شدد رئيس طيران الإمارات الضغوط على شركة بوينج لصناعة الطائرات يوم الثلاثاء بسبب التأخير في تشغيل طائرة 777 إكس، محذرا من أن حالة عدم اليقين ستؤدي إلى اضطراب كبير لواحدة من أكبر شركات الطيران في العالم.
قال رئيس طيران الإمارات تيم كلارك إنه يريد "محادثة أخرى مع الكبار" شركة صناعة الطائرات الأمريكية حول توقيت وصول العملاقة ثنائية المحركات ، والتي تأخرت على الأقل عامين ونصف العام عن موعد وصولها الأصلي المخطط له في يونيو 2020.
وقال كلارك للصحفيين قبل وقت قصير من موعده المقرر أن يلتقي بقادة بوينج على هامش قمة صناعة الطيران "نعمل بدقة. أنا أعاني مع الآخرين الذين لا يستطيعون فهم ذلك."
كلارك ، أحد المخضرمين في صناعة الطيران والذي شارك عن كثب في تطوير طراز B777-300ER الحالية ، انتقد بوينج هذا العام بسبب التأخير المتكرر لطراز 777X.
قالت الشركة سابقًا إنها تخطط لبدء تسليم الإصدار الجديد الأكبر من الطائرة 777 ذات الجسم العريض بحلول أواخر عام 2023 ، أي بعد ثلاث سنوات من الموعد المخطط له في الأصل ، ويرجع ذلك جزئيًا إلى عملية اعتماد أطول بعد حوادث تحطم طائرة 737 ماكس المميتة.
أكد كلارك ، الذي كان يشارك في اجتماع اتحاد النقل الجوي الدولي في بوسطن ، أن عدم اليقين بشأن تقدم بوينج في البرنامج سيعيق خطط أسطول شركته المعقدة التي تشمل طائرات إيرباص.
طيران الإمارات ، التي لديها 126 طائرة 777X تحت الطلب، هي عميل إطلاق للطائرة الجديدة التي ستحل محل طائرات 777 الحالية التي تشكل العمود الفقري لأسطولها العريض البدن.
وقال كلارك إن طيران الإمارات ما زالت لا تعرف متى ستصل أول نسخة من طائرة الجامبو ذات المحركين من 9-777 ، ولا ما إذا كانت النسخة الأصغر 8-777 سيتم بناؤها على الإطلاق.
في مايو ، قال كلارك إن طيران الإمارات سترفض تسليم طائرات 777 إكس التي لا تفي بالاتفاقيات التعاقدية. وقال يوم الثلاثاء إنه يود تغيير عقود الصناعة لجعل الشركات المصنعة أكثر مسؤولية عن الآثار غير المباشرة للتأخيرات.
يتحمل المصنعون حاليًا مسؤولية عيوب المنتج ، وليس "الأضرار التبعية" غير المباشرة مثل تعويض الركاب. يقول المحللون إن الموردين الصناعيين مترددون في تحمل الالتزامات التي تخلق تعرضًا مفتوحًا لعمليات شركات الطيران.
في أبريل، قال رئيس مجلس إدارة شركة طيران الخليج إن بعض الطائرات البالغ عددها 126 طائرة 777 إكس التي تم طلبها يمكن استبدالها بطائرات بوينج 787 دريملاينر الأصغر.
قامت طيران الإمارات بالفعل بتعديل طلب شراء 777X في عام 2019 ، حيث ألغت طلبات شراء 24 طائرة كجزء من صفقة شهدت موافقتها على شراء 30 طائرة من طراز دريملاينر.
وردا على سؤال يوم الثلاثاء عما إذا كان بإمكان طيران الإمارات استبدال المزيد من طائرات 777 إكس بالطائرة الأصغر 787 ، قال كلارك إن الكثير سيعتمد على بوينج.
وانتقل إلى التعافي ، قال كلارك إن الحجوزات زادت بشكل كبير في الأسواق التي أعيد فتحها بعد فيروس كورونا.
وقال "لقد قللنا الخسائر خلال هذا الوقت من العام الماضي بنسبة كبيرة".
وأضاف: "مع فتح الحدود، شهدنا زيادة كبيرة في الدخل والطلب ، لذلك في النصف الثاني من السنة المالية ، نتطلع إلى رؤية تحسن أكبر بكثير في النصف الأول". .
"ما زلنا لم نخرج من المأزق ... ولكن مع المضي قدمًا في السنة المالية 2022-23 (أبريل / مارس) ، أنا متأكد من أن الشركة ستبدأ بالفعل في جني الأموال التي تحتاجها وتحقيق أرباح خلال دورة 2022-23 ، بشكل معتدل ".
ومن المقرر أن تعلن طيران الإمارات عن أرباح النصف الأول الشهر المقبل.
0 التعليقات:
إرسال تعليق