رحلة الخطوط البريطانية رقم بي ايه15 تهبط في سيدني بعد عامين تقريبًا من تعليق رحلاتها الي استراليا


حطت أول رحلة للخطوط الجوية البريطانية إلى سيدني في 29 مارس الساعة 0620.

تم استئناف طريق لندن - سنغافورة - سيدني ما يقرب من عامين منذ أن اضطرت شركة الطيران إلى تعليق طريق كانجارو الشهير في الأيام الأولى للوباء.

تم تحويل المسار من طائرة بوينج 777 إلى طائرة بوينج 9-787 دريملاينر الأصغر ولكن الأكثر راحة مع توقف في  مطار شانجي في سنغافورة.

المغادرة من لندن هيثرو في الساعة 2125 والوصول إلى سيدني في الرحلة BA15 محددة الساعة 0610 في اليوم التالي.

تغادر رحلة العودة BA16 سيدني في الساعة 1550 وتصل لندن هيثرو في الساعة 0510 في اليوم التالي.

وقالت نويلا فيرنز ، مديرة مبيعات الخطوط الجوية البريطانية لمنطقة آسيا والمحيط الهادئ: "نتشوق للترحيب بعملائنا مرة أخرى على متن رحلاتنا من سيدني إلى لندن ، ويشرفنا أن نلعب دورنا في لم شمل العائلات والأصدقاء بأحبائهم. منها بعد فترة طويلة من الانفصال.

"لطالما كانت سلامة عملائنا وزملائنا في صميم كل ما نقوم به. نحن نعلم أن بعض العملاء لم يسافروا جواً لفترة طويلة ، ويمكننا أن نؤكد لهم أن لدينا مجموعة من تدابير كورونا المعمول بها لتوفير السفر بدون أي متاعب والتوتر.

"منذ أن حلقت آخر مرة في هذا المسار ، يمكن للعملاء في أستراليا والمنطقة الأوسع الآن الانضمام إلى برنامج النادي التنفيذي ، ومع استئناف الرحلات ، يمكنهم أخيرًا البدء في الوصول إلى بعض المزايا المذهلة المعروضة."

في غضون ذلك ، استأنفت كوانتاس الخدمات الدولية في نوفمبر 2021 وكان من المقرر أن تستأنف الرحلات الجوية بدون توقف بين بيرث ولندن في 27 مارس لكنها اضطرت إلى تأجيل هذه الخطط بسبب التأخير الذي فرضته أستراليا الغربية في إعادة فتح حدودها.

شركة ايركاب المؤجرة تقدم مطالبة بقيمة 3.5 مليار دولار لطائرات روسية مصادرة

قدمت شركة إيركاب ، أكبر شركة لتأجير الطائرات في العالم ، مطالبة تأمين بقيمة 3.5 مليار دولار لأكثر من 100 طائرة عالقة في روسيا بعد غزوها لأوكرانيا ، مما مهد الطريق لجدال قانوني طويل بين المؤجرين وشركات التأمين.

كان لشركة إيركاب التي تتخذ من دبلن مقراً لها أكبر تعرض من أي مؤجر عندما أجبرت عقوبات الاتحاد الأوروبي على إنهاء عقود الإيجار الروسية ، حيث كانت تمثل 5 ٪ من أسطولها من حيث القيمة.

ليس فقط مطالبة التأمين الخاصة بها من المتوقع أن تكون الأكبر بين المؤجرين الذين يسعون للحصول على تعويض عن مئات الطائرات التي تصل قيمتها الإجمالية إلى 10 مليارات دولار والتي تبقى في روسيا ، بل إنها أيضًا واحدة من أكبر المطالبات الفردية التي تم تقديمها على الإطلاق.

قال المدير المالي بيتر جوهس للمستثمرين بعد نشر النتائج المالية للأشهر الثلاثة الأخيرة من عام 2021: "في الأسبوع الماضي قدمنا ​​مطالبة تأمينية بحوالي 3.5 مليار دولار فيما يتعلق بطائراتنا ومحركاتنا المتبقية في روسيا".

وأضاف: "في هذه الحالة ، نتوقع أن يتم الطعن عليهم ، فقط بالنظر إلى المبالغ الكبيرة المتضمنة في جميع أنحاء الصناعة".

كان أمام المؤجرين مهلة حتى يوم الاثنين لإنهاء عقود الإيجار الحالية في روسيا بموجب العقوبات التي فرضها الاتحاد الأوروبي.

قال المحللون إن الطبيعة غير المسبوقة وحجم الخسائر المحتملة سيعني على الأرجح سنوات من التقاضي بين المؤجرين وشركات التأمين قبل اتخاذ أي قرارات بشأن المدفوعات. اقرأ أكثر

توقع أحد التنفيذيين في الصناعة "معركة قبيحة" بين شركات التأجير والتأمين.

قالت إيركاب إنها قد تسجل انخفاضًا في القيمة في الربع الأول من سنتها المالية لكنها لم تحدد بعد حجم ذلك. وقدر جوهاس صافي تعرض إيركاب لروسيا بنحو 2.5 مليار دولار.

وقالت شركة إيركاب في النتائج المالية للربع الرابع من العام إنها تملك 135 طائرة و 14 محركا مستأجرة لروسيا لكنها أعادت امتلاك وإزالة 22 طائرة وثلاثة محركات.

وانخفضت أسهمها بنسبة 4٪ في الساعة 1415 بتوقيت جرينتش ، وانخفضت بنسبة 18٪ منذ بداية العام.

وأضافت أن إيركاب ، أكبر مؤجر للطائرات في العالم إلى حد بعيد بعد استحواذها العام الماضي على منافستها GECAS ، كان لديها 3701 طائرة ومحرك وطائرة هليكوبتر في دفاترها في نهاية ديسمبر.

خطوط جيت بلو ستضيف 5000 وظيفة شاغرة في نيويورك

تخطط شركة طيران أمريكية كبيرة منخفضة التكلفة جيت بلو إيروايز لتوظيف ما يصل إلى 5000 موظف جديد بحلول نهاية عام 2022.

خلال حدث التوظيف ، والذي أقيم في حظيرة خطوط جيت بلو في مطار جون إف كينيدي، في الولايات المتحدة الامريكية، في 28 مارس 2022، أعلن خط الطيران انه يهدف إلي توسيع قوته العاملة و ذلك بإضافة 5,000 وظيفة جديدة في مدينة نيويورك.

ستقدم الشركة العديد من الوظائف الشاغرة ، بما في ذلك الأدوار في المطارات والعمليات الأرضية ، فضلاً عن العمليات الفنية والعمليات الجوية ، وبعض الأدوار الأخرى في مركز الدعم الخاص بها.

حاليًا ، لدى خطوط جيت بلو ما يصل إلى 8000 موظف في مدينة نيويورك. ومع ذلك ، تتوقع الشركة أن يكون موسم الصيف القادم لعام 2022 هو الأكثر ازدحامًا في تاريخها التشغيلي البالغ 22 عامًا ، حيث تتعافي صناعة السياحة والسفر من تفشي جائحةفيروس كورونا.

ونقل عن روبن هايز ، الرئيس التنفيذي لشركة جيت بلو في بيان: "بصفتها شركة طيران مسقط رأسها نيويورك ، فإن التزام جيت بلو يتجاوز بكثير الرحلات التي نشغلها هنا".

وتابع: "يسعدنا أن نتشارك مع رئيس البلدية آدامز لدعم مخطط إدارته للانتعاش الاقتصادي لمدينة نيويورك من خلال تشجيع السفر إلى مدينة نيويورك. سنفعل ذلك من خلال توظيف الآلاف من أعضاء طاقم جيت بلو الجدد في عام 2022 ومن خلال مشاركتنا المستمرة في المجتمع لإنشاء خط إمداد قوي لأعضاء طاقم جيت بلو المستقبليين وقوة عاملة مرونة أكثر لمدينة نيويورك ككل ".

روسيا تنفي اختراق سلطة الطيران وحذف البيانات


نفت وكالة النقل الجوي الفيدرالية الروسية (روزافيتسيا) تقارير سابقة عن تعرض خدماتها للاختراق وحذف كمية كبيرة من البيانات ، مشيرة إلى أنه تم التعامل مع الهجوم على شبكتها.

وقال الكسندر نيرادكو ، رئيس روزافيتسيا، في مقابلة مع موقع الأخبار الروسي MK.ru."الآن الكثير من الوكالات الفيدرالية ، العديد من الشركات ، سواء التابعة للحكومة أو غير التابعة ، تعاني من أعداد كبيرة من هجمات السيبرانية. نحن لسنا استثناء. علينا أن نعمل على صدهم."

وقال نيرادكو أيضًا إن العمل في الوكالة استمر دون انقطاع.

يأتي البيان بعد تقارير عن هجوم غير مسبوق أسقط خوادم روزافيتسيا في 26 مارس 2022.

ويقال إن الهجوم ، الذي نُسب إلى مجموعة القراصنة "المجهول"، أدى إلى محو 65 تيرابايت من البيانات التي تحتوي على وثائق وملفات ورسائل بريد إلكتروني خاصة بـ روزافيتسيا. "المجهول" لم تؤكد المزاعم.

وفقًا لموقع The Aviation Herald ، لم تكن هناك نسخ احتياطية للبيانات المحذوفة المزعومة.

في 28 مارس ، ظهرت مذكرة داخلية تنص على أن روزافيتسيا تنتقل إلى المستندات الورقية بدلاً من استخدام الملفات الرقمية بينما شبكة اتصالات الوكالة بأكملها معطلة.

في وقت النشر في 30 مارس 2022 ، ظل موقع روزافيتسيا غير متصل بالإنترنت.

بالإضافة إلى ذلك ، كانت هناك تقارير عن فساد واسع النطاق في روزافيتسيا، مما يشير إلى أن الحكومة الروسية تتطلع إلى استبدال نيرادكو الذي يُزعم أنه أشرف على المخططات غير القانونية التي نفذتها إدارة الوكالة.

الخطوط القطرية: عيوب طائرة A350 قد تشكل خطر اندلاع حرائق في خزان الوقود - بلومبرج


في أحدث فصل من نزاعها مع شركة إيرباص ، زعمت الخطوط الجوية القطرية أن عيوبًا في العديد من طائرات إيرباص A350 قد تتسبب في اشتعال خزانات الوقود ، وفقًا لملفات قانونية اطلعت عليها بلومبرج.

أثارت شركة الطيران التي تتخذ من الدوحة مقراً لها مخاوف من أن العيوب الموجودة على سطح جسم الطائرة A350 يمكن أن تجذب الملوثات ، مثل الملح أو السوائل الهيدروليكية ، وتضر بحماية الطائرة من الصواعق.

في أواخر عام 2021 ، رفعت الخطوط الجوية القطرية دعوى قضائية ضد شركة إيرباص بسبب تدهور سطح جسم الطائرة في طائرات A350 ، مطالبة بتعويض يزيد عن 600 مليون دولار. تدعي الخطوط الجوية القطرية ، التي لديها 53 طائرة A350 في أسطولها ، أنها اضطرت إلى إزالة ما مجموعه 22 طائرة من قائمة الرحلات. أقرأ اكثر

رداً على ذلك ، حاولت شركة إيرباص إنهاء عقد منفصل لتسليم 50 طائرة من طراز A321neo كانت الخطوط الجوية القطرية قد طلبت منها. ومع ذلك ، تم تجميد هذا القرار من قبل محكمة بريطانية ، بانتظار قرار القاضي المقرر في أبريل 2022.

