بحسب ما ورد تخطط شركة إيرباص الأوروبية لتصنيع الطائرات لتكثيف إنتاج عائلة طائرات A320 لتتجاوز العدد الشهري للطائرات التي صنعتها في عام 2019.
بالطبع، كان لا بد من تقليص انتاجها بسبب جائحة COVID-19 والتأثير الذي أحدثه على صناعة الطيران. مثل شركة بوينج وغيرها من شركات صناعة الطائرات ، اضطرت شركة إيرباص للتكيف فجأة مع عالم يقل فيه عدد المسافرين حيث تكافح شركات الطيران من أجل البقاء. مع تجفيف الطلبات وتأجيل شركات الطيران لعمليات التسليم ، خفضت شركة إيرباص معدل إنتاجها من 60 طائرة شهريًا إلى 40 طائرة في أبريل 2020.
إيرباص تمتلك طائرة بيلوجا XL جديدة
عندما لم يتحسن الوضع بحلول يونيو ، قال الرئيس التنفيذي لشركة إيرباص (الرئيس التنفيذي) غيوم فوري إنه لا يعتقد أن مستويات عام 2019 ستظهر مرة أخرى قبل عام 2025. على الرغم من التأثير الشديد الذي كان لفيروس كورونا على الطيران ، لا تزال شركة إيرباص قادرة على تحقيق ذلك. 556 طائرة في عام 2020 ، منها 446 ، بدون احتساب A220 ، كانت طائرات ضيقة البدن.
مع بدء طرح لقاح COVID-19 ، ذكرت صحيفة La Tribune المالية الأسبوعية الفرنسية أن شركة Airbus تتطلع إلى بناء ما يصل إلى 47 طائرة من عائلة A320 بحلول الصيف. سترتفع الزيادة في معدلات الإنتاج بشكل مطرد ، لتصل إلى 51 طائرة في الشهر بحلول يناير 2022 ، و 57 بحلول يوليو ، و 61 في الشهر بحلول يناير 2023.
وعلى الرغم من كل عواقب التعامل مع التباطؤ في الطلب الناجم عن حالة الطوارئ الطبية ، إلا أن اللافتات تشير إلى زيادة إيرباص لمعدلات إنتاجها. في أكتوبر ، طرحت إيرباص طائراتها A330-200 Freighter Beluga XL ، والتي سيتم استخدامها لنقل أجزاء مختلفة من الطائرات في جميع أنحاء العالم. بالإضافة إلى ذلك ، قامت شركة إيرباص ، وفقًا لـ Die Welt ، ببناء مستودع ضخم بمساحة 45000 متر مربع في منشأتها في هامبورغ ، ألمانيا.
أيرباص تفتتح مستودعًا ضخمًا في هامبورغ
من المقرر افتتاح المستودع الضخم في يوليو ، سيسمح لشركة إيرباص بالتحكم بشكل أفضل في النقل والإمداد. تخطط شركة إيرباص أيضًا للتحكم بشكل مستقل في توريد قطع غيار معدات كابينة A320 في هامبورغ.
بينما اضطرت شركات الطيران إلى تقليص عدد الرحلات التي تقدمها بسبب تباطؤ الطلب وحظر السفر ، تتوقع إيرباص بيع عائلة طائرات A320 بشكل جيد. من المتوقع أن يظل الطلب على الطائرات ذات الممر الواحد قويًا ، مع توقع تعافي العمليات المحلية والإقليمية في وقت أقرب من الرحلات الدولية طويلة المدى. الطيران لمسافات طويلة مهيأ أيضًا للتحول مع طائرات مثل إيرباص A321LR جاهزة لفتح أسواق جديدة لمسافات طويلة حيث لن يكون تشغيل طائرة ذات جسم عريض مربحًا.
بوينغ تتفق مع شركة إيرباص
حتى بوينج تتفق مع شركة إيرباص فيما يتعلق بالطائرات ذات الممر الواحد ذات الجسم الضيق والتي تشير إلى نفس النتيجة في توقعات السوق لمدة 20 عامًا والتي نُشرت في أكتوبر 2020.
وقالت بوينج في توقعاتها المستقبلية:
"من المتوقع أن يحتاج المشغلون إلى 32270 طائرة جديدة خلال العشرين عامًا القادمة. سوف يتعافى الطلب على الممر الواحد في وقت أقرب بسبب دوره الرئيسي في طرق المسافات القصيرة والأسواق المحلية بالإضافة إلى تفضيل الركاب للخدمة من نقطة إلى نقطة ".
