع قرب انتهاء عطلة نصف العام الدراسي، و وضوح فشل المبادرة بدأت الجهات المشاركة في المبادرة في تبادل الاتهامات حول اسباب هذا الفشل. بدات شرارة تبادل الاتهامات بتصريح من وزير الطيران الكابتن محمد منار امام الجلسة العامة لمجلس الشعب المصري:

"بالرغم من خفض سعر تذكرة الطيران الداخلي من 1800 جنيه إلى 1500 جنيه لمحافظة الأقصر، لكن الإقبال ضعيف، لاسيما أن الفنادق لم تقم بخفض أيضا إقامتها، بما يشجع المواطنين علي الانتقال إلي هذه المناطق. لا أضحك عليكم لم يتحقق في ضوء ما استعرضته المرجو منها."

تصريح وزير الطيران المصري اثار حفيظة قطاع الفنادق بسبب تحميله القطاع فشل المبادرة. مسئولي الفنادق رفضوا تصريح الوزير و ألقوا باللوم علي وزارة الطيران و شركة مصر للطيران والتي لم تخفض اسعار تذاكرها بشكل كافي لتشجيع المصريين علي السفر، مؤكدين ان "الفنادق عملت اللي عليها".

وكان الخبير الفندقي و السياحي سامح عبد المنعم قد أكد في تصريحات خاصة لموقع "اخبار السياحة" 

"انه كان يتمني لو أن وزير الطيران قال إن عدم الإقبال علي مبادرة “شتي في مصر” جاءت نتيجة تخوف الكثير من الناس من فكرة السفر في ظل وجود الموجه الثانيه لكورونا إلى جانب عودة الطلاب للمدارس يوم ٢٠ فبراير وبدايه إمتحانات الترم الأول، مشيراً إلى أن هذه الأسباب كانت سبباً في عزوف الناس عن السفر، بالإضافة إلى سوء الحاله الإقتصادية الصعبه، وظروف الاسر المصرية وإلتزامات الأسر بمصاريف الترم الثاني وكثير من الإلتزامات الأخرى."

و اضاف انه لا يخفى علي أحد أن كثير من الفنادق تجاوزت تخفيضاتها ٦٠-٧٠ % لاكثر من ٢٢٠ فندق في مصر، لافتا إلى أنه لو افترض أن أب وأم وطفلين أقل من ٦ سنوات مثلا حجزوا غرفه مزدوجة ستكون تكلفة فندق ٥ نجوم لمدة ثلاثة ليالي ٤٥٠٠ جنيه وربما أقل في حين أن تكلفة الطيران ستكون ٦٠٠٠ أي مايعادل ثمن الفندق وزيادة ٢٠٠٠ جنيه لمدة ثلاثه ليالي.

وأشار عبد المنعم فى تصريحات خاصة لـ “اخبار السياحة” إلى أن الفنادق بريئة من تصريحات وزير الطيران وفشل مبادرة “شتي فى مصر”

بدليل أن هناك كثير من الأسر استفادت من عرض الفنادق عن طريق إستخدام سيارتهم الخاص أو وسائل النقل العامه و الاحجام عن حجز رحلات داخلية بالطيران الأمر الذى جعل قطاع الفنادق أن يعرب عن أمله فى أن يكون سعر الطيران أكثر ملائمه في المرات القادمة.

في الوقت الذي فشلت فيه المبادرة في مصر، حققت نفس المبادرة نجاح منقطع النظير في دولة الامارات. حيث نجحت المبادرة و التي اطلق عليها "أجمل شتاء في العالم" في اجتذاب 950 ألف سائح داخلي و حققت مليار درهم في شهر واحد و 2000 تغطية اعلامية و 250 مليون مشاهدة لفيديوهات تصور الامارات بطريقة جديدة و مختلفة و موحدة اظهرت جمال الامارات و جمال وحدة الهدف و العمل بروح الفريق.

Read More

قرب اعادة ترخيص بوينج 737 ماكس في اوروبا يثير غضب اقارب الضحايا

من المقرر أن ترفع أوروبا حظر طيران الذي دام 22 شهرًا على طائرة بوينج 737 ماكس هذا الأسبوع بعد مراجعة الطلبات المقدمة من قبل خبراء الصناعة والمبلغين عن المخالفات ، مما أثار غضب أقارب بعض ضحايا الحادث البالغ عددهم 346 ، الذين يقولون إن هذه الخطوة سابقة لأوانها.

