لا يزال أكثر من ثلث الطيارين التجاريين لا يسافرون لأن جائحة فيروس كورونا لا يزال يؤثر سلبًا على شركات الطيران على مستوى العالم.
هذا وفقًا لمسح جديد أجراه موقع FlightGlobal ووكالة توظيف الطيران Goose ، ونُشر في 27 يناير 2022.
تم إجراء المسح الذي شمل 1743 طيارًا في جميع أنحاء العالم قبل ظهور متغير اوميكرون لفيروس كورونا. وفقًا للنتائج ، قال 62 ٪ من الطيارين إنهم يعملون ويطيرون حاليًا ، على الرغم من أن هذا ارتفع من 43 ٪ فقط قبل عام واحد.
ومع ذلك ، يشير الاستطلاع إلى وجود اختلافات كبيرة في هذه الصورة في جميع أنحاء العالم. في أمريكا الشمالية ، حيث كانت شركات الطيران تقطع جداولها وتقدم حوافز إضافية لأطقم العمل لمكافحة النقص في الموظفين ، قال 81٪ من الطيارين إنهم يطيرون.
في أوروبا ، ينخفض هذا الرقم إلى 62٪ وفي آسيا والمحيط الهادئ (باستثناء الصين) ، حيث تم إغلاق العديد من البلدان فعليًا بسبب قيود فيروس كورونا الصارمة ، قال 53٪ فقط من الطيارين إنهم يعملون ويطيرون.
في الولايات المتحدة ، ظل الطيران المحلي قويًا طوال فترة الوباء، وقد أضاف كبار القباطنة الذين تقاعدوا مبكرًا إلى عودة نقص طاقم الطائرة الذي كان موجودًا بالفعل في عام 2019 ، مع نقص الضباط الأوائل الجدد الذين وصلوا منذ ذلك الحين .
أشار مارك تشارمان ، الرئيس التنفيذي ومؤسس Goose Recruitment ، إلى أن رواتب الضابط الأول في أمريكا الشمالية ارتفعت بنسبة 20٪ تقريبًا في العامين الماضيين. ويمكن تفسير ذلك إلى حد ما بنقص هذه المرتبة في المنطقة واضطرار شركات الطيران إلى دفع علاوة للتوظيف. مع ارتفاع معدلات الطيارين في سن التقاعد، يعد الطيارون من الأصول القيمة في أمريكا الشمالية في الوقت الحالي ".
لكن بالنسبة للعديد من المشاركين ، فإن خفض الرواتب وانعدام الأمن الوظيفي يمثلان مخاوف كبيرة. كما قال ما يقرب من ربع الطيارين العاطلين عن العمل في الاستطلاع إنهم لا يشعرون بالثقة بشأن العودة إلى منصة الطيران.
علقت صوفي وايلد ، مديرة قسم FlightGlobal ، "لا أعتقد أن أي شخص يمكن أن يلوم طيارًا عاطلًا عن العمل لفقدانه بعض الثقة أثناء مواجهة البطالة". "سواء كانت مؤقتة أو دائمة ، يمكن أن تؤدي البطالة إلى التوتر والقلق والاكتئاب وتحديات الصحة العقلية الأخرى. علاوة على ذلك ، فإن عدم اليقين المتعلق بـ COVID-19 يزيد القلق. نأمل أن يخطط القطاع وشركات الطيران بالفعل لكيفية جعل الانتقال من البطالة إلى الطيران مرة أخرى يسير بسلاسة وأمان ".
وفي الوقت نفسه ، قال 55٪ من المشاركين أنهم لن يوصوا الشباب بهذه المهنة. قبل الوباء ، قال 29٪ فقط ممن شملهم الاستطلاع إنهم لا يوصون بأن يصبحوا طيارين. علاوة على ذلك ، قال 37٪ في الاستطلاع الأخير إنهم إذا تمكنوا من العودة بالزمن ، فلن يصبحوا طيارين.
متى تعود المستويات الطبيعية للطيران؟
ومع ذلك، هناك بعض نقاط التفاؤل في نتائج الاستطلاع. قال 60٪ إنهم يعتقدون أن القطاع سيتعافى بشكل كامل إلى مستويات ما قبل الجائحة في غضون عام أو عامين ، بينما قال 23٪ آخرون إن الأمر سيستغرق خمسة أشهر أخرى. ومع ذلك ، تجدر الإشارة إلى أن المسح تم إجراؤه قبل ظهور متغير اوميكرون لفيروس كورونا، والذي أدى إلى عودة الانتعاش في شركات الطيران.
وعلق تشارمان قائلاً: "على الرغم من الحالة المزاجية المتشائمة لهذا الاستطلاع الأخير، من الواضح أن الطيارين يتطلعون إلى عودة الطيران إلى نوع النشاط الذي رأيناه في عام 2019 ، عاجلاً وليس آجلاً". "ظل الطيارون صامدين طوال الأزمة التي جعلتهم يتأقلمون مع الحقائق الاقتصادية الجديدة ويعيدون تقييم ما هو مهم بالنسبة لهم في حياتهم المهنية."
بالنسبة إلى النقص المستمر في الطيارين ، يعتقد 57٪ أنه سيكون هناك نقص في الطيارين المتمرسين مرة أخرى في غضون خمس سنوات، ارتفاعًا من 43٪ في عام 2021. اعتقدت نسبة أقل ، 28٪ ، أنه سيكون هناك نقص في جميع الطيارين ، كلاهما من ذوي الخبرة وعديمي الخبرة ، في غضون خمس سنوات.
وعلق جوس شارمان قائلاً: "مع اعتقاد 85٪ من الطيارين أن القطاع سيواجه نقصًا في الطيارين في غضون خمس سنوات ، على الرغم من الوقت الصعب الذي واجهه خلال الوباء ، يجب على شركات الطيران أن تتطلع إلى التصرف الآن". "يجب أن نأخذ في الاعتبار الطيارين الذين فقدناهم للتقاعد، أولئك الذين تقاعدوا مبكرًا وكذلك أولئك الذين تركوا المهنة لمهن أخرى."
0 التعليقات:
إرسال تعليق