في ملف المحكمة ، كشفت الخطوط الجوية القطرية أن كاثي باسيفيك ، والاتحاد ، وإير فرانس ، وفين إير قد أبلغت عن نفس المشكلة مع الطائرة.

أكد تحقيق لرويترز أن مشكلة الخطوط الجوية القطرية مع A350 ليست حالة فردية. أظهرت لوحة رسائل خاصة بالصيانة، استخدمها مشغلو ايرباص و A350 وراجعتها رويترز ، أن فين اير أثارت مخاوف بشأن الطلاء في وقت مبكر من عام 2016 ، وأفادت في أكتوبر 2019 أن الأضرار السطحية امتدت إلى شبكة مكافحة الصواعق أدناها. 

وكالة تاس: تم نقل جميع طائرات الخطوط الجوية الروسية إلى مكتب تسجيل روسي

قالت وكالة تاس للأنباء يوم الثلاثاء إن جميع طائرات الركاب البالغ عددها 125 التي تديرها شركة خطوط روسيا الروسية ، وهي وحدة تابعة لشركة الطيران الحكومية إيروفلوت ، نُقلت إلى سجل محلي.

في وقت سابق من هذا الشهر اقترحت موسكو السماح لشركات الطيران بتسجيل حقوق الطائرات الأجنبية المستأجرة ومنح الطائرات شهادات صلاحية جوية روسية كطريقة للالتفاف على العقوبات الغربية.

وفقًا لموقع روسيا الإلكتروني ، فإن ما يقل قليلاً عن 50٪ من طائراتها تصنعه شركتا إيرباص وبوينج. أما الباقي ، فقد تم إنتاجه من قبل شركة سوخوي المحلية لصناعة الطائرات.

الصين توافق على حضور المجلس الوطني لسلامة النقل الأمريكي للمشاركة في تحقيق تحطم طائرة بوينج 800-737

أصدرت الصين تأشيرات للمحققين والمستشارين الفنيين الأمريكيين لدعم تحقيقها في حادث تحطم طائرة تشاينا إيسترن إيرلاينز بوينج 800-737 الأسبوع الماضي في ذلك البلد ، حسبما قال مجلس سلامة النقل الوطني الأمريكي يوم الثلاثاء.

وقال المجلس الوطني لسلامة النقل في تغريدة: "يأمل الفريق المغادرة هذا الأسبوع".

بالإضافة إلى محققي المجلس الوطني لسلامة النقل، أصدرت الصين تأشيرات للمستشارين الفنيين من إدارة الطيران الفيدرالية وبوينج وصانع المحركات 800-737 شركة CFM ، وفقًا لمجلس الوطني لسلامة النقل.

قال المجلس الوطني لسلامة النقل إنه لا يزال من غير الواضح ما إذا كان الفريق الأمريكي سيحتاج إلى الحجر الصحي في الصين بموجب بروتوكولات كورونا ، مضيفًا أن القضية لا تزال قيد المناقشة. تشهد الصين طفرة في حالات الإصابة بفيروس كورونا.

تحطمت الطائرة في منحدر جبلي في جنوب الصين في 21 مارس ، مما أسفر عن مقتل جميع ركابها البالغ عددهم 132 شخصًا ، في أكثر كارثة طيران دموية في البر الرئيسي للصين منذ 28 عامًا. عثرت فرق الإنقاذ يوم الأحد على الصندوق الأسود الثاني - مسجل بيانات الرحلة - في الحطام.

كان المجلس الوطني لسلامة النقل على اتصال منتظم مع إدارة الطيران المدني في الصين منذ تحطم الطائرة. بموجب اتفاقية دولية ، فإن المجلس الوطني لسلامة النقل لديه الحق في المشاركة حيث أنه تم تصميم وبناء الطائرة في الولايات المتحدة.

وقال مدير إدارة الطيران الفيدرالية ستيف ديكسون للصحفيين يوم الثلاثاء إنه شعر بالتشجيع من المؤشرات على أن الصين تفي بالتزاماتها بموجب تلك المعاهدة.

قال ديكسون: "نحن مستعدون للذهاب" ، لكنه أضاف: "لم ننتهي بعد - لذا يجب أن يحدث ذلك". وأشار إلى أن هناك مناقشات جارية بين الصين والولايات المتحدة حول القضايا المعلقة بما في ذلك بروتوكولات كورونا الصينية.

CFM لصناعة المحركات النفاثة هي مشروع مشترك بين جنرال إلكتريك وسافران الفرنسية.

رئيس طيران الإمارات: سنستمرفي السفر إلى روسيا حتى يطلب منا عدم القيام بذلك

 


قال الرئيس تيم كلارك ، اليوم الثلاثاء ، إن طيران الإمارات ، الناقل الحكومي لدبي ، ستواصل تسيير رحلات إلى روسيا حتى يطلب مالكوها عدم القيام بذلك.

ورفضت الإمارات العربية المتحدة الانحياز إلى جانب الحلفاء الغربيين وروسيا ولم تماثل العقوبات العالمية المفروضة على موسكو بسبب غزوها لأوكرانيا.

وصرح كلارك أمام القمة العالمية للحكومات: "طالما طلبت منا الدولة ، مالكنا ، السفر إلى هناك ، فسوف نستمر".

"نحمل البضائع الإنسانية في بطن طائراتنا. لدينا منظمات غير حكومية تسافر من وإلى روسيا. لدينا المجتمع الدبلوماسي يدخل ويخرج من روسيا ... لذلك كل ما نفعله هو أن نكون عامل تمكين ، وميسر ، دون اتخاذ موقف سياسي من هذا في الوقت الحالي ".

وقال في وقت لاحق للصحفيين على هامش الحدث إن طيران الإمارات لا تسمح بأي بضائع خاضعة للعقوبات على طائراتها.

عندما سُئل عن الأفراد الخاضعين للعقوبات ، قال: "لست في وضع يسمح لي أن أقول من أو ماذا عن الأفراد الخاضعين للعقوبات. (هم) يخضعون لعقوبات من الغرب ، وقد لا يتم معاقبتهم هنا".

وقال كلارك للقمة إن الصراع في أوكرانيا سيكون نقلة نوعية للاقتصاد العالمي ، بما في ذلك الطيران المدني ، ما لم يتم حله قريبًا.

و قال "إذا تم فرز هذا عاجلاً وليس آجلاً ضغوط العولمة ، فسيكون ضغط الطلب من قطاعات متعددة داخل الاقتصاد العالمي بحيث يمكننا تجاوز ذلك. وكلما طالت المدة ، أصبح التعامل معها أكثر صعوبة ، ".

قال كلارك إنه في أعقاب جائحة فيروس كورونا ، شهدت الإمارات تجددًا للطلب عبر البلدان في شبكاتها. وقال: "لقد حققنا أرباحًا ، ونحن إيجابيون للغاية من حيث السيولة النقدية ، وكانت الأمور تسير بشكل جيد للغاية".

منظم الصحة في البرازيل يقول ان الوقت قد حان لتخفيف قيود السفر بسبب فيروس كورونا

أوصت منظمة الصحة البرازيلية انفيزا Anvisa يوم الإثنين بتخفيف قيود السفر الخاصة بفيروس كورونا بسبب انخفاض حالات الاصابة والوفيات ، مما يتطلب التطعيم الكامل فقط وإلغاء الحجر الصحي للمسافرين غير المطعمين.

سيظل الأشخاص الذين يدخلون البلد الذين لم يتم تطعيمهم بحاجة إلى إظهار دليل على نتيجة اختبار كورونا سلبي، ولكن سيتم إلغاء الحجر الصحي على الفور.

قال انفيزا إن التصريحات الصحية للمسافرين المستخدمة لتتبع حالات كورونا لن تكون مطلوبة بعد الآن ، بأثر فوري ، بينما سيتم تعليق اختبار المسافرين الملقحين اعتبارًا من 1 مايو.

لا يزال يتعين الموافقة على توصيته من قبل وزارات الصحة والعدل والأمن العام والنقل.

قال أنفيزا إن الطرادات وسفن الشحن ستظل خاضعة للحجر الصحي إذا تم اكتشاف حالات كورونا على متنها ويجب أن تظل معزولة عند الرسو ، مع السماح للسلطات الصحية فقط باصعود علي سطحها.

قالت وزارة الصحة البرازيلية إن البرازيل سجلت 9,923 حالة إصابة جديدة بفيروس كورونا و 77 حالة وفاة بسبب كورونا خلال الـ 24 ساعة الماضية. بلغ الوباء ذروته قبل عام عندما كان أكثر من 3,000 شخص يموتون كل يوم في المتوسط ​​في الدولة الواقعة في أمريكا الجنوبية.

ماذا يقول الأطباء عن رغبة شركات الطيران في إلغاء القناع وقواعد اختبار فيروس كورونا؟

 


تتسارع تفويضات القناع في الولايات المتحدة نحو ما يمكن أن يكون حدودهم النهائية: النقل.

في أقل من شهر ، تنتهي صلاحية قاعدة طلب ارتداء الأقنعة على الطائرات والمطارات ووسائل النقل العام الأخرى. وقد يحدث ذلك عاجلاً ، إذا كان لشركات الطيران الأمريكية رأي في ذلك.

تطالب شركات الطيران بما في ذلك دلتا ، وأمريكان ، ويونايتد وساوث ويست ، بالإضافة إلى شركات نقل البضائع ومجموعة الخطوط الجوية لأمريكا ، بوضع حد لكل من تفويض طلب ارتداء القناع في وسائل النقل العام ومتطلبات اختبار ما قبل السفر للوافدين الدوليين إلى الولايات المتحدة.

وقالوا في رسالة وجهوها مؤخرًا إلى البيت الأبيض: "لقد حان الوقت لإنتهاء سياسات النقل في عهد كورونا".

تسببت نزاعات الأقنعة في حدوث شغب في بعض الرحلات الجوية ، وواجه المضيفون مستويات غير مسبوقة من العدوان في محاولتهم فرض القانون الفيدرالي.

أكبر اتحاد للمضيفات في البلاد ، وهو اتحاد مضيفات الطيران- CWA ، لم ينزل من جانب واحد أو آخر في رفع تفويض القناع - قائلاً إنه يضم أعضاء على جانبي القضية. دعا اتحاد المضيفات التابع لشركة خطوط ساوث ويست إلى إنهاء التفويض.

كثير من العاملين في صناعة السفر حريصون بشكل مفهوم على تسهيل نقل المزيد من المسافرين بعد عامين معاقين من انتشار الوباء.

ولكن كيف ينظر الأطباء وخبراء نقل الأمراض إلى تراجع احتياطات كورونا؟ ليس كل شيء أو لا شيء ، لشيء واحد.