يُعد الضوء الأخضر من وكالة سلامة الطيران التابعة للاتحاد الأوروبي (EASA) خطوة رئيسية نحو حل أزمة سلامة استمرت لمدة عامين تقريبًا بعد تحطم الطائرة الأكثر مبيعًا في إندونيسيا وإثيوبيا والتي ارتبطت ببرامج قمرة القيادة المعيبة.

رفعت الولايات المتحدة الحظر الخاص بها في نوفمبر ، تلتها البرازيل وكندا. ولم تذكر الصين ، التي كانت أول من حظرت الطائرة بعد تحطمها الثاني في مارس 2019 والتي تمثل ربع مبيعات ماكس ، متى ستتخذ قرار بشأنها.

قال المدير التنفيذي باتريك كي يوم الإثنين ، بعد منح الموافقة المؤقتة في نوفمبر / تشرين الثاني ، غربلة المدخلات من 38 معلقًا و "تلقيت مباشرة عددًا من تقارير المبلغين عن المخالفات التي قمنا بتحليلها بدقة وأخذناها في الاعتبار".

وقال إن ذلك لم يكشف عن أي مشاكل فنية جديدة.

لكن جماعة الضحايا التي تتخذ من فرنسا مقرا لها ، التضامن والعدالة ، وصفت الخطوة بأنها "سابقة لأوانها وغير مناسبة وخطيرة".

ويقول محللون ورؤساء شركات طيران إن EASA ، التي تمثل 31 دولة بشكل رئيسي في الاتحاد الأوروبي ، خرجت أقوى من الأزمة ، التي أضعفت القيادة الأمريكية لسلامة الطيران.

تعرضت نظيرتها الأمريكية ، إدارة الطيران الفيدرالية ، للخطأ في الإشراف المتساهل على شركة بوينج في الموافقة على MAX ، والتي تضمنت برنامجًا غير موثق ادي الي انحراف متكرر للأسفل بناءً على جهاز استشعار ضعيف واحد فقط.

من بين شروطها الخاصة بالتفتيش علي الطائرة ، أصرت EASA على القيام بمراجعتها المستقلة لجميع الأنظمة الهامة خارج برنامج MCAS ، مما أثار غضب شركة Boeing وبعض المسؤولين الأمريكيين.

كما قال إنه يجب فهم أسباب الحوادث وتنفيذ تغييرات التصميم وتدريب الطيارين بشكل صحيح.

وقال كي "نعتقد أن هذه الشروط الأربعة قد استوفيت الآن"

ولكن سيكون هناك تأثير دائم على اتجاه استمر لعقد من الزمان نحو الاعتماد المتبادل والذي شهد اعتماد المنظمين على أحكام السلامة لبعضهم البعض ، وسط ضغوط لتحقيق المزيد من الكفاءة.

بموجب اتفاقية عام 2011 ، وافقت EASA و FAA على بناء تقييمهما للطائرات المصممة في أراضي كل منهما على الاختبارات وقرارات الامتثال التي تنفذها الوكالة الأخرى "إلى أقصى حد ممكن عمليًا".

وقال كي "بالطبع بالنظر إلى تلك المآسي ، أوقفنا هذا الاتجاه وسنزيد مستوى مشاركتنا" ، مشيرًا إلى موافقة EASA للتصاميم الأمريكية المستقبلية.

قال المحللون إن زيادة الفحوصات قد تبطئ من التصديق على طائرة بوينج 777X القادمة ، في حين أن إدارة الطيران الفيدرالية قد تنتقم من خلال تكثيف الرقابة على شركة إيرباص الفرنسية.

Read More

بوينج تتعهد بإنتاج طائرة تعمل بوقود مستدام بحلول 2030

أعلنت شركة بوينج الأمريكية لصناعة الطائرات عن هدف صعب ومهم للغاية تضعه لنفسها. بحلول نهاية هذا العقد ، تريد الشركة التأكد من أن جميع الطائرات التي يتم تصنيعها في منشآتها ستكون قادرة على الطيران باستخدام وقود مستدام بنسبة 100 ٪.

تجري بوينج تجارب لاختبار مواد مختلفة يمكن استخدامها كوقود ، وكلها من مصادر عضوية يمكن أن تسهم في تقليل ما يصل إلى 80٪ من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون خلال دورة حياة المنتج. هذا يعني أنه في حين أن انبعاثات الطائرات لن تنخفض أثناء حرق الوقود بواسطة المحركات لتوليد قوة الدفع ، فإن إنتاج هذه الأنواع من الوقود البديل سيشمل عمليات سالبة لثاني أكسيد الكربون من شأنها موازنة الانبعاثات الناتجة عن الرحلات الجوية.

