من المقرر أن تواجه إيرباص والخطوط الجوية القطرية بعضهما البعض في المحكمة حيث يدخل نزاع على طائرات بمليارات الدولارات مرحلة مسرحية ويثير قلق بعض قادة شركات الطيران.
ستطلب شركة الطيران الخليجية يوم الخميس من قاضٍ بريطاني تمديد أمر يمنع شركة إيرباص من إلغاء عقد لشراء 50 طائرة من طراز A321neo ، انتظارًا لجلسات استماع كاملة.
واتخذت إيرباص خطوة نادرة بشكل استثنائي بوقف الأمر في يناير انتقاما لرفض قطر قبول تسليم طائرات إيه 350 أكبر حجما ، مشيرة إلى انهيار العلاقات الذي يجعل محاكمة طلاق الشركات.
أوقفت قطر 23 طائرة من طراز A350 ، معربة عن مخاوفها بشأن تأثير السلامة من الفجوات في طبقة الحماية من الصواعق التي تركتها مكشوفة بسبب الطلاء المتصدع والفقاعي.
وتقول إنها لن تأخذ المزيد من عمليات التسليم حتى يتم توضيح السبب رسميًا وتقاضي شركة إيرباص من أجل زيادة التعويضات المطردة التي تتجاوز الآن مليار دولار.
اعترفت أكبر شركة لصناعة الطائرات في العالم بوجود مشاكل في الجودة مع الطائرات ، لكنها تصر على أن الضرر يقع ضمن حدود السلامة المسموح بها ، مشيرة إلى أن المنظمين الأوروبيين يعتبرونها صالحة للطيران وأن شركات الطيران الأخرى تواصل تسييرها.
ولم يشارك رؤساء شركات الطيران الذين اتصلت بهم رويترز مخاوف قطر بشأن صلاحية الطائرة A350 للطيران ، لكنهم أعربوا عن قلقهم المتزايد بشأن حجم النزاع الذي أزعج إجماعًا واسعًا في الصناعة بشأن السلامة وأدى إلى سلسلة من الإيداعات المعقدة.
وقال الرئيس التنفيذي لأحد عملاء ايرباص لرويترز "هذا ليس مفيدا للصناعة. كلاهما بحاجة إلى إخراجها من قاعة المحكمة والتوصل إلى اتفاق."
وقد عرض العديد من اللاعبين في الصناعة التوسط ، ولكن حتى الآن لا توجد مؤشرات على أي اختراق ، على الرغم من أن أيا من الجانبين لم يغلق الباب نهائيا أمام المناقشة وقالت شركة إيرباص إنها تريد تسوية "ودية".
ستكون جلسة يوم الخميس هي أول مواجهة شخصية بعد عقد الجلسات الإجرائية عبر الإنترنت بسبب قيود فيروس كورونا.
'لعبة خطيرة'
تلقي البيانات المقدمة قبل جلسة الاستماع غير العادية ضوءًا جديدًا على التخطيط الصناعي وتفاصيل مفاوضات الطائرات التي عادةً ما يتم الاحتفاظ بها طي الكتمان.
وسلطت القضية أيضًا الضوء على العلاقات الحساسة بين فرنسا ، حيث يوجد مقر شركة إيرباص ، وأحد أقرب حلفائها الخليجيين في وقت ظهر فيه دور قطر كمنتج للغاز في الوقت الذي تسعى فيه أوروبا لتقليل اعتمادها على روسيا.
من أجل اتخاذ قرار بشأن طلب قطر لإصدار أمر قضائي ، سيقيّم القاضي الجانب الذي سيخسر أكثر إذا تم إلغاء عقد A321 وإلى أي مدى تكون الطائرة فريدة من نوعها في فئتها. هذه القضية تدخل في صميم معركة إيرباص للمبيعات مع منافستها بوينج في الجزء الأكثر ازدحامًا في السوق.
تفوقت شركة إيرباص على شركة بوينج بنحو أربعة إلى واحد في الطرف العلوي من السوق للطائرات ذات الممر الواحد ، وقال كريستيان شيرير رئيس العمليات في العام الماضي إن طائرة A321neo تتمتع "بقدرات لا مثيل لها (و) اقتصاديات تشغيلية".
ومع ذلك ، قالت شركة إيرباص في بيانات قُدمت مسبقًا إلى المحكمة ، إن الخطوط الجوية القطرية قد تستبدل طائرة A321neos المُلغاة بطائرة بوينج 737 ماكس المنافسة ، التي طلبتها مؤقتًا في ديسمبر، أو طائرات إيرباص المتاحة من شركات التأجير.
أعطت القضية أيضًا لمحة عن المخاطر التي ينطوي عليها الأمر حيث تتعامل شركات التأجير مع التعافي غير المتكافئ أثناء انتظار معدلات الإيجار للحاق بالمستويات التي خططت لها قبل الوباء.
قالت شركة إيرباص أن شركات التأجير في المحكمة تبحث عن زبائن لعدد 80 طائرة من طراز A320 و 48 طائرة من طراز A321 في عام 2023 - وهو رقم مرتفع نسبيًا قبل عام من التسليم ، وفقًا لمصادر السوق.
قال مستشار الطيران برتراند جرابوفسكي: "يظهر أن المؤجرين يعتقدون أن سوق الإيجار سوف يتحرك صعودًا وأنهم يتراجعون قبل طرح الطائرات التي تم الحصول عليها قبل الوباء - لكنها لعبة خطيرة".
كشفت الخطوط الجوية القطرية بدورها عن التفاصيل المعتادة لخطط منتجات A321neo ، بما في ذلك دواسات التحكم في المقاعد والمراحيض المعدلة من تلك الموجودة في الطائرة العملاقة A380 الفخمة. عادة ما يتم حراسة مثل هذه التفاصيل بغيرة حتى تصبح شركات الطيران مستعدة للكشف عنها في صناعة سفر شديدة التنافسية.
بعد وهج الإجراءات في المحكمة العليا في لندن هذا الشهر ، يتجه الجانبان إلى اجتماع يحتمل أن يكون غير مريح في أكبر حدث سنوي في صناعة الطيران في يونيو ، تم نقله إلى قطر بسبب قيود السفر في الصين.
0 التعليقات:
إرسال تعليق