لا يزال بإمكان المسافرين حماية أنفسهم ، ويمكن تخفيف القواعد بشكل تدريجي أو إعادتها إذا زادت الحالات بشكل كبير. استقرت الحالات في الولايات المتحدة مؤخرًا بعد ما يقرب من شهرين من الانخفاض ، ويراقب مسؤولو الصحة عن كثب متغير BA.2 لمتحور اوميكرون.

أحد الأطباء يقترح رفع القواعد الخاصة بالمسافرين الذين تم تطعيمهم

تقول الدكتورة لينان وين، المحللة الطبية في CNN ، إن رفع كل من تفويض القناع ومتطلبات اختبار ما قبل السفر للوافدين الدوليين أمر منطقي - للمسافرين الذين تم تطعيمهم.

قالت ون ، طبيب الطوارئ والأستاذ الزائر في معهد ميلكين للصحة العامة بجامعة جورج واشنطن ، إن السماح للأشخاص الذين تم تطعيمهم بالكامل بتجاوز المتطلبات يمنحهم حافزًا آخر للتلقيح.

على الرغم من أن الرسالة الموجهة من شركات الطيران إلى البيت الأبيض لم تنص على وجه التحديد على المسافرين الذين تم تطعيمهم ، إلا أنها استشهدت بتوصية منظمة الصحة العالمية بشأن نهج قائم على المخاطر من "إجراءات الرفع ، مثل الاختبار و / أو متطلبات الحجر الصحي للمسافرين الأفراد الذين يتمتعون بكامل طاقتهم". تطعيم ".

في الوقت الحالي ، يجب أن يحصل جميع المسافرين المتجهين إلى الولايات المتحدة ، بغض النظر عن الجنسية أو حالة التطعيم ، على نتيجة سلبية من اختبار تم إجراؤه في غضون يوم واحد من المغادرة. وقالت ون إن رفع هذا المطلب هو "الخطوة الصحيحة" العاجلة التي يمكن اتخاذها للمسافرين الذين حصلوا على لقاحات كاملة.

"هناك الكثير من الأشخاص الذين يؤجلون خطط سفرهم الدولية لأنهم لا يريدون الحصول على نتيجة إيجابية لاختبار تفاعل البوليميراز المتسلسل ثم يعلقون لأسابيع ... في وجهتهم."

اقترح ون أيضًا أن شركات الطيران يمكنها تعيين قسم من الطائرة حيث يمكن للأشخاص الذين يريدون حماية إضافية والموافقة على ارتداء N95 أو أقنعة عالية الجودة مكافئة أن يجلسوا معًا.

قال ون إنه لا توجد إجابات سهلة في هذه المرحلة من الوباء.

"والسؤال هو - كيف ينبغي النظر في الرحلات الجوية؟ هل تعتبر شيئًا أساسيًا ، وفي هذه الحالة تريد أن تمنح الأشخاص الضعفاء خيار الشعور بأمان إضافي أم أنه يعتبر مثل تناول الطعام في الخارج في مطعم ، إذا اخترت ذلك لتناول العشاء ، هل تقوم بنفسك بمخاطرة إضافية؟ "

تعتقد ون أن السفر الجوي يجب اعتباره ضروريًا لأن العديد من الأشخاص يسافرون بدافع الضرورة.

"ولهذا السبب فإن توفير هذا الخيار ليكون آمنًا بشكل إضافي هو الشيء الصحيح الذي يجب القيام به."

جعل الأقنعة اختيارية

من وجهة نظر الدكتور ويليام شافنر ، من المنطقي رفع كل من إجراءات ارتداء القناع واختبار ما قبل السفر الآن.

قال شافنر ، أخصائي الأمراض المعدية في المركز الطبي بجامعة فاندربيلت في ناشفيل بولاية تينيسي: "أعني إذا كان هناك سبب لعدم القيام بذلك ، فلنسمع ذلك".

أشار شافنر إلى أن مركز السيطرة على الأمراض قد غيّر المقاييس التي تحدد توصيات ارتداء القناع داخل الولايات المتحدة ، ويرى بعض المهنيين الطبيين انفصالًا عندما يتعلق الأمر بالحفاظ على معايير أكثر صرامة للسفر.

إن حجة شركات الطيران لرفع تفويض ارتداء القناع تعكس هذه النقطة.

"ليس من المنطقي أن الناس لا يزالون مطالبين بارتداء أقنعة على متن الطائرات ، ومع ذلك يُسمح لهم بالتجمع في المطاعم والمدارس المزدحمة وفي الأحداث الرياضية بدون أقنعة ، على الرغم من عدم وجود نظام تنقية الهواء الوقائي الذي توفره الطائرات ، في أي من هذه الأماكن" كما جاء في الرسالة إلى الرئيس بايدن.

لا يبدو اختبار الوافدين الدوليين منطقيًا على شافنر أيضًا.

قال شافنر ضاحكًا: "لقد كنت مرتبكًا بشأن ذلك لفترة طويلة لأن لدينا الكثير من حالات الاصابة بكورونا هنا! ليس الأمر كما لو أننا نحاول الوقاية من كورونا". "إنه هنا بالفعل."

"لطالما اعتقدت أن هذا يشبه إلى حد ما إخبار شخص ما بعدم سكب دلو من الماء في حمام السباحة الخاص بك."

لكنه شدد على أن الناس قد يختارون ارتداء الأقنعة ويجب احترام اختياراتهم.

يقوم هو وزوجته برعاية أحد أفراد الأسرة الممتد الذي يتلقى العلاج الكيميائي ، ويستمرون في ارتداء الأقنعة ويتوخون الحذر الشديد لحماية هذا الشخص.

قال شافنر: "أعتقد أن العالم الأكبر ، كما آمل ، لديه بعض الفهم لذلك ولا يتسامح معه فحسب ، بل يدعمه".

خبيرة انتقال المراض جواً تزن الامور

قالت لينسي مار ، الخبيرة في نقل الأمراض المعدية عن طريق الهباء الجوي ، عبر البريد الإلكتروني إن إسقاط تفويض القناع أمر معقول مع التحذير بأنه منطقي "طالما ظلت الحالات منخفضة".

قال مار ، الأستاذ في فيرجينيا التقني .

أولئك الذين يريدون المزيد من الحماية لا يزال بإمكانهم اختيار ارتداء قناع عالي الجودة على متن الطائرات ، وهو ما قالت مار إنها تنوي القيام به خلال موجات العواصف المستقبلية وأثناء موسم البرد والإنفلونزا. وينبغي أن تكون إعادة الولايات مطروحة على الطاولة.

"كان الفيروس لا يمكن التنبؤ به للغاية ، ويجب أن نكون مستعدين لإعادة تفويض ارتداء القناع إذا ظهرت الحالات مرة أخرى أو ظهر نوع جديد من القلق".

الاستمرار في توخي الحرص و الحذر 

الدكتور ريتشارد داود ، أخصائي صحة السفر ومقره لندن ، لديه وجهة نظر أكثر تجريبية حول متطلبات اختبار الرفع والكمامة.

المملكة المتحدة ، حيث تسللت الحالات مؤخرًا بسبب البديل BA.2 ، قد ألغت بالفعل التطعيم والاختبار ومتطلبات الحجر الصحي للمسافرين ، وقد أعلنت العديد من شركات النقل الجوي مؤخرًا عن إنهاء قواعد القناع - على الأقل للوجهات التي لا تفعل ذلك.  لديها ولايات القناع الخاصة بهم.

إذا كان الأمر متروكًا له ، فمن المحتمل أنه لن يرفع احتياطات كورونا للسفر الآن.

قال داود: "إذا كنت تسافر لمسافات طويلة ، فمن المطمئن أن تكون على متن رحلة تعرف أن الناس قد خضعوا فيها لاختبار ما قبل المغادرة".

وقال إنه ينبغي التعامل مع السفر الآن ببعض الحذر والعناية. حتى إذا كان خطر إصابتك بمرض خطير والنزول إلى المستشفى أثناء تواجدك بعيدًا ضئيلًا ، فقد يؤدي المرض إلى تعطيل رحلتك بشكل كبير.

"أعتقد أنني سأستمر بالتأكيد في استخدام القناع لحمايتي ، خاصة إذا كنت سأسافر لمسافات طويلة."

كوانتاس تعزز خدمات مطار ملبورن مع عودة ايه380 وخط سير جديد والمزيد من رحلات لوس انجلوس

وجهة جديدة، وزيادة في الرحلات إلى لوس أنجلوس ، وعودة طائرة إيرباص A380: من المقرر أن تصبح ملبورن مدينة مزدحمة هذا العام مع خطط كوانتاس للعاصمة الفيكتورية مع تزايد السفر الدولي باستمرار.

اعتبارًا من 2 ديسمبر 2022 ، ستطلق شركة النقل الأسترالية طريقًا مباشرًا جديدًا أربع مرات في الأسبوع بين ملبورن ودالاس فورت وورث (DFW) في تكساس. سيتم تشغيل المسار بواسطة أسطول شركة الطيران المكون من طائرات بوينج 787 دريملاينرز. وبحسب كوانتاس ، فهذه هي أولى الرحلات المباشرة التي تقوم بها أي شركة طيران بين المدينتين.

تضيف كوانتاس أيضًا رحلات عودة مدتها أربع أسبوعيًا بين ملبورن ولوس أنجلوس مع طائرات 787 من الأسبوع من 28 مارس إلى 3 أبريل 2022.

واعتبارًا من ديسمبر 2022 ، ستستأنف طائرات A380 التي تم تجديدها تشغيل بعض هذه الرحلات إلى لوس أنجلوس ، إيذانًا بعودة طائرة كانتاس العملاقة وإعادة تقديم الدرجة الأولى إلى ملبورن.

وقالت كوانتاس في بيان إن طائرات A380 التي تم تجديدها ستأتي بـ 70 جناحًا محدثًا ، وقسمًا اقتصاديًا متميزًا ممتدًا يضم 60 مقعدًا (من 35) بالإضافة إلى مقصورة اقتصادية ودرجة أولى. تم توسيع ردهة الطابق العلوي (مفتوحة للمسافرين من رجال الأعمال والأول) وتحديثها بمقاعد على طراز الكابينة تتسع لـ 10 أشخاص وبار الخدمة الذاتية وخيار طلب المشروبات والوجبات الخفيفة المميزة. قالت شركة الطيران إنه تمت إزالة 30 مقعدًا على الدرجة الاقتصادية لإفساح المجال لمزيد من المقاعد المتميزة.

قال ستيفاني تولي ، كبير مسؤولي العملاء في مجموعة كانتاس ، في بيان: "لم تقم أي مدينة في العالم بهذا الأمر بأشد قسوة خلال كورونا من ملبورن ، ولكن لا توجد مدينة تتعافى بهذه السرعة".

"إننا نشهد طلبًا قويًا حقًا من سكان ميلبورن الراغبين في السفر إلى الخارج لقضاء عطلة أو رحلة عمل بعد عامين في المنزل ، بينما بدأت السياحة الوافدة في الانتعاش. الرحلات إلى الولايات المتحدة قوية بشكل خاص حيث تجاوزت حجوزات لوس أنجلوس الآن مستويات ما قبل كورونا".