تلتزم بوينج أيضًا بتحسين كفاءة دورات الحياة الكاملة للطائرات لجعلها محايدة بنسبة 100 ٪ من الكربون ، وهو هدف سيتطلب تقدمًا في أنظمة الطائرات ، والضغط لتعديل اللوائح التي تتطلب في الوقت الحالي استخدام ما لا يقل عن 50 ٪ من الأحافير. الوقود في المزيج المعتمد للطائرات التجارية والسعي للحصول على شهادات عالمية مع منظمي الصناعة في جميع أنحاء العالم.

قال ستان ديل ، رئيس شركة بوينج للطائرات التجارية ومديرها التنفيذي في بيان صحفي: "تلتزم صناعتنا وعملائنا بالتصدي لتغير المناخ ، وأن وقود الطيران المستدام هو الحل الأكثر أمانًا والأكثر قابلية للقياس للحد من انبعاثات الكربون في الطائرات في العقود المقبلة". "نحن ملتزمون بالعمل مع المنظمين وشركات المحركات وأصحاب المصلحة الرئيسيين الآخرين لضمان أن طائراتنا وفي نهاية المطاف يمكن لصناعتنا الطيران بالكامل باستخدام وقود الطائرات المستدام."

التقدم التكنولوجي

وفقًا للشركة المصنعة ، يمكن تصنيع وقود الطائرات المستدام من مجموعة متنوعة من المواد الأولية ، بما في ذلك النباتات غير الصالحة للأكل ، والنفايات الزراعية والغابات ، والنفايات المنزلية غير القابلة لإعادة التدوير ، والنفايات الصناعية للغازات وغيرها من المصادر. تقول بوينج إن استدامة الوقود مضمونة من خلال شهادات الاستدامة القوية والموثوقة من خلال منظمات تابعة لجهات خارجية مثل المائدة المستديرة حول المواد الحيوية المستدامة.

بدأت بوينج  بالفعل في تقديم لعملائها خيار تشغيل رحلات توصيل الطائرات التجارية بوقود طيران مستدام من مراكز التوصيل Puget Sound في سياتل وإيفريت. يتم إنتاج هذا الوقود من قبل World Energy في إحدى مصافيها في باراماونت بولاية كاليفورنيا ، وهو مصنوع من النفايات الزراعية ويمكن مزجه بالوقود التقليدي دون إجراء تعديلات على الطائرات التجارية.

استمر البحث عن وقود الطائرات المستدام لأكثر من عقد من الزمان واختبر العديد من الحلول على مر السنين. أكملت شركة بوينج  بالفعل أول رحلة تجريبية تم إجراؤها باستخدام وقود مستدام بنسبة 100 ٪ في عام 2018 مع 777 Freighter التي تعمل بالتعاون مع FedEx.

تركز البحث على استكشاف الفرص التي توفرها النباتات التي لا يمكن استخدامها للاستهلاك البشري والقادرة على النمو في مناطق غير مناسبة للاستخدام الزراعي التقليدي. في حين أن العلم وراء إنتاج الوقود المتجدد سليم بالفعل ، فإن المشكلة الرئيسية التي تحتاج إلى حل هي قابلية توسيع هذه العمليات بحيث يمكن إنتاج الكميات الصناعية من هذا الوقود على نحو مستدام لاستخدامها في صناعة الطيران.

Read More

الصين و روسيا تبدأن انتاج الطائرة المنافسة لدريم لاينر

سيتم البدأ في إنتاج الطائرة الصينية الروسية العريضة C929 هذا العام. أخيرًا ، يبدو أن الأطراف المشاركة في المشروع قد توصلوا إلى اتفاق بشأن الموردين والتصميم والمواد ، وقالوا إنهم سيبدأون الآن في صنع الطائرة الأولى. وتأتي هذه الأخبار في الوقت الذي كشفت فيه كوماك أيضًا أن طائرتها ضيقة الهيكل ، C919 ، سيتم تسليمها إلى زبونها قبل نهاية العام.

أخيرًا وافق الشركاء على C929

يقترب المشروع الصيني الروسي لتطوير طائرة ذات جسم عريض لمنافسة أمثال دريملاينر أقرب إلى الواقع. ذكرت وسائل الإعلام الروسية تاس اليوم أن CR929 يجب أن يبدأ الإنتاج في وقت لاحق من هذا العام. اتفق الطرفان الآن على معايير الطائرة ، بما في ذلك شكلها وحجمها والمواد التي سيتم استخدامها والموردين الرئيسيين المشاركين في المشروع.

