قال رئيس طيران الإمارات في دبي إن بإمكانه إلغاء طلب شراء طائرات ركاب من طراز بوينج 777 إكس إذا توقف دخول الطراز إلى الخدمة بعد نهاية عام 2023.
قال تيم كلارك لموقع AirlineRatings المتخصصة في هذا المجال: "بصراحة ، إذا تجاوز البرنامج عام 2023 ، واستمر لعام آخر ، فمن المحتمل أن نلغي البرنامج".
"ماذا يمكننا أن نفعل أيضًا؟ لا يمكننا الاستمرار على ما نحن عليه. تحتاج بوينج حقًا إلى العمل معًا وترتيب هذه الطائرة."
طيران الإمارات هي أكبر شركة طيران دولية في العالم ، وفقًا لبيانات الصناعة ، وأكبر مستخدم للطائرات ذات الجسم العريض.
"لا تنس أن الطائرة صممت في الأصل للتسليم في أبريل 2020 ؛ إنها الآن 2024 إذا كنا محظوظين. لديك الآن تأخير لمدة أربع سنوات في البرنامج. إذا حصلوا على عام آخر ، فسنذهب السؤال إذا كان هذا مناسبًا للغرض أم لا ، ما المشكلة فيه؟ "
وقال متحدث باسم بوينج إنها "لا تزال تركز على تنفيذ سلسلة شاملة من الاختبارات والشروط لإثبات سلامة وموثوقية تصميم الطائرة". وقالت الشركة إن بوينج ستواصل العمل عن كثب مع العملاء.
طيران الإمارات هي أكبر عميل للنسخة المطورة من طائرة بوينج 777 ميني جامبو. تواجه الترقية مزيدًا من التدقيق وتأخيرات الاعتماد في أعقاب أزمة السلامة على 737 ماكس.
من المقرر أن يتم اعتماد الطائرة في منتصف عام 2023 ، لكن كلارك ، الذي أعرب عن إحباطه بسبب التأخير في الماضي ، قال لموقع AirlineRatings أن بوينج قد أعطت ردًا مشروطًا فقط عندما سأل عما إذا كان تاريخ الشهادة لا يزال على المسار الصحيح.
كما نقلت عنه AirlineRatings قوله إن شركة بوينج قامت ببناء 12 طائرة من طراز 777X لطيران الإمارات وخزنها في مخازن بدون محركاتها.
طلبت طيران الإمارات في الأصل 150 طائرة من الطائرات ذات المحركين في عام 2013 ، لتصبح أكبر زبائنها إلى حد بعيد. وقامت لاحقًا بتقليص الطلب إلى 115 طائرة جزئيًا عن طريق مبادلتها بالطراز 787 ، واقترحت سابقًا أنها يمكن أن تحول المزيد من الترتيب إلى طائرات 787.
ومع ذلك ، انتقد كلارك أيضًا قضية منفصلة تتعلق بتأخيرات إنتاج طائرة 787 ، التي طلبت طيران الإمارات 30 منها.
ونقلت عنه شركة AirlineRatings قوله: "يبدو أن إجمالي 30 طائرة 787 هناك هامشي للغاية الآن لأنها متأخرة جدًا في الإنتاج".
0 التعليقات:
إرسال تعليق