في تصعيد جديد للأزمة بين الخطوط القطرية وشركة ايرباص الاوروبية، قالت الخطوط القطرية يوم الاثنين إنها بدأت إجراءات أمام محكمة بريطانية ضد شركة إيرباص لصناعة الطائرات في محاولة لحل نزاع بشأن عيوب القشرة الخارجية في طائرات ركاب A350 مما يقرب الجانبين من مواجهة قانونية نادرة بشأن سلامة الطيران.
ظلت الشركتين عالقتين في مفاوضات منذ أشهر بسبب الأضرار بدون جدوي ، بسبب الطلاء المتقرح والتآكل في طبقة فرعية من الحماية ضد الصواعق ، والتي تقول الخطوط الجوية القطرية إنها أدت الآن إلى إيقاف 21 طائرة A350 من قبل سلطة الطيران القطرية.
تصر شركة إيرباص على أن طائرات الركاب المصنوعة ألياف الكربون آمنة للطيران على الرغم من بعض "التدهور السطحي" ، بينما تقول الخطوط الجوية القطرية إنه من السابق لأوانه القول ما إذا كانت السلامة قد تعرضت للخطر.
وصل الخلاف إلى ذروته الأسبوع الماضي عندما اتهمت شركة إيرباص ، فيما وصفه الخبراء بخطوة غير مسبوقة، شركة الطيران الخليجية بتحريف المشكلة باعتبارها قضية تتعلق بالسلامة وهددت بالدعوة إلى تقييم قانوني مستقل. اقرأ المزيد
وردت الخطوط الجوية القطرية يوم الاثنين قائلة إنها رفعت شكواها ضد شركة إيرباص إلى المحكمة العليا في لندن.
وقالت في بيان "لقد فشلنا للأسف في جميع محاولاتنا للتوصل إلى حل بناء مع شركة إيرباص فيما يتعلق بحالة تدهور السطح المتسارع التي تؤثر سلبا على طائرة إيرباص A350". ولذلك ، لم يعد أمام الخطوط الجوية القطرية أي بديل سوى السعي لحل سريع لهذا النزاع عبر المحاكم ".
وفي بيان في وقت متأخر يوم الاثنين ، أكدت شركة إيرباص أنها تلقت دعوى قانونية رسمية. وقالت "ايرباص تعتزم الدفاع بقوة عن موقفها".
وأكد متحدث في وقت سابق أنه اكتشف سبب المشكلة وأنه يعمل مع العملاء ومع منظم السلامة في أوروبا ، الذي قال إنه لم يحدد مشكلة تتعلق بالسلامة.
وتنفي الخطوط الجوية القطرية أن العيوب السطحية - التي يقول شهود عيان إنها تركت بعض الطائرات بمظهر يشبه البثور - مفهومة بشكل صحيح وقالت يوم الاثنين إنها تريد أن تجري شركة إيرباص "تحقيقا شاملا".
ايقاف الطائرات
قال العديد من المديرين التنفيذيين في الصناعة إن مثل هذه المعركة القانونية العامة بين اثنين من اللاعبين الرئيسيين في مجال الطيران لم يسبق لها مثيل.
اتسع الخلاف هذا الشهر عندما كشفت وثائق اطلعت عليها رويترز أن ما لا يقل عن خمس شركات طيران أخرى في مناخات مختلفة اشتكت من الطلاء أو مشاكل سطحية أخرى منذ 2016. وكانت شركة إيرباص تؤكد حتى وقت قريب أن المشكلة تركز على الطلاء على طائرات A350 القطرية الموجودة في الخليج.
ذكرت وكالة رويترز أيضًا في البداية أن شركة إيرباص كانت تبحث في تغيير نظام مكافحة الصواعق.
وقالت الشركة المصنعة للطائرة إنها تقترح حلولاً مؤقتة تتراوح من الإصلاحات إلى إعادة الطلاء واتهمت الخطوط الجوية القطرية بتجاهل هذه المقترحات دون مبرر معقول.
أكدت الخطوط الجوية القطرية يوم الاثنين أنها لا تستطيع التأكد مما إذا كانت الإصلاحات المقترحة ستنجح دون تحليل أعمق. تساءل رئيسها التنفيذي عن سبب استمرار شركة إيرباص في العمل على إيجاد حل إذا كان هناك حل موثوق به متاح بالفعل.
تمثل الطائرات الـ 21 الموقوفة 40٪ من الاسطول الحالي للخطوط القطرية المكون من طائرات A350 ، والتي كانت العميل الأول لها بأكبر طلبية. لا تزال شركات الطيران الأخرى تشغل الطائرة ، قائلة إن صلاحيتها للطيران لا تتأثر بما يسمونه مشكلات تجميلية.
في غضون ذلك ، يبدو أن الخلاف سيكلف شركة إيرباص طلبًا كبيرًا في قطر لشراء نسخة شحن جديدة من طراز A350. وقد تلقت أول طلب مؤكد لهذا النموذج يوم الاثنين ، لتأكيد طلب مبدئي سابقًا لأربع طائرات من CMA CGM الفرنسية.
صرح أكبر الباقر ، الرئيس التنفيذي للخطوط الجوية القطرية ، لصحيفة ساوث تشاينا مورنينج بوست الأسبوع الماضي ، أنه درس سابقًا طلبية كبيرة على الشحنة A350. تتوقع المصادر الآن أن تفوز بوينج بطلبية تتكون من 34-35 طائرة لتحل محل طائرات الشحن القطرية. اقرأ المزيد
0 التعليقات:
إرسال تعليق