تحدث يانغ تشى قانغ ، المهندس العام لشركة الطائرات التجارية الصينية المحدودة (كوماك) ، لوسائل الإعلام الصينية حول التطوير. وقال إن بدء البناء سيعني أن مرحلة التصميم بأكملها قد اكتملت الآن وأن تفاصيل الطائرة الآن "مجمدة" في مكانها. في حديثه إلى جلوبال تايمز قال: 

"بالنسبة للأنظمة الأساسية للموديل CR929 ، نرغب في أن يتم توفيرها من قبل شركتين أو أكثر."

وقال إن هذا نوع من آلية التأمين لضمان استمرار عمل الشركة. يعد الانتاج واسع النطاق ميزة كبيرة في مجال الطيران ، لذا لابد من الحفاظ على مجموعة متنوعة من الموردين للحماية من الفشل عند الشروع في تنفيذ مرحلة التصنيع.

وستكون CR929 طائرة ذات جسم عريض ذات طابق واحد قادرة على حمل ما يصل إلى 440 راكبًا بمدى يصل إلى حوالي 12000 كيلومتر. حتى الآن ، لم تكن أكثر من طائرة علي الورق، حيث كافح قادة المشروع الروسي والصيني للتوصل إلى اتفاق بشأن أشياء مثل الموردين والمواصفات.

الآن ، مع تعزيز الاتفاق ، يمكن أن يستمر التطوير أخيرًا. لدى CRAIC آمال كبيرة في بديل Dreamliner ، حيث أخبرت Yicai Global سابقًا أنها تتوقع بيع ما يصل إلى 1000 طائرة بين عامي 2023 و 2045. على الرغم من أن هذا الجدول الزمني قد تراجع ، إلا أن ولاء شركات الطيران الصينية لمصنعيها المحليين يعني أنها تقف جيدًا فرصة على الأقل للاقتراب من هذا الطموح.

سيتم تسليم C919 بحلول نهاية العام

تحرك الصينيون في مجال تصنيع الطائرات بخطى سريعة في الأشهر الـ 12 الماضية. شهد عام 2019 دخول أول طائرة إقليمية من طراز ARJ21 من COMAC إلى الخدمة ، بينما تسلمت جميع شركات الطيران الصينية الرئيسية الثلاث في العام الماضي أول طائرة من هذا النوع. على مدار العام ، سجل صانع الطائرات عددًا قياسيًا من عمليات التسليم ، مع دخول 24 ARJs الخدمة مع شركات الطيران.

لكن الطائرة الإقليمية ليست هي مشروع كوماك الوحيد الذي يكتسب قوة دفع. في العام الماضي ، ظهر C919 ضيق الجسم لأول مرة علنًا ، مع بقاء COMAC واثقة من حصولها على الشهادة هذا العام. يبدو أن هذه خطة ثابتة ، حيث يتقدم النوع من خلال شهاداته المختلفة. اليوم ، قال يانغ لصحيفة جلوبال تايمز

"من المقرر تسليم الطائرة C919 لأول عميل في نهاية عام 2021."

سيكون عميل الإطلاق هو شركة OTT Airlines التابعة لشركة شرق الصين.

مع وجود ARJ21 بالفعل في السوق ، يتطلع C919 إلى إطلاقه بحلول نهاية العام ، وبداية تصنيع الجسم العريض ، يتشكل عام 2021 ليكون عامًا يغير قواعد اللعبة بالنسبة لبدائل Boeing و Airbus هذه.

Read More

ماهو معامل تحميل لشركات الطيران و ما اهميته؟

قد يكون عامل التحميل مصطلحًا سمعته أثناء مناقشة أداء شركة طيران أو مسارات معينة. إنه يعني بشكل أساسي النسبة المئوية للمقاعد المتاحة التي يمكن لشركة طيران بيعها على رحلاتها. يمكن أن يكون عامل الحمولة رقمًا مهمًا لشركات الطيران ، مما يثبت نجاحها في السوق.

بالنسبة لشركات الطيران منخفضة التكلفة مثل Ryanair ، فإن عامل التحميل أمر بالغ الأهمية. نظرًا لأن شركة الطيران تقدم أسعارًا رخيصة للغاية ، فمن الضروري ملء الطائرة بأكملها بالركاب للحفاظ على نفسها. في عام 2019 ، حققت شركة النقل عامل تحميل مثير للإعجاب بنسبة 96٪ ، مما يعني أن 4٪ فقط (أو 8 مقاعد) كانت فارغة في كل رحلة في المتوسط.

