وافق مساهمو مطار سيدني يوم الخميس على 23.6 مليار دولار أسترالي (16.85 مليار دولار) استحواذ نقدي من قبل مستثمري البنية التحتية ، على الرغم من تصويت العديد من صغار المستثمرين الأفراد ضد إلغاء إدراج المطار الوحيد المسجل في أستراليا.
الشراء هو رهان طويل الأجل على قطاع السفر ، الذي تضرر من جائحة فيروس كورونا. تحفز أسعار الفائدة المنخفضة بشكل قياسي صناديق التقاعد ومديري الاستثمار فيها على السعي وراء عائدات أعلى
تم دعم عملية الاستحواذ في مطار سيدني ، وهي واحدة من أكبر عمليات الاستحواذ في أستراليا على الإطلاق ، بنسبة 96٪ من الأصوات المدلى بها ، لكن 20.7٪ من المساهمين ، يمثلون حصة 4٪ ، عارضوا الصفقة في حصيلة التصويت النهائية.
قال العديد من مساهمي التجزئة في اجتماع إنهم أصيبوا بخيبة أمل لأن العرض يفتقر إلى عنصر سكريب لأنهم أرادوا الاستمرار في الاستثمار في الشركة على المدى الطويل. قال أحد المساهمين على المدى الطويل إنه يواجه فاتورة ضريبية كبيرة من قبول النقود.
قال رئيس مجلس الإدارة ديفيد غونسكي إن مقدمي العطاءات جاءوا إلى مجلس الإدارة بعرض لا يتضمن فرصة للمساهمين لتحويل مصالحهم إلى السيارة غير المدرجة.
ومع ذلك ، كان هناك استثناء واحد. كان عرض الكونسورتيوم مرهونًا بأكبر صندوق تقاعد للمستثمرين في الشركة ، UniSuper ، بطي حصته البالغة 15٪ إلى شركة غير مدرجة بدلاً من قبول النقد المعروض على الآخرين.
بعد اكتمال الصفقة ، ستنضم UniSuper إلى IFM Investors و QSuper و AustralianSuper وشركاء البنية التحتية العالمية ومقرها الولايات المتحدة كمساهمين رئيسيين.
المطارات الرئيسية الأخرى في أستراليا غير مدرجة ومملوكة لصناديق التقاعد ومستثمري البنية التحتية ، على الرغم من أن مطار أوكلاند الدولي بنيوزيلندا لا يزال مدرجًا.
في الشهر الماضي ، قال خبير مستقل إن صفقة مطار سيدني كانت "عادلة ومعقولة" للمساهمين في وقت يسود فيه قدر كبير من عدم اليقين بشأن الإيرادات بسبب فيروس كورونا والنهاية الوشيكة لاحتكارها عندما يفتح مطار سيدني الغربي في عام 2026.
انخفضت حركة المرور المحلية في مطار سيدني بنسبة 74٪ في عام 2021 عن مستوى عام 2019 قبل الجائحة ، بينما انخفضت حركة المرور الدولية بنسبة 95.5٪.
0 التعليقات:
إرسال تعليق