عرضت شركة بوينج جهودًا لتعزيز الكفاءة في طائراتها يوم الاثنين ، بعد أسبوع من عقد منافستها إيرباص مؤتمرًا مشابهًا ، حيث يواجه الطيران العالمي ضغوطًا سياسية متزايدة لخفض الانبعاثات ومطالب المجموعات البيئية بفرض قيود على السفر الجوي.
تعد شركة صناعة الطائرات الأمريكية مجرد واحدة من العديد من الشركات في الصناعة التي تبذل جهودها لجعل منتجاتها أكثر صداقة للبيئة ، على الرغم من وجود جدل حول السرعة التي سيتم بها تبني التكنولوجيا الجديدة.
تم إقامة حدث بوينج في حظيرة اختبار الطيران في سياتل من قبل عارض طيران ألاسكا 737 ماكس 9 مزودًا بالترقيات المحتملة مثل ضوء التحذير للحد من السحب والجدران الجانبية للمقصورة المصنوعة من ألياف الكربون المعاد تدويرها.
وقال مايك سينيت ، نائب رئيس شركة بوينج لتطوير المنتجات ، لموظفي بوينج ومسؤولي الصناعة والحكومة ووسائل الإعلام المجتمعين داخل المبنى: "تأتي العديد من التحسينات التي أجريناها مع الكثير من الأشياء الصغيرة في وقت واحد".
وتقول الصناعة إن الطيران ينتج ما يصل إلى 3٪ من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون من صنع الإنسان و 12٪ من ثاني أكسيد الكربون من النقل. وقد تعهدت بخفض صافي انبعاثات الكربون إلى 50٪ من مستويات 2005 بحلول عام 2050.
أعلنت شركة إيرباص الأوروبية العام الماضي عن خطط لتطوير طائرة تعمل بالهيدروجين اعتبارًا من عام 2035.
على العكس من ذلك ، شددت شركة بوينج على الاستخدام الموسع لوقود الطيران المستدام (SAF) ، المصنوع من المواد الأولية مثل زيت الطهي المستخدم والدهون الحيوانية ، على الرغم من أنها لا تستبعد قفزات تكنولوجية للأجيال.
وقال سينيت للصحفيين في وقت لاحق "التركيز على وقود الطيران المستدام مهم حقًا لأن هناك آلاف الطائرات تحلق بالفعل. وقد تم بالفعل تصميم الطائرات التي ستدخل الخدمة خلال السنوات العشر القادمة وتم اعتماد هذه المحركات".
وقال: "لكي يكون لدينا أي تأثير ذي مغزى ، سيتعين علينا ... توسيع استخدام الوقود المستدام" ، واصفًا الهيدروجين والتكنولوجيات الأخرى بأنها "لعبة على المدى الطويل".
وعدت شركة بوينج بأن أسطولها سيطير بنسبة 100٪ من وقود الطيران المستدام بحلول عام 2030.
يمثل وقود الطيران المستدام في الوقت الحالي مقدارًا ضئيلًا فقط من إجمالي استخدام وقود الطائرات ويتم اعتماد المحركات النفاثة حاليًا للعمل بما يصل إلى 50 ٪ من الوقود.
لتوضيح حجم التحدي الذي يواجه الصناعة ، قامت أكبر شركتي صناعة طائرات في العالم في عام 2020 بتسليم طائرات نفاثة يُقدر أنها مسؤولة عن إجمالي انبعاثات تعادل 600 مليون طن من ثاني أكسيد الكربون على مدار حياتها، وهو رقم قلل من انخفاض عمليات التسليم أثناء جائحة فيروس كورونا.
قال شخص مطلع على الخطة إن طائرة بوينج 737 ماكس 9 ecoDemonstrator ، أحدث تكوين في برنامج اختبار عمره عقد من الزمن، من المقرر أن تطير إلى جلاسكو قبل مؤتمر الأمم المتحدة لتغير المناخ في نوفمبر.
0 التعليقات:
إرسال تعليق