يضيف تولي: "بالإضافة إلى كونها وجهة بحد ذاتها ، فإن مطار دالاس فورت وورث هو أحد أكبر المطارات المحورية في الولايات المتحدة ، ويقع على بعد أقل من أربع ساعات بالطائرة من كل مدينة أمريكية كبرى."

"أخبرنا عملاؤنا في ملبورن أنهم يفتقدون حقًا طائرة كوانتاس  A380، لذلك من الرائع أنهم سيعودون للطيران بحلول نهاية العام مع خدمتنا الممتازة الكاملة على هذه الطائرات التي تم تجديدها حديثًا."

اتحاد المؤجرين الايرلنديين: المؤجرون الأيرلنديون انهوا جميع عقود إيجار شركات الطيران الروسية

الصورة: موقع ايرلندا لتأجير الطائرات

قالت الهيئة التمثيلية للقطاع في أيرلندا إن جميع المؤجرين الأيرلنديين أنهوا عقود إيجار شركات الطيران الروسية بحلول الموعد النهائي لعقوبات الاتحاد الأوروبي يوم الاثنين ، ولم يحققوا نجاحًا محدودًا حتى الآن في استعادة طائراتهم.

قالت ايرلندا لتأجير الطائرات Aircraft Leasing Ireland (ALI) ، التي تضم في عضويتها SMBC Aviation Capital و أفولون و إيركاسل و إيركاب القابضة ، وهي أكبر شركة لتأجير الطائرات في العالم ، إن جميع أعضائها امتثلوا تمامًا للعقوبات.

منحت بروكسل المؤجرين حتى يوم الاثنين لإنهاء عقود الإيجار الحالية في روسيا في ظل عقوبات صارمة فرضت بعد غزو موسكو لأوكرانيا ، مما جعلهم يواجهون احتمالات شطب كبيرة أو معركة تأمين طويلة.

وفقًا للهيئة التمثيلية ، يمتلك المؤجرون الأيرلنديون أكثر من 60٪ من أسطول الطائرات المستأجرة في العالم.

وقال بيان علي "الأحداث في روسيا غير مسبوقة وتتطور".

وقالت إن الأسابيع الأخيرة كانت تمثل تحديًا لشركات تأجير الطائرات التي تسعى لاستعادة الطائرات وإنها حققت "نجاحًا محدودًا حتى الآن".

كانت إيركاب ، التي قالت إن 5٪ من أسطولها من حيث القيمة الدفترية الصافية مؤجرة في روسيا في نهاية عام 2021 ، هي أكبر تعرض لروسيا عندما تم فرض العقوبات. وقالت شركة الاستشارات IBA إنه عندما فُرضت العقوبات ، كانت إيركاب مسؤولة عن 142 طائرة من أصل 515 طائرة استأجرتها شركات النقل الروسية من الخارج.

ذكرت وكالة أنباء انترفاكس الأسبوع الماضي نقلا عن وزير النقل فيتالي سافيليف أن 78 طائرة مستأجرة لشركات طيران روسية احتجزت أثناء تواجدها بالخارج ولن تعود إلى روسيا.

المؤجرون يفقدون الأمل في استعادة الطائرات الروسية


مع مرور الموعد النهائي لعقوبات يوم الاثنين لشركات الطيران الروسية لتسليم أكثر من 400 طائرة مستأجرة تبلغ قيمتها حوالي 10 مليارات دولار ، يفقد المؤجرون الأجانب الأمل بسرعة في استعادة طائراتهم.

تقول شركة الاستشارات IBA إن معظم الطائرات لا تزال تطير على خطوط داخلية روسية ، على الرغم من أن برمودا وأيرلندا - حيث تم تسجيل معظمها - علقت شهادات الصلاحية للطيران مما يعني أنه يجب عادةً إيقافها. اقرأ أكثر

كان الطيران ضحية تجارية مبكرة لغزو موسكو لأوكرانيا ، حيث فرض الغرب وروسيا حظراً متبادلاً على المجال الجوي. الآن ، يواجه المؤجرون عمليات شطب كبيرة أو معركة تأمين طويلة مع اقتراب الموعد النهائي في 28 مارس لإنهاء عقود تأجير الطائرات بموجب عقوبات الاتحاد الأوروبي.

قال فولوديمير بيلوتكاتش ، الأستاذ المساعد لإدارة النقل الجوي في معهد سنغافورة للتكنولوجيا: "أخشى أننا سنشهد أكبر نوع من سرقة الطائرات في تاريخ الطيران المدني التجاري".

قالت الحكومة الروسية يوم الأربعاء إن التسجيل المزدوج غير مسموح به بموجب القواعد الدولية ، لكن روسيا نقلت بالفعل أكثر من نصف الطائرات المملوكة لأجانب إلى سجلها الخاص بعد تمرير قانون يسمح بذلك.

وقالت وكالة أنباء انترفاكس ، اليوم الثلاثاء ، إن الحكومة قالت إن 78 طائرة مستأجرة لشركات طيران روسية احتجزت أثناء تواجدها بالخارج ولن تعود إلى روسيا.

قال مصدر مطلع يوم الجمعة ، إن شركة أفولون المؤجرة للطائرات الكبرى أنهت جميع عقود إيجار شركات الطيران الروسية واستعادت أربع طائرات من أصل 14 طائرة مملوكة مستأجرة مع شركات طيران روسية خارج البلاد.

ولم يتضح ما إذا كانت الطائرات الأربع جزء من 78 طائرة أبلغت عنها موسكو.

على الرغم من أن الطائرات مؤمنة ، إلا أن الطبيعة غير المسبوقة وحجم الخسائر المحتملة ستعني على الأرجح سنوات من التقاضي بين المؤجرين وشركات التأمين قبل اتخاذ أي قرارات بشأن المدفوعات ، كما يقول المحللون. اقرأ أكثر

وحتى في حالة إعادة ملكية الطائرات ، فإن القيمة القابلة للاسترداد ستكون موضع تساؤل لأنه يجب أن يكون للطائرة سجلات صيانة دقيقة للتأكد من أنها مزودة بمكونات حقيقية يمكن تتبعها - وهي منطقة أخرى تستهدفها العقوبات الغربية على روسيا. اقرأ أكثر

على الرغم من أن القيمة الإجمالية للطائرات ضخمة ، إلا أن التأثير على شركات التأجير الفردية قد يظل قابلاً للإدارة حتى لو كانت عمليات شطب القيمة مطلوبة لأن الطائرات المؤجرة لشركات الطيران الروسية تمثل أقل من 10٪ من معظم محافظ شركات التأجير.

قال براد دايلي ، المدير في ألتون لأستشارات الطيران الذي عمل سابقًا في شركة التأجير العملاقة إيركاب القابضة ومقرها أيرلندا: "لن يؤدي ذلك إلى شل هذه الشركات".

وقال "ما تفعله في رأيي هو أنها تغير إمكانات السوق المستقبلية لروسيا".


تغطية الخسائر

أشارت بعض شركات الطيران الخاصة إلى استعدادها لتسليم الطائرات إلى المؤجرين ، على الرغم من أنه من غير الواضح ما إذا كانت الحكومة الروسية ستوافق على المعاملات.

قالت شركة خطوط UTair الروسية في 14 مارس إنها ستسحب جميع طائرات بوينج 737 إن جي المؤجرة التسعة من الخدمة ، مستشهدة بمتطلبات المالك ، وهي خطوة يمكن أن تحافظ على العلاقات طويلة الأجل بعد انتهاء العقوبات.

تظهر البيانات الواردة من موقع تتبع الرحلات FlightRadar24 أن تلك الطائرات لم تحلق منذ ذلك الإعلان لكنها بقيت في روسيا.

في بعض الحالات ، يكون لدى المؤجرين ودائع ضمان يمكن أن تتم مصادرتها ويمكن أن تساعد في تغطية جزء من أي خسائر - ولكن لا يزال يمثل جزءًا صغيرًا من قيمة الطائرة.

على سبيل المثال ، يمكن أن يكون مبلغ التأمين على طائرة ضيقة الهيكل بقيمة 20 مليون دولار حوالي 450 ألف دولار ، أي ما يعادل إيجار ثلاثة أشهر ، على حد قول دايلي من شركة ألتون.

وقالت وكالة التصنيف KBRA إن الودائع الأمنية تتراوح عمومًا من شهر إلى أربعة أشهر من الإيجار ، اعتمادًا على التقييم الائتماني لشركة الطيران المستأجرة للطائرة.

قالت مصادر في الصناعة إن الناقل الوطني الروسي إيروفلوت كان يُنظر إليه على أنه أفضل مخاطر الائتمان قبل الغزو ، على الرغم من أن هذا التقييم لم يعد ساريًا بعد تحرك موسكو لتسجيل طائراتها في روسيا.

قال شخص في مؤجر صيني مطلع على شركة إيروفلوت إنه لم يتم أخذ أي ودائع ضمان من شركة الطيران ، وقال إن مدفوعات التأمين على ما يبدو هي السبيل الوحيد لتغطية الخسائر.

يخطط المؤجر لبدء مطالبات التأمين بعد انقضاء الموعد النهائي في 28 مارس ، على حد قول الشخص ، الذي لم يكن مخولًا للتحدث علنًا عن هذا الأمر.

قال مصدر في مؤجر صيني آخر مطلع على شركة إيروفلوت إنه بدلاً من أخذ وديعة تأمين ، احتفظت بخطابات ائتمان بالدولار الأمريكي من البنوك الروسية - لكن المصدر قال إنها ليست لها قيمة فعالة الآن بسبب ضوابط العملة الروسية المفروضة رداً على ذلك. العقوبات المالية.

في شركات الطيران ذات المستوى الأدنى ، من المرجح أن يكون لدى المؤجرين ودائع تأمين أقوى في المكان ، حسبما قال دايلي.

الرئيس التنفيذي: طيران ناس السعودي يجري محادثات لشراء المزيد من الطائرات


قال الرئيس التنفيذي بندر المهنا لقناة العربية في مقابلة نشرت يوم الإثنين ، إن شركة طيران ناس السعودية منخفضة التكلفة تجري مفاوضات مع كل من شركة بوينج وموردها الحالي إيرباص لشراء طائرات تتراوح قيمتها بين 13 و 15 مليار دولار.

وذكر المهنا أن الناقلة زادت عدد الطلبات الجديدة المخطط لها إلى 250 طائرة وتخطط أيضًا لزيادة عدد الوجهات إلى 165 من 70.

تم الإبلاغ عن التسارع في خطط نمو شركة الطيران ، والتي تتزامن مع طموحات المملكة العربية السعودية لتطوير صناعة الطيران الخاصة بها لتصبح مركزًا للسياحة ، لأول مرة من قبل بلومبرج.

تم إطلاق طيران ناس ، المملوك جزئياً لشركة الاستثمار الملياردير السعودي الأمير الوليد بن طلال ، باسم ناس إير في عام 2007 بأسطول من طائرات إيرباص بالكامل.

طلبت شركة الطيران المخفضة التي تتخذ من الرياض مقراً لها ، والتي تتنافس مع شركة طيران السعودية المملوكة للدولة ، 80 طائرة من طراز A320neo في عام 2017 ، مع خيارات شراء لـ 40 طائرة أخرى.