إبقاء المعامل مرتفعاً

تهدف كل شركة طيران إلى زيادة عامل الحمولة إلى أقصى حد ، أي بيع المزيد من المقاعد في جميع رحلاتها. من خلال نقل المزيد من الركاب ، تزيد شركات الطيران من إيراداتها وتصل في النهاية إلى نقطة التعادل ، والتي يمكن بعدها تحقيق ربح. يعتمد عامل تحميل التعادل لكل شركة طيران على تكاليفها ونفقاتها ، وعادة ما يكون الرقم حوالي 70٪ في المتوسط.

أظهر تحليل أجرته مجلة Forbes في مارس أن شركات الطيران الأمريكية الكبرى ، United و Delta و American و Southwest ، تحتاج إلى عامل تحميل بين 72.5٪ (جنوب غرب) و 78.9٪ (أمريكي) حتى لا تتكبد خسائر في رحلاتها. هذا يعني أنه عندما تصل شركات النقل هذه إلى عوامل تحميل تصل إلى 90٪ وما بعدها ، فإنها تشير إلى شهر أو سنة مربحة للغاية.

وتجدر الإشارة إلى أن شركات الطيران التي تقدم خدمات كاملة مثل دلتا وأمريكان يمكن أن تفلت من عوامل تحميل أقل قليلاً (ولكن لا تزال أعلى بكثير من علامة التعادل) بفضل عقود الشركات المربحة وسفر الأعمال.

اختيار المسار المناسب

يعد تخطيط المسار خطوة مهمة لشركات الطيران ، حيث يتطلب شهورًا أو سنوات من البحث لمعرفة ما إذا كان سيكون مربحًا. ومع ذلك ، بمجرد بدء تشغيل الخدمة ، تراقب شركات الطيران باهتمام عامل التحميل لمعرفة ما إذا كان المسار يعمل بشكل جيد. عند اتخاذ قرار بشأن إلغاء مسار أو زيادة الترددات والخدمات ، فإن عامل الحمولة هو المؤشر الرئيسي للنجاح.

في الآونة الأخيرة ، بدأت شركات الطيران أيضًا في استخدام عوامل الحمولة المنخفضة كسبب لإلغاء الرحلات وتقليل الخدمات. في عام 2020 ، طرحت شركة يونايتد برنامجًا تلقائيًا لإلغاء الرحلات منخفضة الحمولة التي تقل نسبتها عن 30٪ وإيجاد بدائل للمسافرين. مع استمرار انخفاض الطلب ، سجلت شركات الطيران عوامل الحمولة في خانة واحدة في أبريل 2020 وما زالت تصل إلى 30-40٪ فقط ، وهي أقل بكثير من نقطة التعادل.

علامة على التعافي

في حين أن الإيرادات وعامل التحميل ليسا متماثلين دائمًا ، فإنهما مرتبطان ببعضهما البعض. بينما تتعافى شركات الطيران بعد عام 2020 ، فإن مراقبة عامل الحمولة يشير إلى عدد الركاب المستعدين للسفر ومن يريدون السفر معه.

وتجدر الإشارة إلى أن شركات الطيران ذات عوامل الحمولة العالية يمكن أن تكون أيضًا أصغر بكثير ، مما يعني أن الرقم يجب أن يؤخذ بعين الاعتبار عند مقارنة شركات الطيران.

Read More

الرئيس بايدون يجعل ارتداء القناع اجبارياً علي متن الطائرات

بالأمس ، وقع رئيس الولايات المتحدة الجديد جو بايدن أمرًا تنفيذيًا يطلب من الجمهور ارتداء أقنعة الوجه في جميع الممتلكات الفيدرالية وأثناء السفر بين الولايات في وسائل النقل العام. لذلك ، وكجزء من "تحدي المائة يوم لأرتداء القناع" ، يطلب القانون الفيدرالي من الركاب الآن ارتداء الاقنعة الواقية أثناء ركوب الطائرة.

إجراءات عاجلة

أعرب بايدن في وقت سابق عن دعمه القوي لارتداء قناع للمساعدة في معالجة الوباء. وقال إنه سيكون هناك انخفاض كبير في حالات الإصابة بفيروس كورونا إذا ارتدى كل شخص في البلاد غطاء للوجه. في بداية الشهر الماضي ، أعلن أنه سيطلب من الجميع ارتداء قناع لمدة 100 يوم في أول يوم له كرئيس.

وقال بايدن ، بحسب ما أوردته بي بي سي:

"في اليوم الأول الذي سيتم تنصيبي فيه سأطلب من الجمهور ارتداء القناع لمدة 100 يوم. 100 يوم فقط، ليس للأبد مائة يوم. وأعتقد أننا سنرى انخفاضًا كبيرًا في اعداد الاصابات إذا فعلنا ذلك ، إذا حدث ذلك مع التطعيمات والأقنعة لتقليل الأرقام بشكل كبير ".

