من المقرر أن تنهي شركات تأجير الطائرات مئات الإيجارات مع شركات الطيران الروسية في أعقاب العقوبات الغربية على غزو أوكرانيا والتي تمنح القطاع شهرًا للعمل.
وشهدت إيركاب ومقرها دبلن ، أكبر شركة لتأجير الطائرات في العالم ، هبوط أسهمها المدرجة في نيويورك بنسبة 12.7 بالمئة بعد أن قالت إنها ستوقف نشاط التأجير مع شركات الطيران الروسية ، في حين تراجعت شركة إير ليس التي مقرها الولايات المتحدة بنحو 8 بالمئة.تمتلك الخطوط الجوية الروسية 980 طائرة ركاب في الخدمة ، منها 777 مستأجرة ، وفقًا لشركة التحليلات Cirium.
من بين هذه الطائرات ، ثلثاها ، أو 515 طائرة ، بقيمة سوقية تقدر بنحو 10 مليارات دولار ، مستأجرة من شركات أجنبية.
قالت إيركاب إنه من خلال صافي القيمة الدفترية ، تم تأجير 5٪ من أسطولها في روسيا اعتبارًا من 31 ديسمبر. الشركة ، التي عززت مؤخرًا ريادتها في صناعة تأجير الطائرات المتخصصة من خلال شراء منافستها GECAS ، لديها أكبر تعرض لروسيا وأوكرانيا وقالت شركة الاستشارات الدولية إن على 152 طائرة.
وأظهر موقعها على الإنترنت أن عملاءها الروس يشملون إيروفلوت ، وخطوط إس 7 إيرلاينز ، وروسيا ، وآزور إير ، وأورال إيرلاينز ، بما في ذلك طائرات تقدر قيمتها بنحو 2.5 مليار دولار ، وفقًا لشركة خدمات الطيران ACC Aviation.
تسيطر شركات التأجير على حوالي نصف أسطول العالم وهي مصدر حيوي للتمويل لخطوط الطيران التي تفتقر إلى رأس المال الكافي للشراء أو تفضل دفع إيجار شهري.
أعطى الاتحاد الأوروبي يوم الأحد لشركات التأجير حتى 28 مارس لإنهاء عقود الإيجار الحالية في روسيا ، مما تسبب في صداع جديد كبير للمؤجرين في أعقاب الأزمات المتعلقة بسلامة بوينج 737 ماكس ووباء فيروس كورونا.
حذرت روسيا الغرب من أنها سترد على العقوبات التي تستهدف صناعة الطيران لديها.
استعادة الطائرات
قال مصرفيون إن شركات الطيران الروسية كانت من بين الأكثر موثوقية في دفع الفواتير أثناء الوباء ، لكن شركات التأجير تواجه احتمال الاضطرار إلى إنهاء الصفقات فجأة واستعادة الطائرات في مناخ غير مؤكد بعد العقوبات.
روسيا عضو في اتفاقية كيب تاون ، وهي معاهدة متخصصة لكنها حيوية تدعم صناعة التمويل الجوي سريعة النمو من خلال تسهيل استعادة المؤجرين للطائرات عندما لا تستطيع شركات الطيران الدفع ، مقابل تمويل أرخص لشركات الطيران.
لكن تعاون المحاكم لا يزال مطلوبًا في كثير من الأحيان لتطبيق القواعد ، ولا يزال من غير الواضح كيف سيكون رد فعل المحاكم الروسية على طلب استعادة الطائرات بموجب العقوبات.
قال نائب رئيس ACC للطيران فيكتور بيرتا ، إن إعادة امتلاك الطائرات قد يكون أمرًا صعبًا ، خاصة إذا لم تتعاون سلطات الطيران الروسية وشركات الطيران مع المؤجرين. وأضاف بيرتا أنه بالنظر إلى حظر المجال الجوي ، فإن إرسال موظفين إلى روسيا لاستعادة الطائرات يمكن أن يكون مشكلة أيضًا.
قد تكون القيود المالية عبئًا أيضًا.
أفولون ، ثاني أكبر شركة تأجير في العالم ، لديها أقل من 20 طائرة في روسيا وطائرة أو طائرتين في أوكرانيا من إجمالي أسطول يضم أكثر من 550 طائرة ، حسبما قال الرئيس التنفيذي دومهنال سلاتري لرويترز هذا الشهر.
قال سلاتري في ذلك الوقت إن شركة أفولون كانت قلقة من احتمال تعطيل العقوبات المفروضة على تحويلات المدفوعات الدولية من خلال سويفت، مما يجعل من الصعب على شركات الطيران دفع فواتيرها.
ورفض أفولون التعليق عندما سئل عن العقوبات.
قال زعماء مجموعة السبع يوم الأحد إن الحلفاء الغربيين قرروا عزل "بعض البنوك الروسية" من نظام الرسائل الآمنة سويفت لضمان المدفوعات السريعة عبر الحدود ، والتي أصبحت الآلية الرئيسية لتمويل التجارة الدولية.
وقالت شركة طيران المؤجر BOC Aviation إن لديها 18 طائرة تمثل 4.5٪ من أسطولها المملوك في روسيا. كما أنها تدير طائرة أخرى.
وقالت BOC Aviation في بيان: "سياستنا هي الامتثال الكامل لجميع القوانين المطبقة على أعمالنا". وأضاف "العواقب العملية لعقوبات الاتحاد الأوروبي الجديدة معقدة ولا يمكننا في الوقت الحالي تقديم مزيد من المعلومات."
وفقًا لموقعها على الإنترنت ، تمتلك مؤسسة دبي للطيران والفضاء (DAE) ثلاثة عملاء خطوط جوية روسية على الأقل ، بما في ذلك شركة إيروفلوت. لم يستجب المؤجر المملوك لدبي لطلب التعليق.
وقال منير كزبري الرئيس التنفيذي المشارك لشركة نوفوس أفياشن كابيتال لرويترز إن الشركة ليس لديها طائرات في روسيا لكن الإلغاء الجماعي لعقود الإيجار في روسيا قد يضر بمعدلات الإيجار العالمية وقيم الطائرات.
0 التعليقات:
إرسال تعليق