في نوفمبر ، قال الرئيس التنفيذي لشركة طيران ناس إن الشركة تجري محادثات لممارسة بعض أو كل الخيارات الأربعين ، وقالت مصادر في الصناعة إنها توصلت بالفعل إلى اتفاق من شأنه أن يشمل بعض تلك الطائرات الإضافية طراز A321XLR بعيد المدى.

اعتبارًا من نهاية فبراير ، قامت طيران ناس بتشغيل أسطول مؤجر جزئيًا من 39 طائرة إيرباص ، مع 76 طائرة أخرى لم يتم تسليمها من الشركة المصنعة ، وفقًا لبيانات إيرباص.

لم يتم العثور على متفجرات في عينات تم تحليلها من موقع تحطم طائرة بوينج 737 في الصين

 


قال تشنج شي ، رئيس فرقة الإطفاء في منطقة قوانغشي ذاتية الحكم لقومية تشوانج ، يوم السبت ، إنه حتى الآن ، لم يتم العثور على مكونات متفجرة في العينات التي تم جمعها في موقع تحطم طائرة بوينج 737 في الصين.

وقال تشنغ في إحدى الصحف: "تلقى المختبر الفيزيائي الكيميائي إجمالي 66 عينة ، تم تحليل 41 عينة منها بالفعل ، ولم يتم العثور على مكونات مواد متفجرة غير عضوية عادية ، بالإضافة إلى مكونات مواد متفجرة عضوية عادية". مؤتمر.

تحطمت طائرة بوينج 800-737 تابعة للخطوط الجوية الصينية الشرقية على متنها 132 شخصًا في جنوب الصين يوم الاثنين. ولم يتم العثور على ناجين حتى الان. ولا تزال أسباب تحطم الطائرة التي كانت مستخدمة منذ 2015 مجهولة. يوم الأربعاء ، تم العثور على مسجل رحلة في موقع التحطم ثم أرسل إلى بكين.

يعد هذا الحادث أكبر كارثة جوية في الصين منذ أكثر من 11 عامًا. كان آخر حادث جوي كبير في الصين هو تحطم طائرة شركة خطوط هينان رحلة VD8387 من مدينة هاربين إلى Yichun ، مقاطعة Heilongjiang في أغسطس 2010. وتوفي 42 شخصًا من بين 96 شخصًا كانوا على متنها.

تعيين مسؤول السلامة في إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية بيلي نولين القائم بأعمال المسؤول


عينت إدارة بايدن يوم السبت رئيس السلامة في إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) كرئيس بالنيابة للوكالة اعتبارًا من يوم الجمعة.

بيلي نولين ، الذي تم تعيينه في ديسمبر كمسؤول مساعد لسلامة الطيران في إدارة الطيران الفيدرالية ، كان سابقًا نائب الرئيس للسلامة والأمن والجودة لشركة خطوط ويست جيت في كندا.

سيحل نولين ، الذي بدأ مسيرته المهنية كطيار تابع لشركة الخطوط الجوية الأمريكية ، محل ستيف ديكسون ، مدير إدارة الطيران الفيدرالية ، الذي سيتنحى في 31 مارس ، إلى أن يرشح البيت الأبيض خلفًا دائمًا.

قال وزير النقل الأمريكي بيت بوتيجيج: "يتمتع بيلي نولين بخبرة واسعة في مجال الطيران وفهم عميق للدور الحيوي الذي تلعبه إدارة الطيران الفيدرالية في ضمان سلامة المسافرين".

يقود نولين فريقًا يضم أكثر من 7600 موظفًا في إدارة الطيران الفيدرالية. جهود السلامة والإشراف التي تبذلها إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) كانت في مرمي نيران الانتقادات بعد أن أسفر حادثان مميتان من طراز 737 ماكس خلال خمسة أشهر عن مقتل 346 شخصًا وأدى إلى إيقاف تشغيل الطائرة لمدة 20 شهرًا. أقر الكونجرس في ديسمبر 2020 تشريعًا لإصلاح كيفية تصديق إدارة الطيران الفيدرالية على الطائرات الجديدة وتفويض بعض الواجبات إلى الشركات المصنعة مثل بوينج.

استقال ديكسون ، 64 عامًا ، في منتصف فترة ولايته التي كان من المقرر ان تستمر خمس سنوات. وقالت إدارة الطيران الفيدرالية يوم السبت إن إدارة بايدن "تجري بحثًا وطنيًا عن مرشح ليصبح المسؤول الدائم لإدارة الطيران الفيدرالية".

ترأس ديكسون إدارة الطيران الفيدرالية حيث أشرفت على مراجعة شاملة لطائرة بوينج 737 ماكس التي تم وضعها على الأرض آنذاك. واتخذ موقفًا متشددًا ، حيث حذر في أواخر عام 2019 من أن بوينج تسعى إلى "جدول زمني للعودة إلى الخدمة غير واقعي".

في وقت سابق من هذا الأسبوع ، حذرت إدارة الطيران الفيدرالية شركة بوينج من أنها قد لا تحصل على شهادة إصدار مطول من 737 ماكس قبل الموعد النهائي للسلامة الرئيسي الذي حدده الكونجرس ، كما طلبت تحديثات بشأن التقدم المحرز في كل من 737 ماكس 10 و 9-777 ، حسبما ذكرت رويترز يوم الجمعة.  اقرأ اكثر

لا تزال إدارة الطيران الفيدرالية تدرس عددًا من القضايا المتعلقة بوينج وقالت الشهر الماضي إنها لن تسمح لشركة بوينج بالتصديق الذاتي على 787 دريملاينرز.

سيواجه نولن صداع النشر اللاسلكي لشبكة الجيل الخامس باستخدام طيف النطاق C ، وهي مشكلة جعلت شركات الطيران الدولية الكبرى تتدافع لإلغاء بعض الرحلات الجوية الأمريكية وسط تحذيرات من أن الشبكة قد تتداخل مع إلكترونيات الطيران الحساسة. أجرى نولين مناقشات جارية مع مسؤولي صناعة الاتصالات والطيران.

وقالت إدارة الطيران الفيدرالية أيضًا يوم السبت أن نائب مدير إدارة الطيران الفيدرالية برادلي ميمز "سيتولى أيضًا دورًا موسعًا خلال هذه الفترة المؤقتة ، مع التركيز على القوى العاملة التابعة لإدارة الطيران الفيدرالية ومطارات البلاد."

طالبان أفغانستان تمنع النساء من الطيران بدون مرافق ذكر


 قال مصدران لرويترز يوم الأحد إن حركة طالبان أبلغت شركات الطيران في أفغانستان أن النساء لا يمكنهن ركوب الرحلات الداخلية أو الدولية بدون مرافق من الذكور.

وتأتي هذه الخطوة بعد أن تراجعت حركة طالبان عن التزامها السابق بفتح مدارس ثانوية للفتيات ، وهو تحول صدم الكثير من الأفغان وأثار تنديدات من وكالات إنسانية وحكومات أجنبية.

ألغت الولايات المتحدة يوم الجمعة اجتماعات كانت مقررة مع مسؤولي طالبان بشأن قضايا اقتصادية رئيسية بسبب قرارها يوم الأربعاء.

وقالت المصادر ، التي لم تكشف عن أسمائها لأسباب أمنية ، إن وزارة الأمر بالمعروف والنهي عن المنكر بعثت برسالة إلى شركات الطيران يوم السبت تبلغها فيها بالقيود الجديدة.وأضافوا أن النساء غير المصحوبات بذويهن اللائي حجزن تذاكر بالفعل سيسمح لهن بالسفر يومي الأحد والاثنين. وقالوا إن بعض النساء اللائي يحملن تذاكر تم إبعادهن في مطار كابول يوم السبت.

ولم يرد المتحدثون باسم وزارة الأمر بالمعروف والنهي عن المنكر ووزارة الثقافة والإعلام على الفور على طلب التعليق.

وكان متحدث باسم إدارة طالبان قد قال في وقت سابق إن المرأة التي تسافر للخارج للدراسة يجب أن تكون برفقة قريب ذكر.

وتقول طالبان إنها تغيرت منذ حكمها السابق من عام 1996 إلى عام 2001 حيث منعت النساء من التعليم أو العمل أو مغادرة المنزل دون قريب ذكر. يقولون إنهم يسمحون للمرأة بحقوقها بما يتماشى مع الشريعة الإسلامية والثقافة الأفغانية.

ومع ذلك ، فإن إغلاق المدارس الثانوية إلى جانب بعض القيود المفروضة على النساء في العمل واشتراط وجود مرافق للسفر لمسافات طويلة قد أثار انتقادات من العديد من النساء الأفغانيات وجماعات حقوق الإنسان.

ولم يتضح على الفور ما إذا كانت القيود المفروضة على السفر الجوي ستسمح بأي استثناءات ، على سبيل المثال في حالات الطوارئ أو للنساء اللائي ليس لديهن أقارب ذكور على قيد الحياة في البلاد وما إذا كانت تنطبق على الأجانب أو النساء ذوات الجنسية المزدوجة.

لم يعترف المجتمع الدولي رسميًا حتى الآن بإدارة طالبان ، وأدى تطبيق العقوبات إلى شل القطاع المصرفي في البلاد ، الأمر الذي أدى إلى جانب تمويل التنمية المتناقص إلى إغراق البلاد في أزمة إنسانية.

عاجل: رجال الاطفاء يتعاملون مع حريق في مشروع مطار الكويت الدولي الجديد

قالت قوة الإطفاء الكويتية على تويتر إن ستة فرق إطفاء في الكويت تكافح حريقًا في مشروع T2 الجديد بمطار الكويت الدولي.

ولم تحدد السلطات بعد ما إذا كان الحريق قد أدى إلى وقوع إصابات.

وقال قائد قوة الإطفاء الكويتية العقيد محمد الغريب لصحيفة ذا ناشيونال إن المبنى المتضرر قيد الإنشاء.

وأظهرت بيانات تتبع الرحلات أن الطائرات تصل وتغادر المطار طوال صباح يوم الاثنين. وأقلعت عدة رحلات جوية في الصباح الباكر مع تأخيرات طفيفة ، لكن المديرية العامة للطيران المدني الكويتية قالت إن الحركة الجوية طبيعية و "لم تتأثر" بالحريق.



وقال أحمد سعد الصالح المتحدث باسم وزارة الأشغال العامة إن "حريقًا محدودًا" اندلع في أحد أقسام مشروع T2 صباح يوم الاثنين. وقال إن فرق الإطفاء تعمل على إخماد النيران.

ومن المتوقع أن توفر المحطة T2 15 ألف فرصة عمل للكويتيين. قالت وزارة الأشغال العامة في سبتمبر من العام الماضي إن البناء في المرحلة الأولى من المراحل الثلاث قد تجاوز نقطة المنتصف.

وقالت الوزيرة رنا الفارس إن المنشأة الجديدة ستوفر "دفعة كبيرة" للطيران في الكويت ، حسبما ذكرت وكالة الأنباء الرسمية كونا.

وقالت السيدة الفارس إنه بمجرد اكتمال المبنى الجديد سيضم 5000 موقف للسيارات وسعة 25 مليون راكب سنويًا ، فضلاً عن القدرة على استيعاب 51 طائرة.