بعد ذلك ، التزم بايدن بكلمته واتخذ إجراءً يوم تنصيبه. قال الرئيس الآتي ، بحسب ما أوردته صحيفة وول ستريت جورنال:

"اعتقدت أنه لا يوجد وقت للانتظار. يجب ان ابداء العمل فورًا ".

ملحمة مستمرة

منذ بداية الوباء ، أثار ارتداء أقنعة الوجه على متن طائرة جدلاً عبر صناعة الطيران. تتطلب جميع شركات الطيران الأمريكية الكبرى من على متنها ارتداء أغطية. ومع ذلك ، تم حظر العديد من الركاب بسبب رفض ارتداء واحدة. أدت النزاعات حول هذا الموضوع إلى تهديدات وحتى هجمات على اطقم الضيافة. بحلول الأسبوع الأول من سبتمبر ، كانت شركات الطيران قد حظرت بالفعل أكثر من 700 راكب من خدماتها بسبب رفض الأقنعة. في وقت سابق من هذا الشهر ، تم حظر 14 راكبًا من قبل شركة ألاسكا إيرلاينز بعد السلوك الجامح المحيط بارتداء أغطية الوجه على متن الطائرة.

بعد ذلك ، أعربت نقابات عمال شركات الطيران عن مخاوف تتعلق بالسلامة. بالأمس ، شاركت رابطة طياري الخطوط الجوية الدولية (ALPA) دعمها لطلب بايدن. وقالت المجموعة إن التنفيذ الطوعي يترك الكثير من مخاطر التعرض للفيروس لأولئك الموجودين في الخطوط الأمامية.

جهد مشترك

ومع ذلك ، حتى قبل هذا الأمر ، كان بعض المسؤولين حريصين على تضييق الخناق على القضايا المتعلقة بالأقنعة. في الأسبوع الماضي ، وافق مدير إدارة الطيران الفيدرالية ستيف ديكسون على أمر بتغريم الركاب المشاغبين أو أولئك الذين يعتدون على أفراد الطاقم أو يهددون أو يرهبون. يمكن أن تصل هذه الغرامات إلى 35000 دولار ، ويسري الحكم حتى 30 مارس. علاوة على ذلك ، يمكن سجن الجناة لمدة تصل إلى 20 عامًا.

إجمالاً ، السلطات وشركات الطيران على نفس الصفحة فيما يتعلق بالارتداء الإلزامي لأقنعة الوجه. ستراقب الحكومة وشركات النقل والركاب الظروف عن كثب خلال الأشهر القليلة المقبلة بعد طرح اللقاح. ربما يمكن أن تتغير المتطلبات بعد تقليل الحالات على مدار العام.

Read More

طيران الامارات تستأنف رحلاتها الي استراليا

أكدت طيران الإمارات اليوم أنها ستستأنف رحلات الركاب إلى أستراليا خلال الأسبوع المقبل. علقت شركة الطيران رحلاتها إلى سيدني وملبورن وبريسبان قبل أقل من أسبوع بقليل بسبب تغييرات في سياسة الدخول للحكومة الأسترالية.

قبل خمسة أيام ،كنت قد نشرت أن طيران الإمارات ستعلق مؤقتًا خدماتها إلى ثلاث وجهات أسترالية ؛ سيدني وملبورن و بريسبان. استمرت رحلات الركاب إلى بيرث وعمليات الشحن كالمعتاد ، لكن التغيير في سياسة الوصول في أستراليا جعل طيران الإمارات تشعر أنها لا تستطيع تبرير الرحلات الجوية.

الآن ، من المقرر استئناف الرحلات الجوية. سيتم استئناف الرحلات إلى سيدني اعتبارًا من 25 يناير ، مع استئناف الرحلات إلى ملبورن بعد يوم واحد في 26. سيتمكن الركاب من السفر من دبي إلى بريسبان اعتبارًا من 28 يناير. وكجزء من الإعلان ، قالت طيران الإمارات:

"لقد جعل الوباء الطيران الدولي صعبًا للغاية ، وقد أضافت القيود والمتطلبات التي تنفذها سلطات الولايات المختلفة في أستراليا التعقيد والعبء على عملياتنا. قادنا ذلك إلى تعليق خدمات الركاب مؤقتًا أثناء تعاملنا مع مختلف الاطراف فيما يتعلق ببروتوكولات الطاقم والتفاصيل التشغيلية الأخرى ".

