الصورة: طيران الامارات
أصبحت طيران الإمارات في دائرة الضوء بعد حادث وقع في دبي قبل عيد الميلاد أثار تساؤلات حول مهارات بعض الطيارين ومستويات خبرتهم. في الأسبوع الماضي ، اجتاحت طائرة بوينج 777-300ER متجهة إلى واشنطن العاصمة المدرج أثناء إقلاعها ، وكادت تصطدم بمنازل قريبة من المطار.
وفقًا لموقع أفييشن هيرالد ، كانت طائرة الإمارات من طراز بوينج (تسجيل A6-EQI) تشغل الرحلة EK231 من دبي إلى واشنطن العاصمة يوم الاثنين ، 20 ديسمبر ، عندما وقع الحادث. EK231 هي رحلة منتظمة الساعة 02:35 عبر العاصمة.
تسارعت الطائرة للإقلاع على مدرج دبي 30R. تم رفع مقدم الطائرة للإقلاع بعد نهاية المدرج ولم تصبح مرتفعة جواً حتى نهاية منطقة الأمان في نهاية المدرج. مرت طائرة بوينج فوق المنازل الخاصة الأولى على ارتفاع 18500 قدم (5640 مترًا) بعد عتبة المدرج ، وحلقت 75 قدمًا فوق مستوى سطح الأرض.
يشير جهاز الإرسال والاستقبال الخاص بالطائرة إلى بقاء A6-EQI على المدرج حتى تسارع خلال 216 عقدة على الأقل فوق الأرض بحوالي 14400 قدم (4400 متر) بعد عتبة المدرج وحوالي 90 مترًا من الهوائيات المحلية.
ذكر موقع أفييشن هيرالد أن الطائرة تعرضت لبعض الأضرار عند المغادرة. بعد اكتساب بعض الارتفاع بأمان، واصلت طائرة A6-EQI طريقها إلى واشنطن العاصمة، حيث تم فحصها بحثًا عن أي شقوق وكذلك الأضرار التي لحقت بالأجنحة واللوحات ومعدات الهبوط.
قامت الطائرة بتشغيل خدمة العودة إلى دبي ، حيث تم إيقاف طائرة بوينج مؤقتًا. كما وردت تقارير غير مؤكدة عن فقد أربعة من أفراد الطاقم وظائفهم بسبب الحادث. كما أصدرت طيران الإمارات إنذارًا لأفراد الطاقم لطياريها في أعقاب ذلك. اقترح تنبيه الطاقم أن الطيار الآلي قد تم إدخال بيانات بشكل غير صحيح.
يبدو أن طياري بوينج 777 لم يضبطوا الطيار الآلي على ارتفاع 4000 قدم ، وهو الارتفاع الأولي للصعود. بدلاً من ذلك ، تركوا إعداد الارتفاع في لوحة التحكم الرئيسية عند 0 قدم (ربما من هبوط الطائرة السابق في دبي). نتيجة لذلك ، عند الإقلاع ، لم يشر مدير الرحلة إلى دوران الإقلاع ولكنه أشار بدلاً من ذلك إلى الحفاظ على هذا الارتفاع مع استمرار A6-EQI في الهبوط على المدرج 30R في دبي.
منذ وقوع الكارثة الوشيكة ، قال العديد من الطيارين المتمرسين إنهم يفضلون عادة تسليم الطائرة عند الإقلاع بدلاً من التحريك الفوري للطيار الآلي. يقولون أيضًا إن قائمتين على الأقل من قوائم المراجعة قبل المغادرة كان يجب أن تلتقط إعداد 0 قدم في لوحة التحكم.
هناك اقتراحات بأنه كان هناك نقص في الخبرة والوعي بالموقف في قمرة القيادة في ذلك الصباح ، مما تسبب في حدوث الأخطاء. كما يسلط الحادث الضوء على ممارسات طيران الإمارات القديمة في توظيف طيارين عديمي الخبرة نسبيًا من طائرات بوينج 777.
بعد عدة أيام على الأرض في دبي ، عادت A6-EQI إلى الخدمة منذ ذلك الحين.
0 التعليقات:
إرسال تعليق