من المقرر أن ترفع أوروبا حظر طيران الذي دام 22 شهرًا على طائرة بوينج 737 ماكس هذا الأسبوع بعد مراجعة الطلبات المقدمة من قبل خبراء الصناعة والمبلغين عن المخالفات ، مما أثار غضب أقارب بعض ضحايا الحادث البالغ عددهم 346 ، الذين يقولون إن هذه الخطوة سابقة لأوانها.
يُعد الضوء الأخضر من وكالة سلامة الطيران التابعة للاتحاد الأوروبي (EASA) خطوة رئيسية نحو حل أزمة سلامة استمرت لمدة عامين تقريبًا بعد تحطم الطائرة الأكثر مبيعًا في إندونيسيا وإثيوبيا والتي ارتبطت ببرامج قمرة القيادة المعيبة.
رفعت الولايات المتحدة الحظر الخاص بها في نوفمبر ، تلتها البرازيل وكندا. ولم تذكر الصين ، التي كانت أول من حظرت الطائرة بعد تحطمها الثاني في مارس 2019 والتي تمثل ربع مبيعات ماكس ، متى ستتخذ قرار بشأنها.
قال المدير التنفيذي باتريك كي يوم الإثنين ، بعد منح الموافقة المؤقتة في نوفمبر / تشرين الثاني ، غربلة المدخلات من 38 معلقًا و "تلقيت مباشرة عددًا من تقارير المبلغين عن المخالفات التي قمنا بتحليلها بدقة وأخذناها في الاعتبار".
وقال إن ذلك لم يكشف عن أي مشاكل فنية جديدة.
لكن جماعة الضحايا التي تتخذ من فرنسا مقرا لها ، التضامن والعدالة ، وصفت الخطوة بأنها "سابقة لأوانها وغير مناسبة وخطيرة".
ويقول محللون ورؤساء شركات طيران إن EASA ، التي تمثل 31 دولة بشكل رئيسي في الاتحاد الأوروبي ، خرجت أقوى من الأزمة ، التي أضعفت القيادة الأمريكية لسلامة الطيران.
تعرضت نظيرتها الأمريكية ، إدارة الطيران الفيدرالية ، للخطأ في الإشراف المتساهل على شركة بوينج في الموافقة على MAX ، والتي تضمنت برنامجًا غير موثق ادي الي انحراف متكرر للأسفل بناءً على جهاز استشعار ضعيف واحد فقط.
من بين شروطها الخاصة بالتفتيش علي الطائرة ، أصرت EASA على القيام بمراجعتها المستقلة لجميع الأنظمة الهامة خارج برنامج MCAS ، مما أثار غضب شركة Boeing وبعض المسؤولين الأمريكيين.
كما قال إنه يجب فهم أسباب الحوادث وتنفيذ تغييرات التصميم وتدريب الطيارين بشكل صحيح.
وقال كي "نعتقد أن هذه الشروط الأربعة قد استوفيت الآن"
ولكن سيكون هناك تأثير دائم على اتجاه استمر لعقد من الزمان نحو الاعتماد المتبادل والذي شهد اعتماد المنظمين على أحكام السلامة لبعضهم البعض ، وسط ضغوط لتحقيق المزيد من الكفاءة.
بموجب اتفاقية عام 2011 ، وافقت EASA و FAA على بناء تقييمهما للطائرات المصممة في أراضي كل منهما على الاختبارات وقرارات الامتثال التي تنفذها الوكالة الأخرى "إلى أقصى حد ممكن عمليًا".
وقال كي "بالطبع بالنظر إلى تلك المآسي ، أوقفنا هذا الاتجاه وسنزيد مستوى مشاركتنا" ، مشيرًا إلى موافقة EASA للتصاميم الأمريكية المستقبلية.
قال المحللون إن زيادة الفحوصات قد تبطئ من التصديق على طائرة بوينج 777X القادمة ، في حين أن إدارة الطيران الفيدرالية قد تنتقم من خلال تكثيف الرقابة على شركة إيرباص الفرنسية.