شركة الطيران الإقليمية الهندية فلاي بيج تخطط للتوسع مع ما يصل إلى 10 طائرات توين اوتر


تخطط شركة الطيران الإقليمية الهندية الجديدة فلاي بيج للحصول على ما يصل إلى 10 طائرات دي هافيلاند توين اوتر 400. 

وقعت شركة Big Charter Private Limited ، المالكة لشركة بيج فلاي، خطاب نوايا مع خطط للعمل من أجل اتفاقية شراء تشمل خمس طلبات شراء وخيارات ثابتة لخمس طائرات أخرى.

بدأت فلاي بيج عملياتها في يناير 2021. وتهدف إلى توفير اتصالات بالمجتمعات النائية ولديها حاليًا أسطول مكون من ثلاث طائرات من طراز ATR72 ذات محركين توربينيين.

توين اوتر هي طائرة إقلاع وهبوط قصيرة تتسع لـ19 راكبًا مزودة بمحركين توربيني مزدوج ويمكن تزويدها بعوامات أو معدات هبوط ثابتة ثلاثية العجلات.

قال الكابتن سانجاي مانديفيا ، رئيس مجلس الإدارة والعضو المنتدب لشركة فلاي بيج في بيان بتاريخ 24 مارس: "إن دي هافيلاند توين اوتر 400 هي الطائرة المناسبة لعملياتنا نظرًا لسجلها الحافل بالعمليات الآمنة والموثوقة وتعدد استخداماتها - بما في ذلك القدرة على الهبوط على الأرض أو الماء".

رحب فيليب بوتيسو ، نائب الرئيس للمبيعات والتسويق في دي هافيلاند كندا بالصفقة: "إنه دائمًا مصدر فخر عندما يتم اختيار طائرة دي هافيلاند كندا من قبل مشغل جديد ، ونحن نرحب بهذه الفرصة للعمل مع فلاي بيج لزيادة الاتصال عبر الهند."

اتحاد النقل الجوي الدولي ينقل الاجتماع السنوي إلى قطر بدلا من الصين بسبب قيود كورونا


قام الاتحاد الدولي للنقل الجوي بتغيير موقع اجتماعه السنوي إلى قطر بسبب استمرار قيود السفر بسبب فيروس كورونا المستجد في الصين.

كان من المقرر عقد الاجتماع العام السنوي للاتحاد الدولي للنقل الجوي ، الذي يجمع كبار المسؤولين التنفيذيين من شركات الطيران في جميع أنحاء العالم، في شنغهاي في الفترة من 19 إلى 21 يونيو 2022 ، وتستضيفه شركة طيران شرق الصين.

ومع ذلك ، مع استمرار الصين في فرض قيود صارمة على دخول المسافرين ، قررت اتحاد النقل الجوي الدولي العودة إلى الدوحة لحضور اجتماعها السنوي السابع والثمانين.

يتم الاحتفاظ بمواعيد الاجتماع كما هي. استضافت الخطوط الجوية القطرية لأول مرة اجتماع الجمعية العمومية للاتحاد الدولي للنقل الجوي في عام 2014 في الدوحة.

علق المدير العام لاتحاد النقل الجوي الدولي ويلي والش في بيان يوم 25 مارس 2022: "إنه لأمر مخيب للآمال للغاية أننا لم نتمكن من الاجتماع في شنغهاي كما هو مخطط". "في غضون ذلك ، يسعدنا العودة إلى مركز الطيران الديناميكي في الدوحة وكرم الضيافة الذي اشتهرت به الخطوط الجوية القطرية ، شركة الطيران المضيفة ".

سيكون الاجتماع العام السنوي فرصة لإجراء مناقشات حول التعافي من فيروس كورونا ، وارتفاع أسعار الوقود ، والجهود المبذولة لجعل الطيران أكثر استدامة بيئيًا ، فضلاً عن السلامة والحرب في أوكرانيا. سيقدم اتحاد النقل الجوي الدولي أيضًا تنبؤات مالية محدثة لصناعة الطيران العالمية.

وأضاف والش: "سيكون اجتماع الجمعية العمومية لهذا العام فرصة مهمة لقادة الطيران للتفكير في الحقائق السياسية والاقتصادية والتكنولوجية المتغيرة التي تواجه السفر الجوي مع تعافي الصناعة من جائحة فيروس كورونا".

أنتونوف تنشئ حملة لجمع التبرعات لإعادة بناء ايه ان 225 مريا


بدأ مصنع الطائرات الأوكراني أنتونوف في جمع التبرعات لإعادة بناء طائرة An-225 مريا التي دمرت خلال هجوم القوات الروسية على مطار هوستوميل.

في 24 مارس 2022 ، نشر الرئيس التنفيذي لشركة أنتونوف سيرجي بيتشكوف نداءً على صفحة الشركة على فيس بوك.

قال بيتشكوف: "أعزائي مواطني جميع دول العالم! من بين جميع طائرات النقل ، تحتل طائرة An-225 مريا مكانة خاصة. على الرغم من الأوقات الصعبة ، يرى موظفو شركة أنتونوف بحزم أنه من الضروري منع الانهيار الكامل وغير القابل للإلغاء. فقدان الطائرة الأسطورية كأحد رموز الحداثة والبدء في العمل على إحياء طائرة النقل الرائدة An-225 Mriya.نقترح إنشاء الصندوق الدولي لإحياء طائرة النقل An-225 مريا. "

تم تطوير An-225 Mriya (والتي تعني "الحلم" باللغة الأوكرانية) كجزء من برنامج الفضاء السوفيتي لنقل مكوك الفضاء بوران بالإضافة إلى مكونات الصواريخ الكبيرة. حلقت لأول مرة في عام 1988. مع ستة محركات و 42 إطارًا ، يمكنها نقل ما يصل إلى 640 طنًا ، مما يجعلها أقوى طائرة تم إنشاؤها على الإطلاق وأكبرها عملية تشغيل.

تم تخزين الطائرة في مطار هوستوميل ، حيث يقع المقر الرئيسي لشركة أنتونوف ، عندما بدأ الغزو الروسي في 24 فبراير 2022. يقع المطار بالقرب من العاصمة الأوكرانية كييف ، وقد تعرض المطار للهجوم في اليوم الأول من الغزو. كان الهدف المزعوم للمظليين الروس الذين أرسلوا إلى الموقع هو إنشاء رأس جسر لمزيد من القوات التي سيتم نقلها. خلال معركة السيطرة على هوستوميل ، تعرضت مريا لأضرار بالغة.

يتم تخزين هيكل الطائرة الثاني غير المكتمل للطائرة An-225 ، والمخصص في البداية للاختبار الأرضي ، في هوستوميل. ومع ذلك ، فإن وضعها الحالي غير معروف. من غير الواضح في هذه المرحلة ما إذا كانت أنتونوف تخطط لاستخدام هيكل الطائرة الثاني أم لا في جهود الاستعادة.

قدّر التكتل الحكومي الأوكراني والشركة الأم لـ انتونوف، Ukroboronprom ، أن ترميم انتونوف An-225 Mriya سيكلف أكثر من 3 مليارات دولار ويستغرق أكثر من خمس سنوات.

تقارير: شركة الطيران الروسية بوبيدا ستستقطع 40٪ من أسطولها المكون من طائرات بوينج 737 إن جي


وبحسب ما ورد تخطط شركة الطيران الروسية بوبيدا لقطع حوالي 40٪ من أسطول طائراتها والإبقاء على 16 طائرة بوينج 800-737 المتبقية على الأرض حتى نهاية عام 2022.

قامت بوبيدا ، وهي الذراع منخفضة التكلفة لشركة الطيران الوطنية في البلاد ، إيروفلوت ، بخفض أسطولها من طراز بوينج 737-800 من 41 إلى 25 ، وفقًا لتقارير إعلامية متعددة. تستشهد المصادر بخطاب القائم بأعمال المدير العام لشركة الطيران أندريه يوريكوف لموظفي شركة الطيران.

وبحسب ما ورد أوضح يوريكوف في الرسالة أن هذه الخطوة ستساعد شركة الطيران على تكديس مخزون من قطع الغيار التي ستستمر "حتى يتم استعادة سلاسل التوريد المفقودة".

في أعقاب الغزو الروسي لأوكرانيا ، فرض الاتحاد الأوروبي والولايات المتحدة عقوبات على روسيا ، وحظر بيع الطائرات وقطع الغيار وغيرها من المعدات ذات الصلة إلى شركات الطيران الروسية.

منذ ذلك الحين ، قطعت العديد من شركات الطيران الكبرى العلاقات مع روسيا ، بما في ذلك شركة بوينج ، التي أعلنت تعليق قطع الغيار والصيانة والدعم الفني لشركات الطيران الروسية في 2 مارس 2022.

"لقد علقنا العمليات الرئيسية في موسكو وأغلقنا مكتبنا مؤقتًا في كييف. ونقوم أيضًا بتعليق قطع الغيار والصيانة وخدمات الدعم الفني لشركات الطيران الروسية. مع استمرار الصراع ، تركز فرقنا على ضمان سلامة زملائنا في المنطقة ، "قال الصانع الأمريكي في ذلك الوقت.

يتكون أسطول بوبيدا فقط من طائرات بوينج 800-737.

في 5 مارس 2022 ، أعلنت شركة الطيران تعليق الرحلات الجوية الدولية استجابة لتوصية وكالة النقل الجوي الفيدرالية في البلاد. تم تعليق معظم الرحلات الجوية حتى نهاية أبريل 2022 ، باستثناء الرحلات إلى مصر التي تم إلغاؤها حتى 15 مايو.

رئيس إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية واثق من العثور على "السبب الجذري" لتحطم الطائرة الصينية 800-737


قال رئيس إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) يوم الجمعة إنه واثق من أنه سيتم تحديد "السبب الجذري" فيما يتعلق بتحطم طائرة بوينج 800-737 التابعة لخطوط طيران شرق الصين.

وقال مدير إدارة الطيران الفيدرالية ستيف ديكسون لشبكة CNBC إن التحقيق "يتطلب منا عدم الانخراط في التكهنات" في القضية. وأضاف ديكسون أن أسطول 737 NG ، الذي يضم 800 ، "يعد من أكثر الطائرات أمانًا التي تم إنتاجها في العمليات التجارية على الإطلاق".

تم العثور على رفات بشرية وممتلكات شخصية لـ 132 شخصًا كانوا على متنها ولكن لم ينجوا.

قال وزير النقل الأمريكي بيت بوتيجيج يوم الأربعاء إن السلطات الصينية دعت مجلس سلامة النقل الوطني الأمريكي (NTSB) للمشاركة في التحقيق ، مضيفًا أنه شعر بتشجيع كبير من الدعوة للتواجد على الأرض في الصين.

ومع ذلك ، قال مجلس سلامة النقل الوطني الأمريكي في وقت لاحق إنه لم يحدد بعد ما إذا كان المحققون سيسافرون إلى الصين في ضوء متطلبات التأشيرة والحجر الصحي.قال NTSB إنه سيدعم تحقيق إدارة الطيران المدني في الصين بمستشارين فنيين من FAA و بوينج وشركة CFM المصنعة للمحركات ، وهي مشروع مشترك بين جنرال إلكتريك وسافران الفرنسية.

