تم تصميم أنظمة الهبوط الألي Autoland لجعل الهبوط ممكنًا في حالة ضعف الرؤية حين تكون الظروف لا تسمح بأي شكل من أشكال الهبوط البصري ، على الرغم من إمكانية استخدامها في أي مستوى من مستويات الرؤية. يتم استخدامها عادةً عندما تكون الرؤية أقل من 600 متر من المدى المرئي لمدرج الطائرات و / أو في الظروف الجوية السيئة ، على الرغم من أن القيود تنطبق على معظم الطائرات - على سبيل المثال ، بالنسبة لطائرة بوينج 747-400 ، فإن الحد الأقصى للرياح المعاكسة يبلغ 25 عقدة ،وأقصى سرعة للرياح الخلفية هي 10 عقدة ، وأقصى سرعة للرياح المستعرضة 25 عقدة ، وأقصى سرعة للرياح المستعرضة مع محرك واحد لا يعمل بخمس عقدة. قد تشمل أيضًا الكبح التلقائي للتوقف الكامل بمجرد أن تكون الطائرة على الأرض ، جنبًا إلى جنب مع نظام المكابح التلقائية ، وفي بعض الأحيان النشر التلقائي للأسطح العاكسة Spoilers والدفع العكسي Thrust Reversers.
يمكن استخدام الهبوط الألي لأي نظام هبوط آلي معتمد بشكل مناسب (ILS) أو نهج نظام هبوط الميكروويف (MLS) ، ويستخدم أحيانًا للحفاظ على كفاءة الطائرة وطاقمها ، وكذلك لغرضه الرئيسي وهو مساعدة طائرة تهبط على ارتفاع منخفض. الرؤية و / أو سوء الأحوال الجوية.
0 التعليقات:
إرسال تعليق