نشرت روسيا مشروع قانون يوم الخميس قد يمنع شركات الطيران التابعة لها من إعادة الطائرات المؤجرة ، مما يزيد المخاطر في مواجهة مع تمويل غربي بأكثر من 10 مليارات دولار من الطائرات.
تسمح العقوبات المفروضة بعد الغزو الروسي لأوكرانيا لشركات التأجير حتى 28 مارس لتحرير نفسها من الصفقات مع شركات الطيران الروسية ، مما أثار لعبة القط والفأر حيث يحاول المقرضون الاستيلاء على الطائرات - دون نجاح يذكر. اقرأ أكثر
بموجب القانون المقترح الذي صاغته وزارة النقل ، ستدفع شركات الطيران الروسية عقود الإيجار بالروبل طوال عام 2022.
إذا قام مؤجر أجنبي بإنهاء الاتفاقية ، فإن لجنة حكومية خاصة هي التي تقرر ما إذا كان يمكن إعادة الطائرة أو الحكم بضرورة بقاء الطائرة في روسيا.
قال إيدي بينيازيك ، رئيس التحليلات والاستشارات في شركة استشارات الطيران Ishka ومقرها المملكة المتحدة: "إنه عرض سيء مرتبط بعرض أسوأ".
وانخفض الروبل بنحو 30٪ منذ أن أرسلت روسيا قواتها إلى أوكرانيا في 24 فبراير ، مما أدى إلى فرض عقوبات من الغرب.
يتم تحديد عقود التأجير بالدولار الأمريكي ، وهي العملة التي عادة ما يقترض بها قطاع التأجير في أيرلندا المال ويدفع ثمن الطائرات.
إذا تم إنهاء العقود ، فإن معاهدة دولية تسمى اتفاقية كيب تاون تدعو شركات الطيران إلى إعادة الطائرات بأقل قدر من التدخل ، وهو أمر تقول مصادر غربية إنه لا يحدث رغم أن روسيا تصر على أن العقوبات غير مناسبة.
وقال بينيازيك "يجب أن تدخل كيب تاون حيز التنفيذ بمعنى عملية منظمة لاستعادة الطائرات. ما يقترحونه هو خرق شروط العقود لجميع الطائرات".
لقد قطعت العقوبات بالفعل إمداد معظم الطائرات وقطع الغيار لروسيا وأجبرت شركاتها على إلغاء العديد من الرحلات الجوية الدولية خوفا من أن يتم الاستيلاء على طائراتها من قبل المؤجرين الأجانب أو البنوك.
كما جمدوا الكثير من الاحتياطيات الأجنبية لروسيا وأجبروا السلطات على البحث عن طرق للحد من تدفقات العملات الأجنبية إلى الخارج.
بالنسبة لصناعة التأجير العالمية ، التي تمتلك أكثر من نصف أسطول الطائرات في العالم ، فإن المواجهة تخاطر بما وصفه الخبراء بأنه أكبر تخلف جماعي ، على الرغم من أن التأثير المباشر يتضاءل بسبب الأسس العالمية في أزمة فيروس كورونا.
يقول الخبراء إن تدفق المطالبات الناتج يمكن أن يؤدي إلى معركة قانونية استمرت عقدًا من الزمن بين المؤجرين وشركات التأمين وسط حالة من عدم اليقين بشأن ما إذا كانت سياسات مخاطر الحرب ستؤتي ثمارها.
يشعر المؤجرون بالقلق من أن الأزمة قد تؤدي إلى إلغاء عقود التأمين وسط عدم وجود مخطط واضح لما سيحدث بعد ذلك ، ومن المرجح أن يؤخر شطب القيمة حتى يتضح ما إذا كان يمكن تعويضها.
يوم الخميس ، أصبحت بي او سي افياشن ، التي تمتلك 4.8 ٪ من أصولها من حيث القيمة الدفترية المؤجرة لشركات الطيران الروسية ، واحدة من أوائل المؤجرين الذين أعربوا عن مخاوف التأمين.
وقالت مع نتائجها "إن أسواق التأمين على الطيران الدولية تلغي تدريجياً عناصر معينة من بوالص التأمين فيما يتعلق بالطائرات الموجودة في روسيا أو المؤجرة لشركات الطيران الروسية".
هذا وضع معقد وسريع التطور نراقبه عن كثب ".
في المجموع ، هناك ما يقرب من 780 طائرة مستأجرة من قبل شركات الطيران الروسية ، بما في ذلك 515 من شركات تأجير أجنبية. اقرأ أكثر
حوالي 425 من هؤلاء معرضون للخطر بشكل مباشر ، وفقًا للاستشاريين Ascend by Cirium.
أكبر مؤجر في العالم ، إيركاب ومقرها دبلن ، لديها أكبر تعرض من حيث عدد الوحدات مع 152 طائرة مستأجرة لشركات الطيران الروسية ، وفقًا لبيانات الصناعة.
وامتنعت عن التعليق على مشروع القانون يوم الخميس لكنها قالت في 28 فبراير شباط إن نحو 5 بالمئة من أسطولها من حيث القيمة الدفترية الصافية مستأجرة لشركات طيران في روسيا وإنها ستتوقف عن النشاط هناك.
0 التعليقات:
إرسال تعليق