قال ديكسون ، الذي سيتنحى عن رئاسة إدارة الطيران الفيدرالية الأسبوع المقبل: "بكل المؤشرات كانت هذه طائرة صالحة للطيران ، لكن علينا أن نذهب إلى حيث تأخذنا الحقائق فيما يتعلق بالوصول إلى السبب الجذري".

وسعت أطقم الإنقاذ يوم الجمعة منطقة البحث عن تحطم الطائرة في الصين ، حيث استعصى الصندوق الثاني من الصندوقين الأسودين للطائرة على عمال البحث والإنقاذ لليوم الرابع.

طيار الاختبار السابق لطائرة بوينج 737 ماكس وجد غير مذنب بتضليل إدارة الطيران الفيدرالية


مارك فوركنر ، كبير الطيارين الفنيين السابق في برنامج بوينج 737ماكس ، وجود غير مذنب بتضليل منظمي إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA) حول نظام التحكم في الطيران ، والذي اعتُبر لاحقًا أنه لعب دورًا في حادثين مميتين في 2018 و 2019 ، قتل 346 شخصا.

وفقًا لتقارير وسائل الإعلام الأمريكية عن المحاكمة ، برأت هيئة محلفين في محكمة المقاطعة الشمالية بتكساس فوركنر من جميع التهم بعد أقل من ساعتين من المداولات في 23 مارس 2022.

وقال المتحدث باسم وزارة العدل الأمريكية ، جوشوا ستوف ، لرويترز إنه "بينما نشعر بخيبة أمل في النتيجة ، فإننا نحترم حكم هيئة المحلفين".

في أكتوبر 2021 ، اتهمت وزارة العدل فوركنر بتهمتي احتيال مزعوم تتعلق بقطع غيار طائرات في التجارة بين الولايات وأربع تهم بالاحتيال السلكي. في فبراير 2022 ، أسقط قاضٍ تهمتين تتعلقان بأجزاء طائرات.

وزعمت لائحة الاتهام الصادرة عن وزارة العدل أن "فوركنر زودت الوكالة بمعلومات خاطئة ماديًا وغير دقيقة وغير كاملة حول جزء جديد من ضوابط الطيران لطائرة بوينج 737 ماكس يسمى نظام تعزيز خصائص المناورة (MCAS)".

خلال الرحلات التجريبية لطائرة 737 ماكس ، اكتشفت شركة بوينج أن المحركات الأكبر تميل إلى دفع مقدمة الطائرة ماكس أثناء مناورات معينة. لذلك ، تم تصميم نظام الطيران MCAS لمواجهة ميل الطائرة. لكن تم العثور على MCAS معيبًا وتم الاستشهاد بحقيقة أنه كان يعمل على أجهزة استشعار غير زائدة عن الحاجة كعامل رئيسي لتحطم كل من رحلة ليون إير 610 ورحلة الخطوط الجوية الإثيوبية 302.

في أكتوبر 2019 ، قامت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) بتسليم مجموعة من رسائل البريد الإلكتروني الضارة بين فوركنر والمنظم إلى الكونجرس الأمريكي. في رسالة بريد إلكتروني تم إرسالها في يناير 2017 ، ورد أن فوركنر أبلغ الوكالة أن الشركة ستحذف إشارة إلى MCAS من دليل مشغل الرحلة والدورة التدريبية "لأنها خارج مظروف التشغيل العادي". في بريد إلكتروني آخر إلى موظف FAA ، بتاريخ نوفمبر 2016 ، قال فوركنر إنه كان يعمل على "Jedi-mind يخدع المنظمين لقبول التدريب الذي قبلته من قبل FAA".

في محادثة عام 2016 مع موظف شركة بوينج، باتريك جوستافسون ، اعترف فوركنر أنه ربما يكون قد كذب "عن غير قصد" على إدارة الطيران الفيدرالية بشأن سلوك MCAS.

في عام 2017 ، حصلت طائرة بوينج 737 ماكس على شهادة FAA مما سمح للطائرة بدخول الخدمة التجارية.

في يناير 2021 ، اتهمت شركة بوينج بالتآمر لحجب المعلومات حول MCAS أثناء عملية التصديق على الطائرة. تم تحديد اثنين من الموظفين ، بما في ذلك فوركنر، باعتبارهما الجناة الرئيسيين، مع "ثقافة الإخفاء" على مستوى الشركة والتي تمكنهم من أداء الخداع. ووافقت الشركة على تسوية القضية بمبلغ 2.5 مليار دولار.

إدارة الطيران الفيدرالية تحذر من أن بوينج قد لا تحصل علي شهادة لطائرة 737 ماكس 10 بحلول نهاية العام


قال مصدر لرويترز إن إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية حذرت شركة بوينج في وقت سابق هذا الأسبوع من أن الشركة المصنعة للطائرات قد لا تحصل على شهادة النسخة الاكبر من 737 ماكس قبل الموعد النهائي للسلامة الذي حدده الكونجرس.

طلب إيان وون ، القائم بأعمال مدير مكتب سلامة الطيران التابع لإدارة الطيران الفيدرالية (FAA) الذي يشرف على شركة بوينج ، شركة صناعة الطائرات الأمريكية في خطاب مؤرخ 21 مارس تقديم "جدول زمني واقعي لإصدار الشهادات" ، وفقًا لمصدر مطلع على الخطاب. سعى وون أيضًا للحصول على تحديثات حول التقدم المحرز في كل من 737 ماكس 10 و 9-777.

كلا تصميمي الطائرات قيد التطوير. الشهادة مطلوبة قبل أن يتمكنوا من دخول الخدمة.

وكتب وون: "فيما يتعلق بجاهزية برنامج بوينج 10-737 الحالي ، فإن إدارة الطيران الفيدرالية قلقة من أنه سيتم تحديها بشكل كبير للوفاء بتوجيهات الكونجرس في عام 2020".

أشار خطاب وون إلى قانون 2020 المعروف باسم قانون اعتماد الطائرات والسلامة والمساءلة ، والذي أصلح كيفية تصديق إدارة الطيران الفيدرالية على الطائرات الجديدة. يحدد القانون موعدًا نهائيًا أواخر ديسمبر 2022 لفرض معيار أمان جديد لتنبيهات قمرة القيادة.

يمكن للكونجرس فقط تمديد الموعد النهائي إذا لم تصادق إدارة الطيران الفيدرالية على 737 ماكس 10 قبل نهاية العام.

أفادت رويترز الأسبوع الماضي أن بوينج أثارت مع بعض المشرعين التأثير المحتمل على الوظائف والإنتاج إذا لم تتم الموافقة على الطائرة.

تعد طائرات 737 ماكس 10 أطول من طائرات 737 ماكس السابقة ضيقة البدن. 9-777 ، وهي طائرة ذات جسم عريض ، هي الإصدار الأولي من تصميم 777 المحدث المعروف باسم 777 أكس.

في مايو 2021 ، أخبرت إدارة الطيران الفيدرالية بوينج أنها ، من الناحية الواقعية ، لن تصادق على 777 اكس حتى منتصف إلى أواخر عام 2023.

قالت بوينج يوم الخميس إنها تواصل "العمل بشفافية مع إدارة الطيران الفيدرالية لتوفير المعلومات التي يحتاجون إليها وتظل ملتزمة بالوفاء بتوقعاتهم ، بما في ذلك فيما يتعلق بشهادة 9-777 و 10-737".

ذكرت صحيفة سياتل تايمز لأول مرة وجود الرسالة.

طلبت رسالة إدارة الطيران الفيدرالية أيضًا من بوينج تحديثًا للتواريخ المتوقعة للمعالم الرئيسية المطلوبة قبل أن تتمكن الطائرات من الفوز بشهادة ودخول الخدمة التجارية.

وحذر وون من أن جداول الشهادات الحالية لطراز 737 ماكس 10 و 9-777 "عفا عليها الزمن ولم تعد تعكس أنشطة البرنامج" كما فهمتها إدارة الطيران الفيدرالية ، حسبما قال المصدر.

وردا على سؤال عما إذا كان لدى بوينج جدول محدث ، قالت بوينج "ليس لديها تحديثات لمشاركتها تتجاوز تقديراتنا السابقة. نحن نعمل على تقديم وثائق رسمية لمعالم محددة في برنامج الاعتماد وفقًا لطلب إدارة الطيران الفيدرالية."

قالت إدارة الطيران الفيدرالية يوم الخميس إنها لا تعلق على مشاريع الشهادات الجارية.

سنغافورة تعيد فتح حدودها أمام المسافرين الملقحين بالكامل اعتبارًا من 1 أبريل


ستخفف سنغافورة غالبية القيود المتعلقة بالسفر الجوي اعتبارًا من 29 مارس 2022 ، كجزء من التخفيض التدريجي لإجراءات كورونا في البلاد ،

في حديثه إلى CNBC في 24 مارس 2022 ، أكد رئيس الوزراء لي هسين لونج أن الدولة تخطط لإعادة فتح حدودها بالكامل للمسافرين الدوليين دون الحاجة إلى التقدم بطلب للحصول على موافقات الدخول اعتبارًا من 1 أبريل.

سيتم تطبيق القواعد الجديدة فقط على المسافرين الذين تم تطعيمهم بالكامل والأطفال غير الملقحين بالكامل الذين تبلغ أعمارهم 12 عامًا أو أقل. وفقًا للإطار المحدث ، يُسمح للمسافرين الدوليين الذين تم تطعيمهم بالكامل بدخول البلد بدون الحجر الصحي إذا لم يزروا أي دولة مدرجة في الفئة المقيدة بسنغافورة.

ستلغي الحكومة أيضًا مطالبتها للركاب بإجراء اختبار سريع لمستضد فيروس لفيروس كورونا (ART) في غضون 24 ساعة من وصولهم إلى البلاد.

ستقوم سنغافورة أيضًا بإسقاط مطلب شركات الطيران لتشغيل رحلات طيران محددة بالتطعيم (VTL) ولن يتم تطبيق الحصص للمسافرين، والتي تم تطبيقها سابقًا على الرحلات اليومية القادمة.

روسيا تمدد إغلاق 11 مطارًا بسبب مخاوف تتعلق بالسلامة


قامت الوكالة الفيدرالية الروسية للنقل الجوي ، المعروفة أيضًا باسم روسافياتسيا Rosaviatsiya ، بتمديد حظر الرحلات الجوية على الخدمات المحلية عبر 11 مطارًا في وسط وجنوب روسيا بسبب مخاوف تتعلق بالسلامة في المنطقة وسط الغزو الروسي المستمر لأوكرانيا.

في 24 مارس 2022 ، مددت روسافياتسيا الحظر المفروض على شركات الطيران التي تقوم بتشغيل الرحلات الجوية من وإلى 11 مطارًا: أنابا (AAQ) ، بيلغورود (EGO) ، بريانسك (BZK) ، فورونيج (VOZ) ، جيلندجيك (GDZ) ، كراسنودار (KRR) و كورسك (URS) و ليبيتسك (LPK) و روستوف اون دون (RVI) و سيمفيروبول (SIP) و إليستا (ESL). ستظل المطارات المدرجة مغلقة حتى 1 أبريل 2022.

