قالت شركة إيرباص يوم الأربعاء إنها ستبني منصة لاختبار تكنولوجيا محركات الدفع الهيدروجينية المستقبلية بالتعاون صانع محرك سي اف ام انترناشيونال الفرنسي امريكي.
تخطط شركة صناعة الطائرات لتلائم نسخة معدلة بشكل خاص من محرك من الجيل الحالي بالقرب من الجزء الخلفي من طائرة اختبار عملاقة A380. وسلمت إيرباص آخر طائرة A380 في ديسمبر.
سي اف ام ، المملوكة بشكل مشترك لشركة جنرال إلكتريك وسافران ، هي أكبر شركة تصنيع محركات نفاثة في العالم من حيث عدد الوحدات المباعة.
وذكرت رويترز في وقت سابق يوم الأربعاء عن الشراكة الجديدة في تكنولوجيا الهيدروجين.
قالت شركة إيرباص إنها ستنتج طائرة ركاب صغيرة "زيرو- إي" تعمل بالهيدروجين لدخول الخدمة في عام 2035.
أبلغت الاتحاد الأوروبي قبل عام أن معظم الطائرات ستعتمد على المحركات النفاثة التقليدية حتى عام 2050 على الأقل ، وفقًا لإفادة نُشرت في يونيو الماضي.
ومع ذلك ، يقول مسؤولو شركة إيرباص إن البحث سيضع بذور التكنولوجيا التي من المحتمل أن تلعب دورًا في الجيل القادم من الطائرات الأكبر حجمًا ، فضلاً عن تقديم تقنية جديدة جذريًا للطائرات الصغيرة التي تتسع لحوالي 50-100 شخص.
كانت بوينج حتى الآن أقل إهتماماً تجاه الهيدروجين وركزت بشكل أكبر على وقود الطيران المستدام (SAF).
في إشارة إلى المواءمة المتزايدة مع شركة إيرباص بشأن التقنيات البديلة ، قالت سي إف إم العام الماضي إن محركًا نفاثًا من الجيل التالي منفصلًا يسمى RISE ، والذي تأمل في تقديمه للطائرات الأكبر اعتبارًا من عام 2035 ، سيكون قادرًا على العمل بالوقود بما في ذلك الهيدروجين.
سيحرق المحرك التجريبي الجديد وقود الهيدروجين في غرفة الاحتراق بدلاً من وقود الطائرات. وامتنعت الشركات عن الكشف عن تكلفة المشروع البحثي.
لبناء المحرك التجريبي ، ستحتاج سي اف ام إلى تكييف محرك موجود للتعامل مع درجات الحرارة العالية والسرعة التي يحترق بها الهيدروجين ، مقارنة بوقود الطائرات الكربوني.
هناك بديل تدرسه بعض الشركات مثل Universal Hydrogen وهو استخدام الهيدروجين لتشغيل خلايا الوقود والتي بدورها ستقود المحركات الكهربائية التي تدفع الطائرة.
وقال سابين كلاوك ، كبير المسؤولين الفنيين ، إن شركة إيرباص تدرس تكنولوجيا خلايا الوقود بالإضافة إلى احتراق الهيدروجين.
قالت شركة إيرباص إنها ستختار النوع النهائي من المنتجات لمشروع الطائرة "زيرو" منزوعة الكربون في عام 2025.
نقلت شركة Welt am Sonntag عن الرئيس التنفيذي جليوم فيوري في وقت سابق من هذا الشهر قوله إن شركة ايرباص يمكنها أن تعمل بمفردها وتصنع محركات لطائراتها التي تعمل بالوقود الهيدروجين في المستقبل.
لكن فوري قلل من أهمية احتمال انتقال إيرباص إلى صناعة المحركات في عرض للنتائج الأسبوع الماضي ، وقال للصحفيين إنه "سيتطلب تغييرًا في الاستراتيجية ، ولم أشر إلى أننا قد غيرنا استراتيجيتنا بشأن ذلك".
وقال إن العمل مع الشركاء على الجيل التالي من التكنولوجيا ممكن نظريًا "وهو ليس شيئًا نستبعده تمامًا ، ولكن المزيد من النظر إليه كل حالة على حدة".
0 التعليقات:
إرسال تعليق