استحوذت شركة الشحن العالمية FedEx مؤخرًا على طائرة شحن من طراز Boeing 777 من الاتحاد للطيران. تم تسليم طائرة الشحن البالغة من العمر 9.6 سنوات ، والتي تم تسليمها في الأصل إلى الاتحاد في يونيو 2011 ، إلى شركة FedEx في الأسبوع الماضي لكنها لا تزال متوقفة وستبدأ العمل في وقت لاحق من هذا العام.
مغادرة الاتحاد
قبل الانتقال إلى فيديكس ، انضمت طائرة بوينج 777 للشحن إلى خمس طائرات 777F أخرى ضمن قسم الشحن في الاتحاد. مع مغادرة طائرة الشحن التي تبلغ من العمر ما يقرب من 10 سنوات ، يبلغ متوسط عمر أسطول الاتحاد للطيران 777F الآن 5.6 سنوات فقط.
وفي تصريح لـ Air Cargo News ، صرح الناقل الاماراتي إن هذه الخطوة كانت جزءًا من عملية تحويل البضائع على مدار العامين الماضيين. تضمنت هذه العملية تبسيط أسطول الشحن الخاص بها "لتكملة السعة البطنية لأسطول الركاب لديها وذلك بإضافة خمس طائرات مخصصة للشحن ".
وكان متحدث بأسم طيران الاتحاد قد صرح بأن:
منذ بداية تفشي الوباء ، قامت الاتحاد بنشر طائرات بوينج 10-787 على خطوط الشحن لتكملة أسطولها من طائرات الشحن من طراز بوينج 777 ... وجاءت هذه الخطوة مع ارتفاع الطلب علي الشحن مع للانخفاض الحاد في سعة البطن المرتبط بتقليل رحلات الركاب. حيث ان حوالي ثلاثة أرباع حمولة الاتحاد للطيران هي سعة بطنية ، لذا فإن إضافة 787 طائرة ركاب - التي توفر سعة 12 منصة تحميل منخفضة وأربع حاويات - قد ساعد في توفير سعة إضافية خلال هذه الفترة ".
تم تسجيل الطائرة المشاركة في هذه الصفقة باسم A6-DDA. ومنذ ذلك الحين تم إعادة تسجيله في الولايات المتحدة باسم N840FD. الطائرة لديها رقم بوينج التسلسلي 39682 ورقم السطر 939.
الانضمام إلى FedEx
و كانت FedEx Express قد أكدت عملية الاستحواذ الأخيرة ، قائلة في بيان:
إن شراء هذه الطائرة هو جزء من خطتنا المستمرة لتحديث أسطولنا. ستدخل الطائرة حيز التشغيل في وقت لاحق في 2021".
تشير الشركة ، وفقًا لـ "كتبها الإحصائية" ، إلى أنه سيتم تسليم المزيد من طائرات الشحن 777 في السنوات القادمة: خمسة في عام 2022 ، واثنتان في عام 2023 ، وواحدة في عام 2024 ، واثنتان في عام 2025. أظهر أحدث كتاب إحصائي للشركة ذلك لم يكن من المتوقع وجود أي طائرات شحن في عام 2021.
فيما يتعلق بتحديث الأسطول ، تخطط FedEx للتقاعد من خمسة طائرات McDonnell Douglas DC10-10s وثلاثة DC10-30s.
مع الانخفاض الكبير في السفر الجوي للركاب وما يقابله من خسارة في سعة الشحن في البطن ، شهدت شركات الشحن زيادة في الطلب. في الواقع ، تستعد شركة طيران كندا للمضي قدمًا في تحويل طائرات بوينج 767 القديمة إلى طائرات شحن. بالنسبة إلى الاتحاد ، يبدو أنه يتم تلبية احتياجاتها من خلال مزيج من خمس طائرات 777F وقدرة استيعاب البطن لطائرات الركاب.
