الصورة: Vincenzo Pace
تخطط شركة طيران أخرى لعودة عملاقة السماء العام المقبل. وفقًا لبيانات الجدول الزمني ومنصة حجز خطوط آسيانا ، ستعود طائرة إيرباص A380 إلى شبكة خطوط الخطوط الجوية الكورية اعتبارًا من مارس 2022، مع التخطيط للرحلات إلى كل من لوس أنجلوس وفرانكفورت.
شهدت نهاية عام 2021 عودة غير متوقعة لطائرة إيرباص A380. في أبريل 2020 ، كانت شركة طيران واحدة فقط تشغل عملاق السماء ، وبدا من غير المرجح أن يعود الكثيرون إلى السماء. ولكن هذا أبعد ما يكون عن الصورة الحالية، مع ست شركات طيران تشغل هذا النوع في ديسمبر.
وفقًا لجدول البيانات من خبراء بيانات الطيران Cirium ، وينعكس ذلك في محرك حجز خطوط آسيانا الجوية ، من المقرر أن تعيد شركة النقل الكورية عملاقة السماء إلى مسارين في بداية جدول IATA الصيفي في أواخر مارس 2022. يجب ملاحظة أن الخطة قد انتهت حتى الآن ولكن في المستقبل يمكن تخضع الخطة للتغيير ، مما يعني أن آسيانا يمكنها تقديم او تأخيرالخدمة.
اعتبارًا من 27 مارس 2022 ، ستبدأ خطوط آسيانا الجوية تشغيل خدمة إيرباص A380 يوميًا من مطار سيول إنتشون إلى لوس أنجلوس (LAX) ومطار فرانكفورت (FRA). ستعمل الرحلات وفق الجدول التالي ،
رحلة رقم OZ 541 - مطار إنتشون (ICN) 12:00 - مطار فرانكفورت (FRA) 16:30 - 11h30m
رحلة رقم OZ 542 - مطار فرانكفورت (FRA) 18:30 - مطار إنتشون (ICN) 11: 50 + 1-10h20m
رحلة رقم OZ 202 - مطار إنتشون (ICN) 14:40 - مطار لوس انجلوس الدولي (LAX) - 09:50 - 11h10m
رحلة رقم OZ 201 - مطار لوس انجلوس الدولي (LAX) 12:10 - مطار إنتشون (ICN) 17:35 +1 - زمن الرحلة 13ساعة و 25 دقيقة
بالنظر إلى طول كلتا الدورتين ، ستحتاج آسيانا إلى إعادة تشغيل أربع طائرات على الأقل من طائراتها من طراز إيرباص A380 لتشغيل الجدول الزمني المخطط له. ستعود رحلة لوس أنجلوس إلى إنتشون بعد الموعد المقرر لمغادرة الرحلة التالية. في غضون ذلك ، تعود رحلة فرانكفورت قبل 10 دقائق من موعد الرحلة التالية. هذا ليس وقتًا كافيًا لاستدارة طائرة إيرباص A220 ، ناهيك عن طائرة إيرباص A380 العملاقة.
وفقًا لبيانات من موقع ch-aviation.com ، تمتلك خطوط آسيانا الجوية ست طائرات إيرباص A380 ، وكلها متوقفة في مطار إنتشون. يبلغ متوسط أعمارهم 6.8 سنوات ، وعلى عكس معظم طائرات A380 ، فإن لديهم تصميم "مقصورتين" فقط ، على الرغم من أنه في الواقع أقرب إلى تصميم من ثلاث مقصورات.
رسميا الطائرات عليها درجة اقتصادية ودرجة رجال الأعمال. كلا المقصورتين مقسمة بين طابقين. يبدأ الاقتصاد عند الباب الثاني من السطح الرئيسي ويمتد على طول الطريق حتى الجزء الخلفي من المقصورة في مخطط 3-4-3 في الغالب. بينما في السطح العلوي يبدأ من الثاني إلى الأخير ، ويتكون من تخطيط 2-4-2.
تنقسم مصورة درجة الاعمال إلى جزأين أيضًا. يشغل الجزء الأمامي من المقصورة القسم الذي كان يُعرف سابقًا بالدرجة الأولى. 12 "جناح أعمال" مرتبة في مخطط 1-2-1. وفي الوقت نفسه ، تحتل مقاعد "Business Smartium" في الجزء الأمامي من الطابق العلوي ، وهي درجة رجال الأعمال الأكثر تقليدية ، في تخطيط متداخلة 1-2-1 شوهد في طائرات الإمارات A380.
0 التعليقات:
إرسال تعليق