كشف مارك بيرنز ، رئيس جولف ستريم ، عن برنامجين جديدين للطائرات ، G400 و G800 مساء الاثنين في سافانا. وهذا يضيف إلى مجموعة مقصورات جولف ستريم الكبيرة ، حيث يضيف طائرتين جديدتين إلى الطرازات الحالية G500 و G600 و G650ER و G700.
G400 هي طائرة ذات مقصورة كبيرة يبلغ مداها 4200 ميل عقدي وتقع بين G280 و G500. مدعومة بمحركات Pratt & Whitney 800 ، تم اشتقاق G400 من عائلة G500 / G600. من المقرر أن تدخل G400 الخدمة في عام 2025.
ستكون G800 هو نموذج للرحلات فائقة الطول لشركة جولف ستريم، وهي قادرة على الطيران لمسافة 8000 ميل عقدي عند سرعة 0.85 ماخ ، وهي امتداد للطائرة G650ER و G700 ، مما يوفر أطول مدى في الصناعة. من المقرر أن تدخل الطائرة G800 الخدمة في عام 2023 ، مع انطلاق أول رحلة لها قبل نهاية العام. يتم تشغيل G800 بواسطة محركات Rolls Royce Pearl 700.
ستكون هاتان الطائرتان الخامسة والسادسة الجديدة التي طورتها شركة جولف ستريم في السنوات الثماني الماضية ، مما يؤكد استمرار تركيز البحث والتطوير وثقة جنرال دايناميكس في جولف ستريم. قال مارك بيرنز: "لا أتذكر وقت كنا نتطلع فيه إلى الأمام أكثر من الآن هنا في جولف ستريم". البحث والتطوير قوة حقيقية للشركة. بفضل شركتنا الأم، جنرال دايناميكس ، تمكنا من توفير تمويل ثابت للبحث والتطوير في مجال الطائرات في آخر 15 عامًا في جولف ستريم. يحاول المصنعون الآخرون فقط اللحاق بما تفعله شركة جولف ستريم ".
ستشترك G400 و G500 و G600 في تصنيف من نوع واحد ، كما ستشترك G700 و G800 في تصنيف من نوع واحد. ستحتوي جميع الطرز الخمسة على سطح طيران Symmetry استنادًا إلى نظام Honeywell Epic بالإضافة إلى عصي التحكم الجانبية النشطة من BAe Systems.
سيبلغ سعر G400 اربعة وثلاثون ونصف مليون دولار وستتسع لما يصل إلى 12 راكبًا في 3 مقصورات. يبلغ طول المقصورة 42.5 قدمًا وارتفاعها 6.25 قدمًا وعرضها 7.6 قدمًا ، مع مساحة مقصورة تبلغ 1441 قدمًا مكعباً. سيكون G400 أقصر بحوالي 10 أقدام ، ويبلغ طول جناحيها 10 أقدام أصغر من طراز شقيقتها G500.
سيبلغ نطاق G400 تقريبا 4200 ميل عقدي عند سرعة 0.85 ماخ أو 3950 ميل عقدي عند سرعة 0.88 ماخ.
سيتم تسعير G800 بسعر 71.5 مليون دولار وسيكون له نفس جسم الطائرة مثل G650ER ، لكنه سيشمل التطورات في تصميم G700. ستكون المقصورة متطابقة مع حجم G650ER ، وتتسع لـ 19 راكبًا و 2138 قدمًا مكعبًا من حجم المقصورة.
ستستخدم الطائرة نفس محركات RR Pearl 700 مثل G700 ، مع 18,250 رطلاً من الدفع. وستبلغ الحمولة الصافية للطائرة 105,600 رطلاً، مع حمولة قصوى تبلغ 6200 رطل. سيتوفر خيار MTOW منخفض للمطارات المقيدة الوزن مثل Teterboro.
في حين أن الطراز G650ER يتفوق في النطاق والتكنولوجيا من خلال النموذج الجديد، فإنه سيظل في الإنتاج كنموذج "ذو قيمة" ، حيث ظل الطلب قويًا على هذه الطائرة ، وفقًا لبيرنز.
0 التعليقات:
إرسال تعليق