أشارت التكهنات في الوقت الذي تم فيه إلغاء الرحلات إلى أن الحد الأقصى الجديد لعدد الوافدين الدوليين في أستراليا يعني أنه لم يُسمح للركاب بالسفر إلى أستراليا. ومع ذلك ، أكدت شركة الطيران أيضًا ضغوطًا إضافية ، مما أدى إلى التعليق الأولي.

التغييرات في الإجراء

يمكن لجميع طاقم الطائرة والطيارين في طيران الإمارات تسيير رحلات إلى أستراليا فقط مع اختبار PCR COVID-19 السلبي قبل 48 ساعة من الطيران. ومع ذلك ، من الواضح أن هذا لا يكفي. بعد بعض المناقشة ، سيتم الآن اختبار جميع أفراد الطاقم في المنزل ويجب عزلهم في المنزل حتى الرحلة. يجب على الطاقم بعد ذلك عزله وإجراء اختبار آخر عند وصوله إلى أستراليا ولن يُسمح له بالخروج من العزلة إلا عند عودته إلى دبي.

بالطبع ، هذا يضيف ضغوطًا وتكاليف ووقتًا لكل رحلة. يشير هذا إلى أن شركة الطيران كانت بحاجة إلى التحقق من تكلفة هذه الاحتياطات الإضافية لمعرفة ما إذا كان الأمر يستحق تشغيل الرحلات. على ما يبدو ، كل تلك الاجراءات لم توقف طيران الإمارات ، حيث شكرت شركة الطيران طاقمها على دعمهم للتغييرات التي تسمح باستئناف الرحلات.

كما ألغت الخطوط الجوية القطرية رحلاتها إلى أستراليا ، مما ترك آلاف المواطنين الأستراليين عالقين.

الطلب على الرحلات الجوية

من الواضح أن طيران الإمارات حريصة على استئناف الرحلات ، مما يشير إلى ارتفاع الطلب. مع وجود ما يقرب من 40 ألف مواطن أسترالي عالقون في الخارج ، هناك حاجة إلى الرحلات الجوية. ومع ذلك ، فإن الحكومة الأسترالية حذرة للغاية بشأن من تسمح لهم بالعودة. خفضت الحكومة عدد الوافدين الدوليين إلى 3000 شخص فقط في الأسبوع. على الرغم من عدم احتساب المواطنين العائدين إلى الوطن في هذا الرقم ، لا تزال شركات الطيران مثل طيران الإمارات تلغي رحلاتها. كما ألغت الخطوط الجوية القطرية والخطوط الجوية الماليزية رحلاتها إلى أستراليا. الصعوبات التشغيلية لشركات الطيران واضحة. مع استمرار التغييرات في القيود ، من المحتمل أن العديد من الأستراليين الذين تقطعت بهم السبل لن يعودوا إلى منازلهم لبعض الوقت. مع وجود عدد قليل جدًا من أماكن الدخول المتاحة والقيود الصارمة المفروضة على طاقم الطائرة والطيارين ، لن يكون من المشين اقتراح إلغاء المزيد من الرحلات الجوية خلال الأسابيع المقبلة.

Read More

فحص 25 طائرة بوينج B737MAX9 مفقود منها مانع تسرب الوقود

 تسببت مشكلة تتعلق بتعليمات العمل في شحن 25 طائرة بوينج 737 ماكس 9 إلى أصحابها الجدد في الفترة بين أبريل 2018 وفبراير 2019 دون تركيب مانع تسرب الوقود. اقترحت إدارة الطيران الفيدرالية توجيهًا لصلاحية الطيران من شأنه أن يجعل من الضروري للمشغلين فحص تلك الطائرات. وتقول إن الفشل في معالجة المشكلة يمكن أن يؤدي إلى حرائق أرضية كبيرة.

مشاكل ادارة الطيران الفيدرالية مع ماكس لا تنتهي!

في حين أن 737 ماكس تقوم بجولة إضافية ، فإن مشاكل بوينج بشأن الطراز لم تنته تمامًا وفقًا لتوجيه صلاحية الطيران المقترح (AD) الصادر في 19 يناير ، توصي إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) بإجراء عمليات تفتيش على 25 طائرة بوينج 737MAX9.

وتقول الهيئة الرقابية إنها حددت عدم استخدام مادة مانعة لتسرب الوقود أثناء تصنيع الطائرات. من المفترض أن يعمل مانع التسرب كحاجز وقود على أبواب حجرة التفجير داخل المحرك لمنع الحرائق.