"تم تمديد القيود المؤقتة المفروضة على الرحلات الجوية إلى مطارات مدن أنابا ، بيلجورود ، بريانسك ، فورونيج ، جيلندجيك ، كراسنودار ، كورسك ، ليبيتسك ، روستوف أون دون ، سيمفيروبول ، وإليستا حتى الساعة 3:45 صباحًا بتوقيت موسكو 1 أبريل 2022 "، بحسب ما نقلته وكالة إنترفاكس.

تم نصح شركات الطيران المحلية بإعادة توجيه الرحلات إلى خمسة مطارات أخرى - سوتشي (AER) ، فولجوجراد (VOG) ، مينيراليني فودي (MRV) ، ستافروبول (STW) ، وموسكو (DME) - بدلاً من ذلك.

هذه هي المرة الخامسة التي تقوم فيها روسافياتسيا بتمديد حظر طيران مؤقت على الخدمات المحلية عبر المطارات الروسية المدرجة. تم تنفيذ قيود الطيران في البداية في 24 فبراير 2022 ، عندما غزت القوات الروسية أوكرانيا ، مما دفع ملايين الأوكرانيين إلى الفرار من مدنهم الأصلية.

وكان من المقرر أن ينتهي التمديد الأخير في 26 مارس 2022.

تعيين رئيس تنفيذي جديد لمجموعة الخطوط الجوية الإثيوبية


أعلن مجلس إدارة مجموعة الخطوط الجوية الإثيوبية تعيين ميسفين تاسيو بيكيلي في منصب الرئيس التنفيذي الجديد لمجموعة الخطوط الجوية الإثيوبية ، اعتبارًا من 23 مارس 2022.

وفقًا لبيان صادر عن شركة الطيران ، تم تعيين بيكيلي خلفًا للرئيس التنفيذي السابق لمجموعة الخطوط الجوية ،تيولدي جبريماريام، بسبب مشاكل صحية ، تنحى جبريماريام من منصبه كرئيس للمجموعة لدخول التقاعد المبكر.

يتمتع بيكيلي بخبرة 38 عامًا في إدارة وعمليات شركات الطيران. يغطي هذا مجالات صيانة الطائرات والهندسة والمشتريات وتكنولوجيا المعلومات وعمليات الطيران وتطوير الشركات والإدارة والقيادة.

وهو حاصل على درجة الماجستير في إدارة الأعمال (MBA) من الجامعة المفتوحة في المملكة المتحدة ، بالإضافة إلى درجة الماجستير في الهندسة الكهربائية المتخصصة في هندسة الاتصالات ودرجة البكالوريوس في الهندسة الكهربائية ، وكلاهما من جامعة أديس أبابا.

قال رئيس مجلس إدارة مجموعة شركات الطيران ، جيرما ويك ، "أود أن أهنئ السيد مسفين على تعيينه الجديد ، وأنا واثق تمامًا من قدراته".

"نعتقد أن السيد مسفين سيقود شركة الطيران إلى نجاح أكبر ، وإبقائها على المسار الصحيح الذي سيشهد نموها عبر العديد من الأجيال القادمة. أحث 17000 موظف إثيوبي وأعضاء مجلس الإدارة على الوقوف مع الرئيس التنفيذي الجديد للمجموعة للحفاظ على شركة الطيران . كما نشكر المساهمات الرائعة للرئيس التنفيذي السابق للمجموعة ".

ورد مسفين تاسيو بيكيلي قائلاً: “يشرفني تعييني الرئيس التنفيذي لمجموعة الخطوط الجوية الإثيوبية التي أخدمها منذ ما يقرب من أربعة عقود في مناصب مختلفة. يمنحني دوري الجديد الفرصة لمواصلة النمو السريع والمربح لشركة الطيران الحبيبة لدينا والانتقال بها إلى المستوى التالي. أدعو جميع زملائي في الإثيوبيين إلى التعاون والمضي قدمًا لتحقيق المزيد من النجاح ".

لدى بيكيلي بالفعل تاريخ مع الخطوط الجوية الإثيوبية حيث شغل منصب الرئيس التنفيذي للعمليات في شركة الطيران من عام 2010 إلى عام 2021. وقد قاد عمليات الشركة وتطوير "الموارد الداخلية لمواكبة استراتيجية نمو شركات الطيران".

منذ عام 2021 ، شغل بيكيلي منصب الرئيس التنفيذي لشركة ASKY Airlines ، الشريك الاستراتيجي للخطوط الجوية الإثيوبية.

الرئيس التنفيذي لشركة الخطوط الإثيوبية منذ فترة طويلة يتنحى بسبب متاعب صحية

بعد عقد من توليه المنصب ، سيتنحى الرئيس التنفيذي لمجموعة الخطوط الجوية الإثيوبية تيولدي جبريماريام عن منصبه كرئيس للمجموعة لدخول التقاعد المبكر.

وقالت شركة الطيران في بيان إن جبريماريام طلب التقاعد المبكر لتركيز اهتمامه الكامل على العلاج الطبي.

"وقالت شركة الطيران ان تيوولد جبريماريام يخضع للعلاج الطبي في الولايات المتحدة منذ ستة أشهر.

وأضافت شركة الطيران: "نظرًا لأنه يحتاج إلى التركيز على مشكلاته الصحية الشخصية ، فإنه غير قادر على الاستمرار في قيادة شركة الطيران كرئيس تنفيذي للمجموعة ، وهو واجب يتطلب حضورًا أوثق واهتمامًا كاملاً على مدار الساعة".

تحت قيادة جيبري ماريام ، عززت الخطوط الجوية الإثيوبية مبيعاتها وأعداد الركاب وأسطولها ، لتصبح واحدة من شركات الطيران الدولية الرئيسية القليلة من القارة الأفريقية. على الرغم من التحديات التي يمثلها الوباء، كانت الخطوط الجوية الإثيوبية واحدة من شركات الطيران القليلة في العالم التي حققت أرباحًا في عامي 2020 و 2022.

قال جبريماريام في أوائل يناير 2022 خلال مؤتمر في دبي عبر رابط فيديو: "نحن إيجابيون من حيث السيولة النقدية. نحن مربحون".

خلال فترة عمله التي امتدت 11 عامًا كرئيس تنفيذي للمجموعة ، نمت المبيعات السنوية للشركة إلى 4.5 مليار دولار من مليار دولار - أكبر شركة طيران في إفريقيا - وزاد أسطولها من 33 طائرة إلى 130 طائرة تشمل طائرات إيرباص وبوينج وبومباردييه.

في نفس الفترة ، ارتفع عدد الركاب السنوي لشركة الطيران من 3 ملايين مسافر إلى 12 مليون مسافر (قبل كورونا) ، بينما تخدم الخطوط الجوية الإثيوبية ما يصل إلى 100 وجهة دولية و 21 وجهة محلية.

بدأت مسيرة جبريماريام المهنية مع الخطوط الجوية الإثيوبية في عام 1985 كوكيل نقل. واستمر في شغل مناصب قيادية عليا في مختلف قطاعات الأعمال في شركة الطيران التي تشمل إثيوبيا للشحن والمكاتب الإقليمية والمبيعات والتسويق.

في يناير 2011 ، تم تعيين جبريماريام في منصب الرئيس التنفيذي لمجموعة الخطوط الجوية الإثيوبية - وهو المنصب الذي شغله لمدة 11 عامًا.

وقال البيان: "تحت قيادته ، نمت مجموعة الخطوط الجوية بأربعة أضعاف في جميع القياسات ، حيث تم بناء أكثر من 700 مليون دولار من البنية التحتية الحيوية مثل أكبر فندق في إفريقيا ، ومحطة شحن ، وحظائر وعنابر صيانة ، وأكاديمية الطيران ، وأجهزة محاكاة الطيران الكاملة". . وأضافت الشركة: "يعرب مجلس الإدارة والإدارة العليا والموظفون وجميع أفراد عائلة الخطوط الجوية الإثيوبية عن امتنانهم لمساهمته ونتمنى له الشفاء التام قريبًا".

وقالت شركة الطيران إنها تخطط للإعلان عن رئيس تنفيذي جديد "قريبًا". وفي الوقت نفسه ، عينت مؤخرًا جيرما ويك ، الرئيس التنفيذي السابق للخطوط الجوية الإثيوبية في منصب رئيس مجلس الإدارة.

إيرباص تتوقع طلبًا على 2210 طائرات في الهند على مدار العشرين عامًا القادمة

 


قالت شركة إيرباص ، اليوم الخميس ، إن شركات الطيران الهندية تتوقع أن تطلب 2210 طائرات على مدى السنوات العشرين المقبلة ، ارتفاعا من توقعات سابقة عند 1900 طائرة ، مستشهدة بالنمو في قطاع الطيران في البلاد. 

مع وجود شركات الطيران منخفضة التكلفة التي تشكل الجزء الأكبر من السوق الهندية ، تتوقع إيرباص أن تحتاج شركات الطيران إلى 1770 طائرة ضيقة البدن لتنمية أساطيلها واستبدال الطائرات القديمة ، والباقي عبارة عن طائرات عريضة البدن ، برنت ماكبراتني ، رئيس تسويق شركات الطيران في الهند وجنوب آسيا. قال في عرض جوي.

قال ماكبراتني إنه من المتوقع أن ينمو سوق السفر الجوي المحلي والدولي في الهند بنسبة 6.2٪ سنويًا على مدار العشرين عامًا القادمة ، متجاوزًا متوسط ​​النمو العالمي بنحو 3.9٪.

في حين أن انتشار شركات الطيران منخفضة التكلفة حفز الطلب على الطائرات ضيقة البدن في الهند ، يتوقع ماكبراتني أيضًا نموًا في السفر لمسافات طويلة ، والتي قال إنها سوق غير مستغلة إلى حد كبير لشركات الطيران الهندية.

يتعافى السفر الجوي الداخلي في الهند من الوباء ، مما يساعد شركات الطيران مثل إندي جو، وهي أكبر عميل لشركة ايرباص لطائرات A320 ذات الجسم الضيق ، و فيستارا، وهو مشروع مشترك بين الخطوط الجوية السنغافورية و أبناء تاتا ، لتعزيز السعة ومستويات الاستخدام.

لكن مع ارتفاع أسعار النفط الخام إلى مستويات قياسية في أعقاب الغزو الروسي لأوكرانيا ، ارتفعت تكلفة وقود الطائرات ، مما قد يؤدي إلى ارتفاع أسعار التذاكر وتخفيف الطلب.

ومع ذلك ، تتوقع إيرباص أن يصل السفر الجوي المحلي في الهند إلى مستويات ما قبل كورونا بحلول منتصف عام 2022 ، بينما من المتوقع أن تتعافى حركة السفر الدولي بحلول العام المقبل.

وقالت شركة إيرباص في نوفمبر إنها تتوقع أن يصل إجمالي تسليم الطائرات في السوق إلى 39,020 طائرة على مدار العشرين عامًا القادمة ، وهو ما يمثل انخفاضًا طفيفًا مقارنة بـ 39,213 عملية تسليم توقعت قبل ذلك بعامين.