"تركيب مانع التسرب على باب الانفجار الخارجي الأمامي والجناح الأيمن والأيسر مفقود أثناء عملية تصنيع الطائرة في بعض طرازات طائرات 9-737" ، حسب الطلب المقترح

كما يقترح الطلب "في حالة حدوث تسرب كبير للوقود من صندوق الجناح ، فقد يؤدي فقد مانع التسرب إلى مسار تصريف غير مقصود يسمح للوقود بالتلامس مع المحرك". وذكرت إدارة الطيران الفيدرالية كذلك أن هذا قد يؤدي إلى "حريق أرضي كبير".

أصدرت بوينغ تعليمات للمشغلين الربيع الماضي

تقترح إدارة الطيران الفيدرالية أن يُطلب من المشغلين تنفيذ الإجراءات التي حددتها شركة Boeing في نشرة الخدمة التي أصدرتها الشركة المصنعة بشأن هذه المسألة في أبريل من العام الماضي.

وقالت شركة Boeing في بيان: "لقد أبلغنا المشغلين بهذه المشكلة في أبريل 2020. في ذلك الوقت ، قدمنا تعليمات مفصلة حول مكان الفحص وكيفية تطبيق المادة المانعة للتسرب إذا كانت مفقودة". "نحن نؤيد تمامًا إجراء ادارة الطيران الفيدرالية لجعل توصياتنا وتعليماتنا إلزامية."

تقول شركة صناعة الطائرات إنها أوصت بأن تحل شركات الطيران التي تحتوي على الطائرات المتضررة في أسطولها الأمر في غضون 12 شهرًا. وفي الوقت نفسه ، سيتم الآن تحديد الإطار الزمني المحدد بواسطة توجيه FAA. نشأت مشكلة مانع التسرب المفقود نفسه من تعليمات العمل ، والتي تم تحديثها منذ ذلك الحين.

معظم الطائرات مع يونايتد

أربعة عشر من طائرات ماكس 9 المعنية مع الخطوط الجوية المتحدة. تنتشر البقية في جميع أنحاء العالم. تمتلك شركة Copa Airlines ، التي استأنفت عملياتها قبل العام الجديد ، ستة. فلاي دبي لديها ثلاث طائرات ، والخطوط الجوية الأيسلندية واحدة على التوالي. تم تسليم جميع الطائرات من أبريل 2018 إلى فبراير 2019.

المتحدة لديها 25 طائرة ماكس 9 في أسطولها ، ستة منها تم إخراجها من التخزين منذ أن قامت إدارة الطيران الفيدرالية بإلغاء الأرضية في نوفمبر من العام الماضي. لدى شركة الطيران 163 طائرة أخرى من طراز MAX قيد الطلب. مائة للطراز 737 ماكس 10 والباقي لمزيد من 9 ماكس. من المقرر أن تستأنف شركة الطيران رحلات الإيرادات مع MAX في فبراير.

Read More

شخص يختبئ في مطار اوهارا لمدة ثلاث شهور

في وقعة تذكرنا بفيلم الممثل "توم هانكس" الشهير The Terminal، استطاع رجل من كاليفورنيا العيش في مطار اوهير بولاية شيكاغو لمدة ثلاث اشهر دون ان يشعر به احد حتي تم القبض عليه في عطلة نهاية الاسبوع الماضية.

أديتيا سينغ ، 36 عامًا ، متهم بجناية التعدي على ممتلكات الغير لمنطقة محظورة في مطار وجنحة السرقة . وقد علل سينغ ان تسلله و بقائه داخل منطقة محظورة من المطار سببه خوفه من اصابته بفيروس كورونا اثناء ركوبه الطائرة من مطار اوهير ليعود الي موطنه بولاية كاليفورنيا.

في المحكمة يوم الأحد ، قال ممثلو الادعاء إن سينغ وصل إلى أوهير على متن رحلة من لوس أنجلوس في 19 أكتوبر ، ويُزعم أنه عاش في المنطقة الأمنية بالمطار منذ ذلك الحين ، دون أن يتم اكتشافه.

في وقت مبكر من بعد ظهر يوم السبت ، اقترب اثنان من موظفي شركة يونايتد إيرلاينز من سينغ وطلبا رؤية هويته. وقالت كاثلين هاجرتي ، مساعدة المدعي العام للدولة ، إن سينغ أنزل قناع وجهه وأظهر لهم بطاقة هوية المطار التي كان يرتديها حول رقبته.

تعود الشارة في الواقع إلى مدير العمليات الذي أبلغ عن فقدها في 26 أكتوبر. اتصل الموظفون برقم 911. واحتجزت الشرطة سينغ حوالي الساعة 11:10 صباحًا يوم السبت في المبنى رقم 2 بالقرب من البوابة F12.

Read More